【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】在本田雅閣銳·混動上市以前，消費者想買一臺真正省油的、可靠的混合動力車型，選擇真的不多，縱觀車壇也只有隔壁的“豐田”系車型了。但當(dāng)雅閣銳·混動的到來，直接改變了這個局面。雅閣銳·混動強調(diào)的運動、大空間讓它在上市小半年來取得了非常不錯的銷量成績。那在雅閣混動高銷量的背后，真實產(chǎn)品力如何，我們將從它的底盤解析中找到答案。

　　雅閣混動底盤有著很高的平整度，塑料覆蓋件、發(fā)動機鋁制護板、底盤兩側(cè)隔音材料、油箱塑料護板、后排氣消音器等等，處理得都非常平整，對一臺追求低油耗的混動車型來說，底盤越平整，空氣流過產(chǎn)生的亂流越少，從而降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　發(fā)動機護板采用鋁合金材質(zhì)，質(zhì)量很輕，這通常需要到豪華品牌車型上才能見到，同時發(fā)動機下方油底殼并沒有全覆蓋，主要是為了保養(yǎng)機油機濾時更加便捷。

　　鋰電池組從上一代的后備廂，挪到了這一代的后排座椅下方，沒有侵占后備廂空間，對油箱容積有些許影響，但得益于混動車型的實際節(jié)油效果，并不會對續(xù)航里程造成影響。

　　前懸掛采用了在前驅(qū)車型上非常常見的麥弗遜式獨立懸架，對發(fā)動機倉空間的占用少。而雅閣銳·混動下擺臂以及防傾桿與減震器的連接桿都采用的鋁合金材質(zhì)，意在追求更加快速的懸架響應(yīng)性。

　　雅閣混動的前防傾桿直徑達到了27mm，而同級別車型的直徑基本在20mm上下，雅閣混動在運動性方面還是有一定追求的。

　　雅閣混動后懸掛也非常具有看點，軸承座采用一整塊鋁合金材質(zhì)，并且整體呈現(xiàn)一個枝杈狀，輕量化很徹底，同時，減震筒和彈簧的布置很靠近車體邊緣，對后備廂的空間侵占很少。

　　總結(jié)：從全新雅閣銳·混動的底盤解析我們可以看到，這一代車型在底盤的隔音材料以及平整度方面都達到了很高的設(shè)計水準(zhǔn)。而底盤平整的同時，也帶來車廂使用空間的最大化，可以說這是你能買到空間最大的中型三廂家轎了（不限于混動品類）。如果你追求操控，有大空間需求，對一臺車的行駛品質(zhì)還有要求，那雅閣銳·混動適合你。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）