【太平洋汽車網(wǎng) 技術頻道】中級車目前基本已經(jīng)完成了一輪換代，作為其中的一員，東風標致508也在前不久的廣州車展上展示了換代車型——新一代東風標致508L。這次官方曝光了更多關于新一代東風標致508L的配置信息：軸距加長60mm、獅吼式造型、第三代i-Cockpit座艙、AMVAR懸架、智能駕駛輔助系統(tǒng)等等，東風標致這回將目前主流的技術都融入了新一代車型上，下面我們一起來看看新一代東風標致508L究竟有哪些亮點。

快速了解新一代東風標致508L亮點：

1、采用全新造型設計，保持了與海外版車型相同的外形；

2、比歐洲版車型軸距加長60mm；

3、內(nèi)飾使用標致第三代i-Cockpit座艙，配置及用料比新款有較大提升；

4、ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0，覆蓋了主流的主動安全技術；

5、搭載1.8T直噴渦輪增壓發(fā)動機，相比現(xiàn)款車型的1.8T在賬面數(shù)據(jù)及油耗表現(xiàn)上都有提升；

6、變速器從現(xiàn)款車型的6AT升級為愛信8AT。

　　對比同級車型來看，新一代508L經(jīng)過加長后，軸距表現(xiàn)良好。對比現(xiàn)款東風標致508，新一代508L車身長度及軸距都有所增加。東風標致官方表示，新一代508L是由中國設計師主導研發(fā)、與海外版同步完成的，為中國汽車市場量身定做的。加長軸距也是充分考慮了中國消費者對后排乘坐空間的重視。

　關于新一代508L外觀內(nèi)飾及空間介紹，可以點擊下圖了解更多：

　　i-Cockpit座艙，i指以駕駛者為核心，也有直覺（Instinctive）和智能（Intelligent）的含義，Cockpit代表航空駕駛座艙。相比于同級對手而言，新一代508L的內(nèi)飾設計可謂是獨居一格，在質感方面取得了較大的進步。

　　新一代508L采取了CleanCarbin智能管理空氣內(nèi)外循環(huán)的控制系統(tǒng)（具有AQS空氣質量管理功能），從而能夠提升座艙空氣質量，這套系統(tǒng)在車內(nèi)搭載了3個空氣質量傳感器，能夠主動進行內(nèi)外循環(huán)的判定，并增加了處理內(nèi)部異味的功能。例如系統(tǒng)通過前排車頂燈附近的煙霧傳感器檢測到有人吸煙，就會立刻強制啟動外部循環(huán)，而當系統(tǒng)通過網(wǎng)絡獲知外部空氣質量變差后，系統(tǒng)會加以判別自動關閉外循環(huán)。與其他空氣凈化系統(tǒng)不同，新一代508L利用高效空氣過濾器來清潔空氣，無論空調(diào)處在何種工作模式，空氣過濾器會持續(xù)工作，不斷改善室內(nèi)空氣質量，同時系統(tǒng)的PM2.5過濾功能濾除效率可以達到99%。

　　新一代508L搭載的源自法國的勁浪音響，歷時3年打造而成，包括位于前儀表臺上方的高音喇叭和后備箱內(nèi)的重低音，共有10個揚聲器形成了一個具有10個聲源點的聲場，總輸出達到515瓦。

　　新一代508L搭載了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0，囊括了多種主動安全輔助技術。實際上在目前的中級車里面，基本上各家車型都擁有駕駛輔助系統(tǒng)，差別在于全車系的覆蓋率以及使用范圍。新一代508L的智能駕駛系統(tǒng)功能性沒有缺失，這一點值得肯定。

　　這套系統(tǒng)在超過7Km/h后激活，車速低于5Km/h后自動關閉。在5-85Km/h區(qū)間內(nèi)能夠探測移動車輛；當車速低于80Km/h時，這套系統(tǒng)能夠探測到靜止的車輛；并且在車速低于60Km/h下，還能夠探測到路上的行人。同時，通過車載攝像頭和導航信息，新一代508L還能夠主動獲取交通標志信息，顯示在儀表盤上提示駕駛員。

　　自適應巡航在中級車上已經(jīng)屬于常見配置，這項配置可以在長途時極大低降低駕駛員疲勞程度。不過新一代508L這個自適應巡航需要車速在30km/h以上才能啟用，并非是全速域可用，這一點相對不算太完美。

　　夜視系統(tǒng)在同級別車型上并不多見，新一代508L也是系統(tǒng)可以探測15-200米內(nèi)的行人或動物，并且通過儀表盤畫面視覺警示以及聲音警告提醒駕駛員。

　　與現(xiàn)款車型相比，新一代508L的1.8T發(fā)動機在最大功率上多了5kW，在最大扭矩方面增加了20N·m，不過最大扭矩平臺比現(xiàn)款508的1.8T要延后了一些。對比同級車型，由于競品目前也沒有在使用1.8T的發(fā)動機，所以跟同級的對比相對來說意義并沒有那么大。

　　新款的1.8T發(fā)動機在現(xiàn)款1.8T發(fā)動機的基礎上增加了可變氣門升程技術，并且原來集成式排氣歧管、缸內(nèi)直噴等技術都得到保留，所以新款發(fā)動機在功率扭矩上都有提升，并且油耗相比現(xiàn)款車型也所有下降。

　　新一代508L采用前麥弗遜后多連桿的懸架結構在意料之中，并且后懸架也使用了全鋁制橫梁。這個鋁制橫梁其實相當于普通汽車的后副車架，其全稱實際上是矩形截面貫通式高強度鋁制后橫梁。后懸架的擺臂、減振器、彈簧都是連接在橫梁上，然后橫梁再通過四個點與車身相連。采用這樣的橫梁具有更高的強度及抗形變特點，這種設計也有助于更好的吸收懸架和減振器傳遞的振動。

　　預計明年年初上市的新一代東風標致508L擁有了全新的外形設計，內(nèi)飾使用了標致第三代i-Cockpit座艙，擁有12.3英寸全液晶儀表盤和10英寸高清觸控中控屏，并且整車還搭載了ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)2.0，擁有自適應巡航、夜視系統(tǒng)、預碰撞、盲區(qū)監(jiān)測等全套主動安全系統(tǒng)。動力上搭載了1.8T渦輪增壓發(fā)動機+8AT變速器，懸架則使用了可變阻尼減振器。可以說新一代東風標致508L配置亮點多多，從外到內(nèi)都是滿滿的新技術加持，如果再給出一個合理的定價，相信新一代東風標致508L會是中級車市場又一位佼佼者。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）