【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】一汽-大眾T-ROC探歌自2018年7月份上市后，獲得了不錯的銷量表現(xiàn)，在緊湊級SUV市場中可以算是爆款級產(chǎn)品。T-ROC探歌外觀內(nèi)飾空間配置表現(xiàn)相信各位都有一定的了解，這些部分也是相當直接的，但底盤方面T-ROC探歌卻比較少被提及，那么今天我們就來看看T-ROC探歌的底盤吧。

　　T-ROC探歌使用了前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，由于使用的是MQB平臺，所以類似的結(jié)構(gòu)在其他大眾車系上也很常見。T-ROC探歌懸架前部中部均有大面積護板護板覆蓋，防護做工在同級中表現(xiàn)較好。

　　大眾MQB平臺相信各位都不陌生，目前大眾不少車型都在使用這個平臺，同集團的斯柯達、奧迪部分車型也有在使用該平臺。平臺化的好處是零件通用率有所提升，帶來的不僅是成本的降低，也會使得維修備件價格下降。

　　T-ROC探歌懸架可以干脆過濾小震動，比較緊致并沒有太多余震。速度稍快過減速帶時會感覺有點硬，所以對付大坑的時候會明顯的沖擊，過彎支撐性在SUV里算是比較好，整體的調(diào)教在舒適性和運動性保持了一個適中的調(diào)教。

　　T-ROC探歌前懸架使用的是麥弗遜結(jié)構(gòu)，毫無疑問的是由于MQB平臺關(guān)系，T-ROC探歌前懸架結(jié)構(gòu)在大眾其他車型上也可以找到熟悉的身影，甚至部分車型前懸架結(jié)構(gòu)與T-ROC探歌高度相似。

　　舉個例子那就是使用相同平臺的T-ROC探歌和奧迪Q2L，二者均為緊湊型SUV，二者的前懸架結(jié)構(gòu)、用料都是高度相似的。當然，結(jié)構(gòu)一致是否意味著駕駛質(zhì)感也相同？答案顯然不是，二者行駛質(zhì)感還是有差別，但整體的調(diào)校思路都是趨同的。

　　后懸架方面，T-ROC探歌與其他MQB平臺車型一樣，使用了E型多連桿結(jié)構(gòu)。這種極其常見的后懸架設計不管在合資或自主品牌上都可以看到。當然，與前懸架一樣，畢竟都是平臺產(chǎn)物，所以同樣的后懸架設計在大眾集團車型上也可以看到。

　　T-ROC探歌采用前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，由于使用的是大眾MQB平臺，所以實際上T-ROC探歌的懸架與不少大眾車型懸架結(jié)構(gòu)相似。用料方面，由于是緊湊級車型，T-ROC探歌懸架部件主要以鋼材質(zhì)為主，不過在底盤防護方面T-ROC探歌表現(xiàn)較好，發(fā)動機下護板、底盤中部護板沒有缺失。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）