【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】在上個(gè)月舉行的2019法蘭克福車(chē)展，名爵曾宣布全新的名爵ZS將會(huì)搭載來(lái)自博世的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)。而全新名爵ZS即將在本月17日正式上市，在新車(chē)正式上市之前，我們受邀來(lái)到上汽集團(tuán)，提前對(duì)這套L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行體驗(yàn)。

        由于本次體驗(yàn)的重點(diǎn)在于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，關(guān)于全新名爵ZS的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)解析以及試駕體驗(yàn)請(qǐng)點(diǎn)擊下方相應(yīng)圖片鏈接進(jìn)行了解。

        在正式介紹全新名爵ZS這套名為MG PILOT L2自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)之前，有必要先復(fù)習(xí)一下自動(dòng)駕駛等級(jí)的劃分標(biāo)準(zhǔn)。

        自動(dòng)駕駛等級(jí)共分為L(zhǎng)evel 0（簡(jiǎn)稱(chēng)為L(zhǎng)0）~Level 5（簡(jiǎn)稱(chēng)為L(zhǎng)5）共6個(gè)級(jí)別，L0~L2級(jí)別嚴(yán)格來(lái)說(shuō)都屬于自動(dòng)駕駛輔助，而從L3級(jí)別開(kāi)始就屬于真正的自動(dòng)駕駛，直至最高等級(jí)的L5級(jí)別，可實(shí)現(xiàn)完全脫離駕駛者的無(wú)人駕駛。

        不難發(fā)現(xiàn)L2級(jí)別和L3級(jí)別實(shí)際上就是自動(dòng)駕駛程度高級(jí)化的分水嶺，那么如何用最簡(jiǎn)單的方式判斷自動(dòng)駕駛市屬于L2級(jí)還是L3級(jí)呢？答案其實(shí)非常簡(jiǎn)單，就看這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是否能夠做到讓駕駛者“脫眼”，也就是駕駛者無(wú)需注意自身所處的道路交通情況，如果能夠做到這一點(diǎn)，那么就是L3級(jí)或者以上的自動(dòng)駕駛等級(jí)。

        在目前的實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中，絕大多數(shù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)都以L2級(jí)為上限，全新名爵ZS搭載的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)同樣也是屬于L2級(jí)。

        全新名爵ZS這套MG PILOT L2智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是由博世全套提供，很多朋友對(duì)這個(gè)品牌都不陌生，但值得一提的是，目前博世在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)量同樣處于絕對(duì)領(lǐng)先位置，是當(dāng)之無(wú)愧的自動(dòng)駕駛行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

        借助中距離毫米波雷達(dá)、多功能攝像頭以及9.3版本的ESP電子穩(wěn)定程序的協(xié)同工作，全新名爵ZS搭載的L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能共有10項(xiàng)，包括帶有停止/起步的ACC全速段自適應(yīng)巡航以及首次引入自行車(chē)穿行識(shí)別的AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng)，更大的亮點(diǎn)在于MG PILOT L2智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。

        MG PILOT L2智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)包括TJA交通擁堵輔助和ICA集成式高速智能巡航這兩項(xiàng)功能，可以理解為升級(jí)版的ACC自適應(yīng)巡航。其特點(diǎn)在于TJA交通擁堵輔助能夠?qū)崿F(xiàn)前方無(wú)車(chē)道標(biāo)識(shí)線時(shí)，仍跟隨前車(chē)行車(chē)軌跡行駛一段距離；而ICA集成式高速智能巡航則在60-150km/h通暢道路下實(shí)現(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)控制油門(mén)、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向。這兩項(xiàng)功能也是我們此次體驗(yàn)的重點(diǎn)。