為了更好地照顧到公路性，全新奔馳G級將前懸更改成前雙叉臂的結構；不過它并沒有設置副車架，而是將前懸的下擺臂直接與車架相連。由于下擺臂肩負著巨大的承重任務，以及保證足夠的強度來應付越野，因此采用了雙層沖壓鋼焊接；另外為了達到減重目標，不少零部件采用了鋁合金材質。

　　底盤結構只是一種形式，最終的效果還是反映在駕控方面，這也是底盤改變的初衷和目的。全新一代奔馳G500改動了前懸所帶來與上一代的駕駛體驗差異在于：第一，底盤變得更加舒服了，尤其是前排的感受，不再像以前那樣，一顆小石頭都會非常直接地反映到車內(nèi)的駕乘者上，直接點說，就是“貨車感”降低了；第二，轉向變得精準了很多，雖然不能和什么運動轎車相比，但與普通轎車的特性非常接近了，尤其是高速時，那種“虛”得讓你沒有任何信心的反饋治愈了，以前高速行駛需要不斷地去修正方向，現(xiàn)在你終于可以在高速行駛上實現(xiàn)一手搭著窗臺，一手把著方向盤的姿勢了。

　　奔馳G級要面對很多極端的路況，因此防護措施一定要做足；比如護板，雖然未全面把底盤封起來，但在一些關鍵，或者容易剮蹭的部位進行了覆蓋；而底盤很多構件都涂上了特殊的防銹涂料，提高涉水后的防銹能力。