【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】一汽-大眾佛山工廠我們不是第一次去了，這家工廠在建立之時(shí)曾經(jīng)是一汽-大眾在國內(nèi)最先進(jìn)的工廠，儼然就是大眾在華南地區(qū)的一張名片，向消費(fèi)者輸出大眾汽車的文化。

　　然而這家工廠并不滿足于國內(nèi)最先進(jìn)，在數(shù)字化和智能制造領(lǐng)域，不斷進(jìn)步的一汽-大眾佛山工廠甚至能作為大眾集團(tuán)全球工廠中的一個(gè)標(biāo)桿。

　　首先簡單介紹一下一汽-大眾佛山工廠，這家工廠屬于一汽-大眾的華南基地，目前有員工6600名。工廠一期和二期結(jié)構(gòu)基本相同，只有沖壓車間是共用的，其他的三大工藝車間是分開的，總共構(gòu)成60萬輛的產(chǎn)能。

　　華南基地一期目前生產(chǎn)四款車型：高爾夫、高爾夫嘉旅、奧迪A3兩廂，奧迪A3三廂。二期未來將生產(chǎn)探歌，奧迪Q2L。二期下一步還將生產(chǎn)新能源汽車，包括大眾e-Golf和奧迪Q2L純電動(dòng)版。

　　佛山工廠的最大特點(diǎn)，是一汽-大眾MQB平臺(tái)應(yīng)用的第一個(gè)生產(chǎn)線，并且實(shí)現(xiàn)了同一個(gè)平臺(tái)的不同車型混線生產(chǎn)，且為目前一汽-大眾同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)最多車型的基地。

　　今年華南基地已經(jīng)生產(chǎn) 109566 輛汽車。從2013年投產(chǎn)至今生產(chǎn)汽車117萬輛，到今年9月，5 年預(yù)計(jì)將累計(jì)生產(chǎn)超過 120 萬輛。

　　大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授認(rèn)為，數(shù)字化是一個(gè)涵蓋多個(gè)方面的話題，它不僅包括汽車行業(yè)中產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和與之相關(guān)的各個(gè)環(huán)節(jié)，將來它還會(huì)覆蓋我們生活中的方方面面。

　　從技術(shù)層面講，數(shù)字化涉及眾多技術(shù)，如認(rèn)知性計(jì)算和學(xué)習(xí)，人工智能、新技能和技術(shù)的掌握，以及機(jī)器自我優(yōu)化和自我學(xué)習(xí)的相關(guān)過程。數(shù)字化是一個(gè)總體的概念，深入一點(diǎn)，即是整個(gè)生產(chǎn)過程的數(shù)字化，以及所說的“工業(yè) 4.0”相關(guān)的元素。

　　“工業(yè) 4.0”是一個(gè)非常整合的概念。在這個(gè)概念下，包括了數(shù)字化進(jìn)程和人工智能。大眾集團(tuán)研發(fā)、銷售、人員管理、采購，以及生產(chǎn)流程等日常業(yè)務(wù)運(yùn)營的方方面面都融入了數(shù)字化和人工智能。

　　不管在中國還是在德國，大眾集團(tuán)都有條不紊地在整個(gè)業(yè)務(wù)流程和環(huán)節(jié)中部署相關(guān)的數(shù)字化進(jìn)程。大眾汽車集團(tuán)生產(chǎn)體系里最先進(jìn)的、生產(chǎn)力最高的工廠在中國，而不是在狼堡。對于這一點(diǎn)，海茲曼教授也感到非常的自豪。人機(jī)互動(dòng)、自動(dòng)化的物流管理或自由化的物流管理， 已經(jīng)在一汽-大眾華南基地落地，并且將能有效提升佛山工廠的靈活度，以及對客戶需求的反應(yīng)速度。

　　華南基地是一汽-大眾公司在智能制造生產(chǎn)規(guī)劃過程中的樣板工廠。工廠首先要實(shí)現(xiàn)智能制造；第二步要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化，目前佛山工廠已經(jīng)具備了一定的智能化和數(shù)字化的水平；第三步就是網(wǎng)聯(lián)；最后一步才算真正走向智能化。智能制造一定要滿足自決策，自診斷的標(biāo)準(zhǔn)。

一汽-大眾佛山分公司總經(jīng)理張碩

　　智能制造能給工廠帶來的首先是生產(chǎn)效率的提高；其次是成本的降低；再次是生產(chǎn)精準(zhǔn)度的提高，產(chǎn)品質(zhì)量得到提升，同時(shí)降低了操作的風(fēng)險(xiǎn)。最后是生產(chǎn)柔性的提高，智能生產(chǎn)擴(kuò)大生產(chǎn)柔性，從而滿足客戶訂單的個(gè)性化要求。

　　佛山智慧工廠從五大領(lǐng)域進(jìn)行開展，包括智能制造、智能供應(yīng)鏈、綠色園區(qū)、智慧社區(qū)，以及各個(gè)管理層面的可視化。整個(gè)智慧工廠的實(shí)現(xiàn)應(yīng)該三步來走：首先，實(shí)現(xiàn)了各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)字化，才能在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)智能化；其次是在生產(chǎn)數(shù)據(jù)和運(yùn)營數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，可以進(jìn)行分析和預(yù)測，從而發(fā)現(xiàn)深層原因；最終實(shí)現(xiàn)線下線上和生產(chǎn)數(shù)據(jù)的聯(lián)通。

一汽-大眾佛山分公司主管IT系統(tǒng)支持工程師左志軍

　　也就是說在未來，大眾工廠里每一輛車的數(shù)據(jù)是完全跟市場每個(gè)用戶信息貫通的。例如，未來每個(gè)消費(fèi)者買車時(shí)，都可以通過大眾的 APP 實(shí)時(shí)了解這輛車的生產(chǎn)狀態(tài)，真正感受到柔性的定制化過程，感受智慧工廠給消費(fèi)者帶來的變化。

　　一汽-大眾華南基地目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了不少“智慧工廠”的內(nèi)容。其中包括隨車卡電子化和返修車輛實(shí)時(shí)定位等。廠家著重向我們展示的是VR電動(dòng)車培訓(xùn)技術(shù)。

　　由于電動(dòng)汽車內(nèi)部存在高電壓，在實(shí)車上直接進(jìn)行維修與檢測存在一定的危險(xiǎn)性。因此在培訓(xùn)環(huán)節(jié)中引入 VR 培訓(xùn)方式，讓學(xué)員在安全的作業(yè)環(huán)境下學(xué)會(huì)電動(dòng)車維修的方法。

　　學(xué)員可以在虛擬現(xiàn)實(shí)中體驗(yàn)到檢查作業(yè)環(huán)境，車輛斷電，車輛檢測等電動(dòng)車檢測分析的標(biāo)準(zhǔn)方法，以保證作業(yè)人員的安全性。未來大眾工廠還會(huì)在更多領(lǐng)域中引入 VR 技術(shù)，包括汽車研發(fā)制造前期的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，以及后期駕乘體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

　　除了 VR 技術(shù)，未來還會(huì)引入 AR、MR 等各類智能設(shè)備。通過此類技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維修操作的指導(dǎo)和教學(xué)，從而快速提高生產(chǎn)維修效率。目前已經(jīng)建立了立體 VR 培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)室， 未來還會(huì)加入 MR 技術(shù)，讓學(xué)員戴上 MR 眼鏡感受實(shí)車，從而更高效地實(shí)現(xiàn)培訓(xùn)效果。

　　華南基地還成立了自動(dòng)化集成培訓(xùn)室，培訓(xùn)室將 PLC、氣動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、機(jī)器人、HMI、安全等自動(dòng)化通用技術(shù)集成在一條生產(chǎn)線中，并在生產(chǎn)線中植入車間典型自動(dòng)化設(shè)備，以此為切入點(diǎn)，來介紹車間的工藝流程、各工藝所使用設(shè)備的機(jī)構(gòu)及工作原理，讓學(xué)員了解先進(jìn)的自動(dòng)化、數(shù)字化設(shè)備，了解產(chǎn)品的高品質(zhì)是由先進(jìn)的設(shè)備和工藝所保證的。

　　值得一提的是，一汽-大眾在進(jìn)行自動(dòng)化、數(shù)字化的進(jìn)程中，機(jī)器人的大量應(yīng)用起到了關(guān)鍵作用。華南基地有 1800 多臺(tái) KUKA 機(jī)器人、100 多臺(tái)杜爾機(jī)器人、130 多臺(tái) ABB 機(jī)器人，極大的提高了生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量。

　　在未來，智慧工廠還會(huì)將大數(shù)據(jù)、人工智能及其他新興技術(shù)加以具體應(yīng)用。以四大工藝為例：

◆ 沖壓車間：可以通過引入智能設(shè)備將其打造成無人、熄燈的樣板車間。

◆ 焊裝車間：對于使用頻率較低，但又必須配備的計(jì)量工具、電動(dòng)工具、大型專用工具等，進(jìn)行共享化，在保證滿足正常需求的前提下盡可能節(jié)約成本，提高使用率；另一方面，通過 AGV 自動(dòng)輸送小車，降低生產(chǎn)成本、降低人員勞動(dòng)負(fù)荷、提高生產(chǎn)率；在質(zhì)量檢測方面實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化：未來將通過使用高精度自動(dòng)檢測設(shè)備，消除人為目視與測量誤差，提高測量效率。

◆ 涂裝車間：在涂裝工藝方面實(shí)現(xiàn)智能制造。目前大眾工廠還依賴人工操作，未來將通過機(jī)器人實(shí)現(xiàn)整高效生產(chǎn)。

◆ 總裝車間：用機(jī)器人代替人工，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測功能設(shè)施。其次，創(chuàng)新生產(chǎn)模式，利用現(xiàn)有技術(shù)開發(fā)了返修搶單系統(tǒng)，提高全員積極性和返修效率。目前該系統(tǒng)還在試行中，未來將會(huì)應(yīng)用到更多領(lǐng)域，一方面提高人工效率，另外一方面有利于績效機(jī)制的開展。

　　在智慧工廠的其它方面，佛山工廠將打造Q-Online質(zhì)量數(shù)據(jù)平臺(tái)，從研發(fā)、生產(chǎn)、售后多個(gè)環(huán)節(jié)真正將質(zhì)量數(shù)據(jù)用于每輛車，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)變現(xiàn)；還將在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面進(jìn)行合作，通過設(shè)備傳感器收集數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)智能控制，有效降低生產(chǎn)成本，打造綠色工廠；辦公領(lǐng)域?qū)膫鹘y(tǒng)信息發(fā)布方式，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槲⑿乓苿?dòng)平臺(tái)信息互動(dòng)。

　　工業(yè)4.0不是一場突然而至的革命，也不是可以一蹴而就的革新，而是一個(gè)循序漸進(jìn)的升級(jí)進(jìn)程。很多新造車公司連個(gè)像樣的工廠都沒有空談PPT造車完全不切實(shí)際。

　　無論未來汽車行業(yè)怎么改變，包括新能源和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展等，大部分造車新勢力終難成氣候，引領(lǐng)新時(shí)代汽車的變革還得靠大眾這種有著先進(jìn)智慧工廠的車企巨頭。（文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）