【太平洋汽車網 技術頻道】燃油供給緊張，空氣質量下降，在我國的十二五規(guī)劃中再次指出了現階段車輛節(jié)能減排的重要性，伴隨而來的是天天在您耳邊能聽到的節(jié)能技術和新能源汽車。作為全球第一大汽車技術供應商的博世，也希望通過推廣清潔柴油技術這一在世界范圍內被廣泛采用的低碳交通方案，通過試乘試駕等活動向公眾展示清潔柴油技術的發(fā)展及其在節(jié)能減排方面的多種優(yōu)勢。

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●關于博世的那些事兒

　　Bosch(博世)集團是全球第一大汽車技術供應商，汽車組成的零件在電子和機械類博世都有涉及。其創(chuàng)始人——羅伯特·博世是德國著名的企業(yè)家，亦是工業(yè)時代的先驅者之一。羅伯特·博世本著“對發(fā)明創(chuàng)造和產品精益求精，以滿足客戶的愿望和要求”的畢生追求，最終造就了博世的今天。

　　1886年，羅伯特·博世先生創(chuàng)辦了精密機械和電氣工程車間，也是就是現在博世集團的錐形。這個車間專門用于生產內燃機的點火系統(tǒng)。最重要的是當時這套點火系統(tǒng)解決了被卡爾·本茨(汽車之父)稱為“難題中的難題”。隨后就將“高壓電磁點火系統(tǒng)”注冊為博世最成功的專利之一，高壓電磁點火系統(tǒng)的出現可以說是奠定了博世成為世界級科技型企業(yè)的基礎。

　　1897年，博世率先將電磁點火裝置應用到汽車發(fā)動機中，從而解決了汽車工業(yè)發(fā)展初期的大瓶頸。1902年，博世又推出了改良版——帶有火花塞的高壓磁發(fā)電機，幾乎現有車型都能通用，這個普及化改良無疑成為了汽車發(fā)展史中一大里程碑。

　　1922年，博世開發(fā)出了柴油噴射泵，并于1927年實現了量產，博世研發(fā)的柴油噴射泵將傳統(tǒng)的噴射泵小型化，正因為如此，才得以將柴油引擎用于汽車上。1986年，由于石油危機的推動下，博世推出了柴油電控噴射系統(tǒng)，通過對燃油噴射量的精確控制，大大提高了柴油引擎的燃油效率與環(huán)保性能。1997年，推出了柴油共軌高壓系統(tǒng)，使得當今的柴油機在經濟性與環(huán)保性及動力方面大大超越了傳統(tǒng)汽油機。2008年，博世與威孚聯合，為中國市場研發(fā)出了新型共軌系統(tǒng)CRS1.3，以更加低廉更加優(yōu)異的性能普及于商用車與乘用車市場。

　　就目前來看，在國內有很大一部分商用車柴油發(fā)動機的燃油供給系統(tǒng)均來自于博世，并且國內乘用車使用博世燃油供給系統(tǒng)的柴油發(fā)動機比率也在不斷上升，在低碳生活備受推崇的今天，柴油乘用車已成為推崇節(jié)能減排理念。為了能更好地說明實質性問題，博世方面安排了一系列的試驗讓我們來體驗清潔柴油技術帶來的好處。