【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】地球上總有那么一群人喜歡追求速度，所以有那么幾個(gè)廠商一直在突破量產(chǎn)車的極速記錄，這其中最為出風(fēng)頭的就是布加迪。2010年布加迪威龍Super Sport創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)世界最快量產(chǎn)車速度記錄：415 km/h。在2016年，布加迪推出了新一代的車型Chiron，雖然依舊是使用8.0T W16發(fā)動(dòng)機(jī)，但其性能已經(jīng)比上代有更大突破，廠家預(yù)計(jì)極速可以達(dá)到465km/h。這回我們來看看推動(dòng)這頭巨獸達(dá)到速度巔峰的發(fā)動(dòng)機(jī)究竟是什么樣的一個(gè)怪物。

　　普通的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)（L4）四個(gè)氣缸是并列垂直排列在一起的；V6發(fā)動(dòng)機(jī)則是呈現(xiàn)V型，每邊3個(gè)并排的氣缸；大眾集團(tuán)的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)則是結(jié)合傳統(tǒng)V型發(fā)動(dòng)機(jī)和直列發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)物，6個(gè)氣缸通過小角度V型排布，但發(fā)動(dòng)機(jī)只使用1個(gè)氣缸蓋和1個(gè)缸體，體積較V6發(fā)動(dòng)機(jī)更為緊湊。

　　同為大眾集團(tuán)的W12發(fā)動(dòng)機(jī)依靠的是兩個(gè)VR6發(fā)動(dòng)機(jī)V型連接在一起，而W16發(fā)動(dòng)機(jī)也就是在W12發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上再增加了4個(gè)氣缸。

　　而大眾的W16或W12發(fā)動(dòng)機(jī)雖然看起來稍顯發(fā)雜，氣缸數(shù)也多，但所有活塞也會(huì)通過連桿連接在一根曲軸上，最終輸出動(dòng)力。如果想象不到W16發(fā)動(dòng)機(jī)怎么運(yùn)轉(zhuǎn)的可以看下圖。

　　馬自達(dá)這具W12發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3981cc，具體性能數(shù)據(jù)從來沒被公開。馬自達(dá)本來計(jì)劃將這具發(fā)動(dòng)機(jī)用在豪華子品牌Amati的旗艦車型上，但經(jīng)濟(jì)泡沫破裂后，項(xiàng)目就被取消了。但網(wǎng)上有很多的傳言，說大眾集團(tuán)的W12發(fā)動(dòng)機(jī)就是以此為靈感的來源，當(dāng)然真相我們無從得知，不過從側(cè)面反映出其實(shí)做W型發(fā)動(dòng)機(jī)的，并不止大眾一家，也不是大眾最早做。

　　布加迪的車可以登上速度巔峰，依靠的是W16發(fā)動(dòng)機(jī)提供的強(qiáng)大動(dòng)力，這具W16發(fā)動(dòng)機(jī)也是目前世界上唯一在量產(chǎn)使用的W型16氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其背后是大眾集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)能力。當(dāng)然，這玩意由于價(jià)格昂貴、維護(hù)復(fù)雜、需要的硬件配套要求也相當(dāng)高，導(dǎo)致目前大眾也沒有移植到其他車型上使用，也并沒有其他改裝商試過移植這具發(fā)動(dòng)機(jī)到別的車型上。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）