本田的安全超感系統(tǒng)它可實(shí)現(xiàn)自動駕駛功能的路徑與各主流品牌幾近相同，由安裝在前格柵上的毫米波雷達(dá)、在前窗上部的單眼攝像機(jī)兩種感應(yīng)器，雷達(dá)可以檢測到物體的位置和速度，攝像機(jī)可以識別行人和車輛，兩種感應(yīng)器功能融合提高外界感應(yīng)力，系統(tǒng)綜合各種信息協(xié)調(diào)控制制動和轉(zhuǎn)向。

　　這套系統(tǒng)功能構(gòu)成包括：車道保持輔助（LKAS）、車道偏移抑制、LSF(低速前車跟隨系統(tǒng))的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、交通標(biāo)識智能識別以及碰撞緩解制動（CMBS）等。

　　以十代雅閣為例，它通過毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)全速域的跟車巡航功能，它的巡航功能開啟以及速度設(shè)定、跟車距離的調(diào)節(jié)都與凱美瑞相似，功能上它比凱美瑞多了交通標(biāo)識智能識別和車道保持輔助功能。

　　車道保持功能時速必須65km/h以上才能開啟車道中央保持功能，而并且低于時速60km/h會回到自適應(yīng)巡航+車道偏離修正狀態(tài)。

　　另外本田還有一個TSR交通標(biāo)識智能識別，它是通過單眼攝像頭把路上的限速和禁止超車標(biāo)識顯示在儀表盤上面，再者是碰撞緩解制動系統(tǒng)，它通過毫米波雷達(dá)和攝像頭檢測迎面駛來的車輛或行人，必要下采取緊急制動，系統(tǒng)工作時車輛時速范圍在5-80km/h，比凱美瑞的速域低一點(diǎn)。

　　另外本田還有一個獨(dú)特的LaneWatch盲點(diǎn)顯示系統(tǒng)，也在旗下的車型上普遍搭載。其工作原理比較簡單直接，就是在右后視鏡安裝攝像頭，便可以在顯示屏上看到位于視野死角范圍內(nèi)的車輛，從而提升右后方的視野。

　　這項(xiàng)功能當(dāng)你撥動右轉(zhuǎn)向燈就會在屏幕上打開。雖然這項(xiàng)功能提供了可視影像，但是需要駕駛者適應(yīng)通過屏幕看，而且還要兼顧后視鏡的情況，并且只能看到右后方的情況。至于日產(chǎn)和豐田則通過提示的方式，來提醒駕駛員是否有車在盲區(qū)位置，左右后方的盲區(qū)都可以提示。

　　不過Honda SENSING安全超感系統(tǒng)并不只有一套系統(tǒng)，在剛上市的飛度上，只依靠單目攝像頭實(shí)現(xiàn)了駕駛輔助功能；當(dāng)時我們也進(jìn)行了夜間體驗(yàn)，識別的效果還算不錯，略微遺憾的就是不能支持全速域巡航，時速必須在30km/h以上才能開啟，若前車減速至20km/h以下就會發(fā)出警示并自動推出工作，而LKA車道主動居中保持需要時速達(dá)到70km/h以上才會開啟主動的轉(zhuǎn)向干預(yù)

　　Honda SENSING安全超感系統(tǒng)在國內(nèi)的本田車型當(dāng)中，普及率還是相當(dāng)高，即使最入門的飛度和凌派都有所配備，當(dāng)然只出現(xiàn)在高配甚至頂配上，不過這也要比豐田要更為厚道了。