【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】2017年12月26日，中國汽車技術(shù)研究中心發(fā)布了2017年度C-NCAP第四批17個車型的評價結(jié)果，這也是2017年最后一批碰撞測試。本次發(fā)布結(jié)果的17款車型中15款車型取得了5星評價，2款車型取得了4星評價。

體驗讀圖模式

　　總得分大于等于60分屬于5星+，得分在54和60分之間的則是5星，48分到54分之間的則是4星，36到48分之間的屬于3星，24到26分之間的屬于2星，低于24分的僅為1星。

　　小結(jié)：作為一款合資品牌中高端車型，CDX此次碰撞只有四星評價，顯然不能讓人滿意。CDX的主要失分項是正面100%重疊剛性壁障碰撞和正面40％重疊可變形壁障碰撞兩個項目，這兩個項目對乘員的保護欠佳，直接影響了整體的星級評定；而其他項目的表現(xiàn)則符合要求，安全到位。

　　小結(jié)：寶沃BX5各項目的成績都比較出色，車內(nèi)也配備了足夠數(shù)量的氣囊和氣簾，對于一個新晉品牌來說十分難得。然而鞭打測試的成績不夠理想，在頸部保護方面有一些失分，這個不足需要在后續(xù)的產(chǎn)品更新過程中修復(fù)。

　　小結(jié)：東風(fēng)標(biāo)致4008在正面100%重疊剛性壁障碰撞和正面40％重疊可變形壁障碰撞兩個項目中，表現(xiàn)尚可，但還是有失分，保護效果有待提升；其余項目的表現(xiàn)則比較優(yōu)秀。

　　小結(jié)：廣汽菲克JEEP指南者在此次測試當(dāng)中拿到了57.6分的五星評價，正面100%碰撞表現(xiàn)優(yōu)秀，該項目成績在此批眾多車型碰撞試驗中位列前茅。失分最多的項目主要集中在正面40%碰撞項目中，前輪后退程度較為明顯導(dǎo)致車門下方的包圍脫落。該車型配備了側(cè)氣簾與前排側(cè)氣囊，減輕碰撞產(chǎn)生的傷害。

　　小結(jié)：東風(fēng)悅達起亞KX5在此次碰撞中以54.0分的成績趕上了五星評價的末班車，碰撞所采用的車型沒有配備側(cè)氣簾在正面40%的碰撞當(dāng)中顯得有些吃虧。碰撞后車廂內(nèi)部空間沒有明顯的變形或擠壓，被動安全表現(xiàn)尚可。不過座椅鞭打測試項目失分較多成績墊底，座椅及安全帶束縛方面還有待改進。

　　小結(jié)：東風(fēng)日產(chǎn)勁客在這次的碰撞中同樣可圈可點，以54.2分的成績拿到了五星評價，正面100%碰撞中表現(xiàn)較為不錯。正面40%碰撞與側(cè)面碰撞項目當(dāng)中假人受到的沖擊傷害較大，使得這兩個項目失分較為“慘烈”。不過在主動安全方面，勁客的競爭力不俗，ESC及側(cè)氣簾與前排側(cè)氣囊都有所配備，拿下了3分加分項。

　　小結(jié)：廣汽傳祺GS3在此次碰撞中表現(xiàn)不俗，拿下了57.6分的五星評價。碰撞所采用的車型沒有配備側(cè)氣簾，所以加分項少了一分。各個項目碰撞試驗成績都不錯，乘員沒有受到較大的傷害。座椅鞭打測試表現(xiàn)中規(guī)中矩，還有提升的空間。

　　小結(jié)：江鈴馭勝S330也有驚無險的拿到了五星評價，最終成績54.1分。雖然取得了五星評價，但是幾個碰撞環(huán)節(jié)都仍有提升之地，對乘員的保護還可以改善。而主動安全方面則配置比較豐富，側(cè)氣囊、側(cè)氣簾以及ESC都是加分項。

　　小結(jié)：眾泰T700獲得了5星評價，其失分點主要在正面兩個碰撞項目中，側(cè)面碰撞也沒能夠獲得滿分，在碰撞方面眾泰還有很多值得提升的空間。

　　小結(jié)：奇瑞瑞虎7的失分點在正面100%碰撞環(huán)節(jié)，沒有想到的是，在側(cè)面碰撞獲得滿分的瑞虎7在正面最基礎(chǔ)的100%碰撞失手，不過還好最后瑞虎7分數(shù)也足夠上了5星。

　　小結(jié)：漢騰同樣是5星評價，其正面碰撞及側(cè)面碰撞都有需要提升的地方，其中失分最多的是正面40%碰撞，不過X5的成績已經(jīng)比之前漢騰X7的3星成績要好上不少。

　　小結(jié)：海馬S5青春版也是5星評價，整體成績比較均衡，但是每一碰撞項目都有可以提升的地方。

　　小結(jié)：瑞風(fēng)A60的得分在本批次當(dāng)中排名第二，成績相當(dāng)出色，其各項目的得分都較高，綜合表現(xiàn)可圈可點。車內(nèi)配備的氣囊氣簾在碰撞發(fā)生時都能有效保護乘員安全，這也是一款商務(wù)定位車型必備的功能。

　　小結(jié)：東風(fēng)A9的分數(shù)在本批次中排名前列，其三個碰撞項目的表現(xiàn)都十分出色，得分較高；但鞭打測試失分較多，座椅對頸部的保護欠佳，還好有其余項目的高分保底，整體評價還是能獲得五星。

　　小結(jié)：華晨寶馬5系作為同批次中僅有的豪華轎車，在碰撞成績上也得到了同批次的最高分，差0.5分就獲得5星+評價。而且其正面碰撞也會展開頭部氣簾，對乘員的保護是比較充分的。

　　小結(jié)：比速T5是用批次中唯一的MPV車型，也是本批次中為數(shù)不多的4星評價車型。其主要的失分點在于正面碰撞，尤其是正面40%碰撞，前排假人存在一定的傷害風(fēng)險。但比速T5側(cè)碰則是取得了滿分，希望比速在正碰方面好好優(yōu)化。

　　本批碰撞測試時C-NCAP在2017年的最后一批測試車型，回望2017年，CNCAP測試了40個車型，包括了5個A類乘用車、8個B類乘用車、25個SUV車型和2個MPV車型。其中共有3款車獲得3星、5款車獲得4星、32款車獲得5星。顯而易見，目前大部分的車型都能夠通過測試，而難度更大的新測試規(guī)則將在2018年7月1日正式實行，我們還是拭目以待，看看新規(guī)下有多少車依然能夠獲得5星。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 李喆 張景森 杜慶煒）