【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】作為目前最便宜的德系SUV車型，斯柯達(dá)柯米克在空間、內(nèi)飾配置上都有較好的表現(xiàn)，前段時間我們已經(jīng)對柯米克進(jìn)行過實(shí)車評測體驗(yàn)，但從機(jī)械層面開看這款車的話，柯米克的底盤素質(zhì)又是如何呢？

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　　斯柯達(dá)柯米克使用前麥弗遜后多連桿底盤，這個搭配在斯柯達(dá)或大眾車型上十分熟悉。不過意外的是，柯米克在底盤防護(hù)方面表現(xiàn)較好，底盤下部有護(hù)板全覆蓋，底盤中部兩側(cè)均有護(hù)板保護(hù)，尾部也有較厚涂膠覆蓋保護(hù)。

　　大眾PQ34底盤誕生于1996年，第一代奧迪A3也正是PQ34平臺的首發(fā)車型。后來第一代奧迪TT、第四代大眾高爾夫、上一代大眾甲殼蟲都有使用PQ34平臺。而上一代大眾寶來朗/朗逸都使用的是PQ34L平臺，是PQ34平臺的軸距加長版，隸屬于PQ34平臺之下。

　　柯米克整體的底盤感覺也就是我們熟悉的大眾緊湊級車型底盤質(zhì)感，振動處理快，也不算偏軟，所以對輪胎胎壓要求比較高，胎壓高了車內(nèi)的振動會增加不少。轉(zhuǎn)向方面比較家用，不算靈敏，上手容易。最值得贊的是剎車，調(diào)教很線性，初段不算靈敏，城市中游走車內(nèi)乘客也不會難受。

　　柯米克前懸架采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，用料方面懸架的擺臂、轉(zhuǎn)向角等都是使用鋼鐵材質(zhì)，對于柯米克而言這樣的配置也是合情合理。

　　不同于使用MQB平臺的大哥柯珞克和柯迪亞克，后懸柯米克使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架， 這個也是PQ34平臺的特點(diǎn)。

　　斯柯達(dá)柯米克作為斯柯達(dá)入門級的SUV車型，其底盤采用的是PQ34L平臺，使用前麥弗遜后扭力梁這樣熟悉的搭配，在結(jié)構(gòu)用料這方面并沒有驚喜出現(xiàn)。但在防護(hù)方面，柯米克底盤做到了大面積護(hù)板覆蓋，發(fā)動機(jī)下部、底盤中部兩側(cè)、扭力梁彈簧底座均有護(hù)板覆蓋，這些小細(xì)節(jié)上柯米克表現(xiàn)不錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）