【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】毫無疑問，謳歌CDX的外觀設(shè)計(jì)是非常吸引人的，無論是個(gè)性十足的前臉，還是豐滿刻畫的車側(cè)，都給緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)帶來了不一樣的選擇。畢竟謳歌作為日系的豪華品牌，光有前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)還不夠，產(chǎn)品本身是否能承載起豪華的分量，我們找來了謳歌CDX混動(dòng)。這次我們把它帶上臺(tái)架，一起來看看它的底盤，是否繼承了一臺(tái)謳歌該有的豪華。

　　謳歌CDX混動(dòng)采用前麥弗遜后扭力梁的布置方式，整體來看，底盤的平整度較高，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板包裹很嚴(yán)實(shí)，底盤各部件的用料都很厚道，符合一臺(tái)豪華品牌車型該有的水準(zhǔn)。后懸掛采用扭力梁式非獨(dú)立設(shè)計(jì)，這在同級(jí)別同價(jià)位車型上并不多見，但謳歌巧妙地采用了電控軟硬可調(diào)減震器，著實(shí)為其駕駛感受扳回一分。

　　前懸架采用標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式設(shè)計(jì)，這在同級(jí)別車型中廣泛采用，但作為一臺(tái)豪華品牌車型，謳歌CDX混動(dòng)在用料以及做工方面都能很輕松地區(qū)別于其他非豪華品牌車型?？吹贸?a class="cmsLink" target="_blank">廠商的用心程度，誠(chéng)意還是很足的，屬于那種時(shí)尚范十足的精致SUV。

　　謳歌CDX最大的爭(zhēng)議就是后懸架采用的扭力梁式非獨(dú)立懸架了，但采用的硬件是一回事，實(shí)際出來的效果是另外一回事，在駕駛過程中，幾乎感受不出這是在駕駛一臺(tái)非獨(dú)立懸掛的車型，車輪都是緊貼地面，看得出謳歌出色的調(diào)校功力。

　　總結(jié)：通過今天的底盤解析可以看到，謳歌CDX混動(dòng)在整體底盤的強(qiáng)化、空間布局、細(xì)節(jié)用料這些方面，都達(dá)到了一臺(tái)豪華品牌車型該有的水準(zhǔn)。雖然后懸采用扭力梁式非獨(dú)立后懸，但它采用的可變阻尼減震器、與車身連接處的多處液壓襯套，都很好地彌補(bǔ)了它非獨(dú)立懸架硬件上的不足。這依舊是一臺(tái)擁有豪華品質(zhì)同時(shí)開起來操控凌厲的謳歌。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）