奧德賽銳·混動(dòng)底盤(pán)解析 空間優(yōu)化到極致
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】在以國(guó)別分類(lèi)的車(chē)型中，日系品牌可以說(shuō)是個(gè)性最為鮮明的一個(gè)。除了津津樂(lè)道的日本“匠”文化，再有就是日系品牌在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，從時(shí)間維度上與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賽跑，一深入專(zhuān)研就是幾十年。日系品牌雖然不多，但幾大品牌專(zhuān)注的點(diǎn)都各有不同，比如今天的本田，就是對(duì)空間有執(zhí)著追求的一個(gè)品牌，我們帶來(lái)了代表車(chē)型奧德賽銳·混動(dòng)，一起來(lái)看看它的底盤(pán)布局吧。
奧德賽銳·混動(dòng)的底盤(pán)將空間的追求放在第一位，通過(guò)整體圖可以看到大量與“薄”相關(guān)的零部件，像薄的油箱、薄的電池、薄的后懸架、薄的排氣消聲器，一切都是為了乘用空間的最大化。底盤(pán)整體布局非常整齊，看得出在底盤(pán)空間方面所花的精力。
前懸架采用了標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式設(shè)計(jì)，與其他家用轎車(chē)并沒(méi)有什么區(qū)別，占用空間小、重量輕響應(yīng)迅速是其最大的特點(diǎn)。下擺臂采用了鋁合金材質(zhì)，對(duì)降低整體簧下質(zhì)量很有幫助。
和眾多MPV車(chē)型一樣，奧德賽在后部采用了扭力梁式非獨(dú)立懸架，空間方面得到了很好的兼顧。在駕駛過(guò)程中，幾乎感受不出這是在駕駛一臺(tái)非獨(dú)立懸掛的車(chē)型，車(chē)輪都是緊貼地面，看得出本田出色的調(diào)校功力。
奧德賽雖然采用了承載式車(chē)身，但為了照顧到整體車(chē)身的剛性，底盤(pán)部分還是結(jié)合了井字梁加強(qiáng)件的，只是這些加強(qiáng)件與底盤(pán)油箱、電池等部件完美融合，沒(méi)有對(duì)空間造成太大的影響。
總結(jié)：通過(guò)對(duì)奧德賽銳·混動(dòng)的底盤(pán)解析可以看到，在對(duì)空間的優(yōu)化上，奧德賽銳·混動(dòng)在底盤(pán)剛性與底盤(pán)空間兩方面都做到了極致。國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上，幾乎找不到其他有這樣優(yōu)化能力的車(chē)型，完全可以把它的底盤(pán)看作一部底盤(pán)工藝品。當(dāng)然，高的空間優(yōu)化水平在實(shí)用性方面肯定更加出色，非常適合家用的一臺(tái)MPV。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 冷博文）
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