● ix35 FCV 燃料電池總成解析

　　ix35 FCV的燃料動力系統(tǒng)（BOP）主要分為三個方面：熱管理系統(tǒng)（TMS）、空氣處理系統(tǒng)（APS）和燃料處理系統(tǒng)（FPS）

● ix35 FCV與豐田mirai

　　既然解析ix35 FCV，那么與豐田mirai對比就是繞不開的話題。下面我們來看看兩款車的參數(shù)對比。

　　兩款車參數(shù)相比，豐田明顯占據(jù)優(yōu)勢，ix35 FCV在動力或續(xù)航方面都處于下風(fēng)，看來現(xiàn)代還需要更多的投入改進(jìn)。

　　此外，豐田深知自己并不是世界第一輛量產(chǎn)的氫燃料電池車，所以豐田換了一種說法來包裝mirai，稱mirai是世界第一款真正實現(xiàn)商業(yè)化大量銷售的燃料電池車，不過實際也確實是這樣。

　　豐田將mirai的售價定為723.6萬日元(約37.4萬人民幣，含稅)，而且日本政府還有補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后實際價格為520萬日元(約26.9萬人民幣)。2015年2月，迫于豐田mirai的壓力，現(xiàn)代汽車宣布在韓國本土降低其途勝燃料電池車（思密達(dá)的途勝也就是中國的ix35）的價格，從目前的1.5億韓元降至8500萬韓元（約合人民幣48萬元），降價43%。但即便是售價人民幣48萬元，也比豐田的mirai貴了28%。

　　想當(dāng)年，思密達(dá)打算跳過油電混合直接研發(fā)燃料電池，一舉超越島國，結(jié)果研發(fā)是研發(fā)出來了，卻被晚到2年的豐田迎頭趕上了，估計思密達(dá)想死的心都有了。

● 總結(jié)

　　對于ix35 FCV，能夠10分鐘內(nèi)將氫燃料加滿，然后最大能行使415km，這樣的數(shù)據(jù)雖然相比普通燃油汽車還是有點差距，但相比于電動車來說已經(jīng)很優(yōu)秀。當(dāng)然，氫燃料電池車能不能普及關(guān)鍵看的是加氫站的普及以及實際終端的銷售價格，像島國在政府全力推動下，加快建設(shè)加氫站，一樣會有許多民眾接受的。希望這種新能源汽車能多加推廣，共同為藍(lán)天白云出一分力。