2.0T+9速雙離合 長(zhǎng)城汽車(chē)新動(dòng)力總成解析
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品以往被人詬病的無(wú)疑就是三大件,發(fā)動(dòng)機(jī),變速器,底盤(pán),隨著自主產(chǎn)品的崛起這種情況開(kāi)始好轉(zhuǎn),并且預(yù)有超車(chē)的事態(tài),而長(zhǎng)城汽車(chē)正是這場(chǎng)核心戰(zhàn)的佼佼者,新的4N20系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到了38.3%,還有世界首款9速濕式雙離合變速器都將在今年年內(nèi)量產(chǎn),那么這套動(dòng)力總成有什么亮點(diǎn),下面就一起了解一下長(zhǎng)城汽車(chē)這套全新動(dòng)力總成。
上來(lái)不廢話(huà)先來(lái)看看參數(shù),長(zhǎng)城汽車(chē)這次發(fā)布的全新4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)擁有12高壓縮比、中置噴油器以及電子水泵等先進(jìn)技術(shù),這是其達(dá)到了38.3%的熱效率。之所以說(shuō)是系列是因?yàn)樘峁┝烁叩?a class="cmsLink" target="_blank">功率兩個(gè)版本,高功率版本為4N20A,最大功率與扭矩已經(jīng)超過(guò)了目前市面上的大多數(shù)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù),不過(guò)低功率版本會(huì)先和大家見(jiàn)面,高功率版本到來(lái)要稍晚一些。下面是部分汽車(chē)品牌2.0T動(dòng)力參數(shù)表提供大家參考。長(zhǎng)城汽車(chē)的規(guī)劃是將這套全新的動(dòng)力總成配備到新的產(chǎn)品中去,而目前我們已知的新產(chǎn)品包括全新哈弗H6以及WEY的新SUV都可能會(huì)配備該系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
長(zhǎng)城汽車(chē)4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)高低功率參數(shù) | ||
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 4N20 | 4N20A |
排量 | 2.0T | 2.0T |
最大功率 | 150 | 180 |
最大扭矩 | 320 | 385 |
其他品牌發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表 | ||||
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 寶馬B48B20B | 紅旗CA4GC20TD-32 | 長(zhǎng)安JL486ZQ4 | 吉利JLH-4G20TDB |
排量 | 2.0T | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
最大功率(kW) | 135 | 165 | 171 | 175 |
最大扭矩(N·m) | 300 | 340 | 360 | 350 |
全球首款9速雙離合變速器在本次的活動(dòng)中也與我們見(jiàn)面了,它是由長(zhǎng)城汽車(chē)蜂巢易創(chuàng)傳動(dòng)系統(tǒng)總工程師格哈德·亨寧主導(dǎo)開(kāi)發(fā),現(xiàn)在使用的7速雙離合變速器就是這位前奔馳9AT變速器的開(kāi)發(fā)者,哈德·亨寧在變速器領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)也幫助了長(zhǎng)城從7DCT到9DCT變速器開(kāi)發(fā)的快速成長(zhǎng),而這位工程師也一直堅(jiān)信9速變速器是效率與經(jīng)濟(jì)性的最佳選擇。而通過(guò)他的講解也讓我們了解到了幾個(gè)重要的信息,這臺(tái)9速雙離合變速器可使用在傳統(tǒng)燃油車(chē)與混合動(dòng)力車(chē)型上(插電混動(dòng)),擁有兩個(gè)版本9DCT與9HDCT,它的結(jié)構(gòu)小巧,幾乎與7DCT一致,在成本上沒(méi)有明顯的增加,這似乎預(yù)示著它可以適應(yīng)長(zhǎng)城汽車(chē)旗下幾乎所有產(chǎn)品,同時(shí)成本價(jià)格也不會(huì)有太大變化,這就厲害了。
前面我們提到了蜂巢易創(chuàng),那么它與長(zhǎng)城是什么關(guān)系呢。實(shí)際上蜂巢易創(chuàng)就是長(zhǎng)城汽車(chē)全資的子公司,關(guān)系就好比現(xiàn)代與摩比斯(摩比斯就是以前的現(xiàn)代精工),它有四個(gè)主營(yíng)業(yè)務(wù),包括動(dòng)力、傳統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)、智能轉(zhuǎn)向等,其中僅蜂巢動(dòng)力就包括一家研發(fā)機(jī)構(gòu)與四家發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)公司,所以說(shuō)蜂巢易創(chuàng)完全有實(shí)力,可以獨(dú)立完成開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售的任務(wù),而且它和其他OEM公司一樣也為其他汽車(chē)企業(yè)提供自己的產(chǎn)品與研發(fā),所以論獨(dú)立研發(fā)能力長(zhǎng)城汽車(chē)底氣十足。
4N20在參數(shù)表現(xiàn)上沒(méi)有高功率版本那么驚艷,因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)初衷就是偏向經(jīng)濟(jì)性的,即便這樣這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了12的高壓縮比,此外,工程師對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了中置噴油器,既解決了濕壁問(wèn)題減少機(jī)油稀釋?zhuān)簿嚯x火花塞更近,而350bar的噴油壓力更好的提升霧化效果后,更容易組織混合氣的行程和燃燒,在高效率的同時(shí)也降低了高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的問(wèn)題,不僅如此,通過(guò)在爆震區(qū)域多次噴射調(diào)整了噴油策略,以及高效汽油分離系統(tǒng)減少機(jī)油進(jìn)入燃燒室內(nèi)等技術(shù)也達(dá)到了處理發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和早燃的情況。
值得一提的是,相比眾多品牌使用其他廠家生產(chǎn)的增壓器,長(zhǎng)城汽車(chē)使用的則是由蜂巢易創(chuàng)自主設(shè)計(jì)制造的增壓器,換句話(huà)說(shuō)4N20上所使用的增壓器的契合度要比其他品牌更高,這是天生的優(yōu)勢(shì),為此他們還選擇了大流量增壓器,1bar的渦輪壓力是什么概念呢,通常普遍原廠車(chē)調(diào)校的渦輪壓力在0.5-0.7bar,改裝刷一階差不多在1.1-1.5bar,這樣比較一下在調(diào)校上長(zhǎng)城還是很激進(jìn)的。
另外,冷卻系統(tǒng)也有變化,水泵節(jié)溫器改為電控,可以更智能的對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)控,幫助燃燒室降溫,另外通過(guò)提高燃燒室表面光潔度、增加活塞冷卻噴嘴流量、優(yōu)化氣道設(shè)計(jì)增加缸內(nèi)流動(dòng)等技術(shù)也同樣是為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)爆震和早燃采用的策略。4N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)還采用米勒循環(huán)通過(guò)減少進(jìn)氣量、降低進(jìn)氣溫度,通過(guò)進(jìn)氣門(mén)早關(guān),持續(xù)高膨脹比增加作功能力,從而也起到降低油耗的效果。
在輕量化方面4N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用了鋁合金缸體,并且優(yōu)化了曲軸、連桿、氣門(mén),使用塑料進(jìn)氣歧管、塑料缸蓋罩等策略,使得發(fā)動(dòng)機(jī)的相比上一代機(jī)型重量降低了10%。而在眾多技術(shù)的加持下這款4N20發(fā)動(dòng)機(jī)相比搭載在哈弗系列車(chē)型上的那臺(tái)不僅動(dòng)力更強(qiáng),同時(shí)在燃油經(jīng)濟(jì)性上降低了5-8%。
這次長(zhǎng)城汽車(chē)還發(fā)布了9DCT變速器,也是全球首款橫置9速濕式雙離合變速器,但是技術(shù)方面并沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的解讀,所以我們掌握的信息也比較有限。不過(guò),這臺(tái)9DCT變速器還是采用了很多高精尖的技術(shù),像采用集成電子泵設(shè)計(jì)、高度集成的電子模塊設(shè)計(jì)以及緊湊同步器設(shè)計(jì)等技術(shù),擁有了可承載扭矩54%的提升,軸向空間節(jié)約5.8mm,平均重量降低2.6%,而搭載空間與量產(chǎn)7DCT450變速器幾乎相同,所以未來(lái)長(zhǎng)城汽車(chē)的各個(gè)級(jí)別車(chē)型中都可以實(shí)現(xiàn)裝備,更重要的是從7DCT到9DCT基本上沒(méi)有新增成本,如此看來(lái)等同于白嫖了。當(dāng)然,全新的9DCT變速器還是需要市場(chǎng)的進(jìn)一步考驗(yàn)的,不過(guò)從7DCT變速器首次在長(zhǎng)城汽車(chē)的產(chǎn)品中搭載來(lái),到如今逐漸成熟已經(jīng)有了非常大的進(jìn)步來(lái)看,長(zhǎng)城汽車(chē)也有了不少的實(shí)踐積累,對(duì)這臺(tái)9速雙離合變速器的表現(xiàn)確實(shí)還是十分期待的。
除了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上的9DCT變速器之外,在常規(guī)變速器的基礎(chǔ)上集成P2模塊,他們還研發(fā)設(shè)計(jì)了9HDCT混動(dòng)變速器,這也是首款橫置P2混動(dòng)9速濕式雙離合變速器,這將會(huì)是長(zhǎng)城汽車(chē)在新能源領(lǐng)域的主要助力。像WEY P8插電混合動(dòng)力未來(lái)就可以使用這套9HDCT雙離合變速器。而燃油經(jīng)濟(jì)性上,9DCT變速器百公里油耗降低7%,9HDCT變速器百公里油耗降低70%。
結(jié)語(yǔ):
通過(guò)對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)全新動(dòng)力總成以及長(zhǎng)城汽車(chē)蜂巢易創(chuàng)研發(fā)生產(chǎn)能力的了解,長(zhǎng)城汽車(chē)低調(diào)造武器的成果顯著,實(shí)力和技術(shù)都達(dá)到了國(guó)際水平,在核心技術(shù)高精尖的路上也給消費(fèi)者帶來(lái)了更多的信心相信這也是國(guó)人希望看到的。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱)
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