【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】本田的“MM”設計理念，即人能夠享受的有效空間最大化，車必需的機器占用空間最小化。我們早已經(jīng)從本田奧德賽、飛度以及雅閣這些車，見識到了本田在空間利用率上的功底。而今天，我們編輯部回來了臺本田享域，價格在十萬元這個級別，空間同樣是非常優(yōu)秀，可以點擊文字鏈接《這簡直是奢侈 東風本田享域空間體驗》跳轉相關空間體驗文章。但享域畢竟定位緊湊級轎車，它優(yōu)秀的空間表現(xiàn)是怎么做到的，小編也充滿了好奇，希望能從今天的底盤解析中找到答案。

　　我們先來看一下底盤的全貌，享域底盤整體較為平整，覆蓋有大面積的纖維板以及塑料蓋板，排氣管側面布置，最大程度地保證了車內(nèi)乘坐空間。懸掛方面，采用前麥弗遜后扭力梁式懸掛，符合這個級別車型的定位。

　　前懸掛采用了標準的麥弗遜式設計，這在同級別車型中廣泛采用，下擺臂為單層鋼板沖壓而成，在同級別其他車型上也有采用了雙層鋼板沖壓焊接的，在這方面還有提升空間。在輪拱內(nèi)襯方面，覆蓋也不是很完全，這對胎噪的隔絕有較大影響。

　　后懸架采用扭力梁式非獨立懸架，結構相對比較簡單，對車內(nèi)乘用空間的占用也是最小的。對于這樣一臺以家用實用性為主的車型來說，這樣的設定很合適，況且，這臺享域并沒有因為后懸是非獨立懸架而對操控有太多的影響。

　　總結：通過對享域底盤各方面的解析可以看到，平整度與乘用空間的優(yōu)化是其最大的亮點。底盤覆蓋了大量的塑料以及玻璃纖維護板，在這個級別車型中并不多見。但還是有不少有待提升的地方，像輪拱內(nèi)的隔音材料覆蓋并不完善，發(fā)動機下護板的小臺階凸起較高，離地間隙也因此有較大的增加，雖然有種種的小缺陷，但聯(lián)系到它不足10萬元的起售價，一切都是可以接受的，在十萬元這個級別里，享域的競爭力很優(yōu)秀。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）