【太平洋汽車網 技術頻道】2017年第三批次的E-NCAP成績出爐了，在碰撞獲得五星評價很常見的今天，反倒是那些得不到5星的讓我們感到驚訝。這一期參與測試的車型包括了本田思域兩廂版、大眾Arteon（新一代CC）、歐寶Insignia（新一代別克君威原型）、阿爾法·羅密歐Stelvio、福特野馬。

　　本批次測試僅有兩款車沒有獲得5星評價，分別是本田思域兩廂版的4星、福特野馬的3星。

　　本田思域兩廂版沒有得到5星評價其實還是讓人覺得意外，畢竟上一代的歐版思域在E-NCAP測試中獲得5星評價。不過思域兩廂版中國也沒有販售，另外三廂版的思域在美國IIHS碰撞測試中獲得的評價都是優(yōu)秀，所以三廂版本與兩廂版車型在安全性能方面會存在一定差別。

　　本田思域兩廂版主要的失分點都在后排，正面完全碰撞的情況下，后排乘員胸部比較容易出現傷害，遇到類似于追尾的事故時，后排乘客的頸部受到傷害的概率比較高。而兒童坐后排的話，出現側面碰撞會比較容易對頭部造成嚴重傷害。而前排的乘客在幾項測試中表現均比較好，保護程度較高。

　　福特野馬嚴格來說并不是進行了碰撞測試，而是進行了重新的評估。在今年的年初，福特野馬就被E-NCAP拉去做了碰撞測試，結果不僅讓福特懵逼也讓全世界懵逼了，野馬僅得2星評價，原因是前排氣囊充氣不足對假人保護不足、后排假人受傷嚴重，并且缺失安全輔助系統。

　　福特在后來導入歐洲的野馬上加入了主動安全系統，E-NCAP因為其車身結構與之前測試的車型是一致的所以沒有重新進行碰撞測試，因此碰撞成績與上一回還是一樣爛，但是E-NCAP對野馬的主動安全系統進行了測試，并且提高了那一部分的分數，最終野馬從2星變成了3星。

　　大眾Arteon也就是新一代CC，目前國內還沒上市，但也距離引入不遠了。而歐寶Insignia則是別克新君威的原型車，雖然這個碰撞成績并不等于別克新君威，但也具有參考意義。阿爾法·羅密歐Stelvio則是已經在中國市場銷售的SUV車型了。這幾款車都獲得了5星的評價，總體對乘員的保護都比較到位，安全輔助配置也沒有缺失。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）