【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2016年宣布退市兩年后，在2018年又重返中國市場，凱越不僅在外觀上做了巨大的變化，在底盤上更是煥然一新，本文我們不妨來看看這款10萬元內(nèi)的合資轎車三大件之一的底盤究竟如何吧。

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　　由于從獨立懸掛換成了非獨立懸掛，在駕駛上新凱越與老凱越的底盤表現(xiàn)是有一定的差別的。但它還是那臺定位家用舒適的轎車，在駕駛起來整體感覺偏舒適，但操控上可能稍有不足。當(dāng)車輪壓到路面坑坑洼洼的時候，懸掛對于細小的振動過濾得還是比較好的，盡管壓到較大坑后排也不沒有因為后懸掛變?yōu)榕ちα汉髱硖嗟牟顒e，在調(diào)校上別克的功力還是很深厚的。

　　別克凱越的前懸掛采用了麥弗遜獨立懸掛，后懸掛則是采用了扭力梁結(jié)構(gòu)，底盤整體看起來比較平整，由于結(jié)構(gòu)較為簡單，整體看起來一目了然，結(jié)構(gòu)比較普通，值得說的點并不多，更主要的是在調(diào)校方面的表現(xiàn)更多的能體現(xiàn)出別克品牌的功力和底蘊。

　　與上一代一樣，全新凱越的前懸掛部分采用的是麥弗遜獨立懸掛，這種結(jié)構(gòu)簡單，體積小，這種設(shè)計非常利于發(fā)動機艙布局。