【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 技術(shù)頻道】現(xiàn)代汽車(chē)近幾年的發(fā)展一直都有著良好的態(tài)勢(shì)，尤其是當(dāng)NEXO氫燃料電池車(chē)型、以及N系列性能車(chē)推出后，我們對(duì)現(xiàn)代汽車(chē)的印象也開(kāi)始跳脫出來(lái)了：正所謂士別三日定當(dāng)刮目相待，而現(xiàn)代汽車(chē)在未雨綢繆20年后也真讓人大開(kāi)眼界。這次，我們總算來(lái)到了現(xiàn)代汽車(chē)韓國(guó)總部，通過(guò)探訪(fǎng)南陽(yáng)技術(shù)研究院和麻北新能源技術(shù)研究院，深度體驗(yàn)現(xiàn)代汽車(chē)的技術(shù)和設(shè)計(jì)美學(xué)。

　　不過(guò)這里，我們很有必要先來(lái)了解一下現(xiàn)代汽車(chē)的生產(chǎn)基地和研究院情況。在韓國(guó)本土，現(xiàn)代汽車(chē)的生產(chǎn)基地有三個(gè)，分別位于全州、蔚山以及牙山。而我們此行目的是走訪(fǎng)麻北研究所和南陽(yáng)研究所，其中，麻北研究所是現(xiàn)代汽車(chē)新能源研究基地，主要研究重點(diǎn)即我們所熟悉的氫燃料電池；南陽(yáng)研究所是現(xiàn)代汽車(chē)研發(fā)總部所在地，而作為南陽(yáng)研究所誕生出來(lái)的高性能車(chē)產(chǎn)品：N系列車(chē)型，此次就在我們?cè)嚦嗽囻{范圍內(nèi)。

　　需要說(shuō)明的是，現(xiàn)代汽車(chē)為了避免某些關(guān)鍵信息的泄露，所以要求我們?cè)谡麄€(gè)探訪(fǎng)環(huán)節(jié)中，是不允許使用手機(jī)和一切電子設(shè)備的，而文中所有的配圖，均是來(lái)源于官方提供。

　　之所以把燃料經(jīng)濟(jì)性放在開(kāi)篇，很重要的一個(gè)因素是因?yàn)檫@是全球發(fā)展的大趨勢(shì)，韓國(guó)也不例外：燃料經(jīng)濟(jì)性規(guī)定與溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)雙管齊下。這里，我著重談一談現(xiàn)代是如何來(lái)改善汽車(chē)這一排放源的。

　　其實(shí)大體來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代汽車(chē)的戰(zhàn)略主要包含三個(gè)方向：第一是在原有基礎(chǔ)上提升燃油經(jīng)濟(jì)性(使用新的發(fā)動(dòng)機(jī)、減輕重量)，第二是采用混合動(dòng)力(HEV或PHEV)，第三是全面電氣化(依靠氫能或者電能，發(fā)展FCV或BEV)。

　　其實(shí)，在1998年時(shí)，現(xiàn)代就開(kāi)始了氫燃料電池車(chē)型的研發(fā)工作，對(duì)于現(xiàn)代汽車(chē)來(lái)說(shuō)，這已是擁有雄厚積累的高性能環(huán)保汽車(chē)戰(zhàn)略。而尤其值得提及的是2013年開(kāi)始投產(chǎn)的途勝 ix FCEV，這是世界上首臺(tái)量產(chǎn)的氫燃料電池車(chē)型，以及目前氫燃料電池車(chē)型的最強(qiáng)王者：新一代燃料電池車(chē)型NEXO，相比途勝燃料電池版來(lái)說(shuō)，各方面均有質(zhì)的飛躍。

　　既然說(shuō)到氫燃料電池車(chē)，這里我們也簡(jiǎn)單來(lái)提及一下什么是氫燃料電池、以及氫燃料電池車(chē)有哪些重要的組成部分。

　　也就是說(shuō)，空氣中的氧與儲(chǔ)氫罐中的氫在燃料堆中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能和水，進(jìn)而用電產(chǎn)生動(dòng)能。對(duì)應(yīng)氫燃料電池車(chē)來(lái)說(shuō)，也是需要通過(guò)自身的主要部件來(lái)完成這個(gè)步驟。而作為新一代燃料電池車(chē)型NEXO，我們此次也進(jìn)行了簡(jiǎn)單的試駕體驗(yàn)，不過(guò)由于試駕時(shí)間的限制，我也僅僅只是體驗(yàn)了急加速、過(guò)彎和能量回收幾個(gè)方面，但整體來(lái)說(shuō)，NEXO給人的試駕感受其實(shí)像極了一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。

　　僅僅只是短暫的試駕，但NEXO在空間、性能表現(xiàn)，以及科技配置方面，都將氫燃料電池車(chē)型帶向了新的高度。相比研發(fā)難度稍低也見(jiàn)效快得多的純電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，氫燃料電池車(chē)漫長(zhǎng)的研發(fā)周期以及高昂的技術(shù)儲(chǔ)備門(mén)檻更令人心生敬佩。只是唯一遺憾的是，氫燃料電池車(chē)還暫時(shí)與國(guó)內(nèi)用戶(hù)“無(wú)緣”。

　　現(xiàn)代N系列因?yàn)闀簳r(shí)還沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售，所以這里有必要先帶大家了解一下它的誕生。現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)N的解讀有兩個(gè)含義，一個(gè)是Namyang(南陽(yáng))、另一個(gè)是Nürburgring(簡(jiǎn)稱(chēng)紐北)。N系列車(chē)型正是在南陽(yáng)研究所開(kāi)發(fā)出來(lái)的，并在紐博格林賽道經(jīng)歷了最嚴(yán)酷的驗(yàn)證和磨煉。所以，N的得名也由此而來(lái)。

　　首部N系列車(chē)型為i30N，在2017年7月首度發(fā)表，緊接著，2018年的北美車(chē)展上，N性能子品牌的第2款產(chǎn)品飛思N也開(kāi)始亮相。而就在上個(gè)月剛剛結(jié)束的巴黎車(chē)展上，現(xiàn)代發(fā)布了“N”旗下的第三款車(chē)型——i30 Fastback N(i30 Fastback N可以說(shuō)是在i30N基礎(chǔ)上的性能升級(jí)版)。

　　此前也有消息透露，現(xiàn)代將會(huì)推出擁有更強(qiáng)性能的IONIQ N電動(dòng)版車(chē)型，該車(chē)也將加入現(xiàn)代N系列的陣容，以強(qiáng)調(diào)該車(chē)的獨(dú)特身份，預(yù)計(jì)2021年推出。不過(guò)就目前來(lái)說(shuō)，N系列還在起步和發(fā)展階段，它并不是直接生產(chǎn)上市，而是采用訂單式生產(chǎn)，所以還并不常見(jiàn)，但我們卻能在各種國(guó)際速度和耐力比賽中看到它的影子，這也是現(xiàn)代汽車(chē)N系高性能汽車(chē)研發(fā)的重要部署。

　　事實(shí)上，能接觸到N系列車(chē)型的機(jī)會(huì)是非常難得的，尤其對(duì)于難以接觸到其真身的國(guó)內(nèi)用戶(hù)更是如此。此次的南陽(yáng)研究院探訪(fǎng)之行，我們也在內(nèi)部測(cè)試路段對(duì)飛思N和i30N進(jìn)行了短暫的試乘試駕體驗(yàn)，盡管體驗(yàn)時(shí)間并不長(zhǎng)，但那種瞬間被激發(fā)起來(lái)的荷爾蒙卻讓人印象深刻，尤其是切彎的感覺(jué)，樂(lè)趣感十足。

　　其實(shí)對(duì)于N系列車(chē)型的第一個(gè)感覺(jué)是：它絕對(duì)不是隨便換一個(gè)小引擎，然后加裝幾個(gè)車(chē)翼這么簡(jiǎn)答的，而是在動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向、扭矩這一切特質(zhì)都極具競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是切彎的感覺(jué)，可以說(shuō)是非常棒了。

　　對(duì)于N系列車(chē)型來(lái)說(shuō)，重要的樂(lè)趣更突出為3個(gè)方面：一是駕駛樂(lè)趣，尤其是轉(zhuǎn)彎的樂(lè)趣;第二是日常生活中駕駛所帶來(lái)的快感;第三則是跑道的駕駛能力。

　　無(wú)論是燃料經(jīng)濟(jì)性的戰(zhàn)略還是高性能車(chē)的表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車(chē)均取得了不俗的成績(jī)。對(duì)于提升燃料經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代汽車(chē)可是經(jīng)過(guò)了20年的積累沉淀，這也造就了現(xiàn)代汽車(chē)形成了一個(gè)多種新能源模式共存互補(bǔ)的完備體系，無(wú)論是純電還是插電、亦或者是氫燃料電池車(chē)，都是多點(diǎn)開(kāi)花、齊頭并進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　而作為現(xiàn)代汽車(chē)的高性能產(chǎn)品，N系列不僅是性能激情與速度的代名詞，它還是現(xiàn)代先進(jìn)科技的代言者。只不過(guò)目前北京現(xiàn)代還暫未有消息引進(jìn)國(guó)內(nèi)，但從它在歐洲市場(chǎng)的銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，N系列車(chē)型注定是有著巨大的潛力。（圖/文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王曉莉）