【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】邁騰今年的銷售勢頭很不錯，5、6月一度力壓帕薩特成為中級車市場銷售冠軍。純正的歐洲血統(tǒng)要讓很多人覺得它才是正宗的“Passat”，但是在平臺一樣的情況下，其實新邁騰和新帕薩特并沒有實質的區(qū)別（了解區(qū)別可點擊閱讀相關文章）。其實新邁騰已經(jīng)上市一年有余，這個時候再次推出購車手冊的文章也是因為其今年又增加了兩款車型，并且新加入了一些配置，希望這篇手冊能幫到準備購買新邁騰的朋友。

　　最近大眾新邁騰有一定的優(yōu)惠，您可以點擊這里，提交資料后會有4S店的工作人員與您聯(lián)系，想要了解更多優(yōu)惠信息，可以點擊這里進行查詢。

　　不久前，小編還寫了篇新帕薩特購車手冊，也許老朋友們還有印象。文章中我們提到了7速DSG的問題，這個問題新邁騰也同樣存在，為了方便新朋友的閱讀，我在這兒也再次說明一下，本文不會深究7速DSG的問題，大家可以參看我們之前文章參與該問題討論（保修十年是否靠譜?淺談大眾7速DSG車型）。

大眾中國在微博上發(fā)表的聲明

● 新邁騰的價格

　　新邁騰去年7月底上市，3.0L車型則是在年底才真正到店，而在今年3月份，新邁騰就推出了2012款車型，主要是新增了2.0T豪華型和1.8T領先型。另外，此前受供貨不足影響而成為選裝配置的智能泊車影像系統(tǒng)成為了尊貴型和至尊型的新配置，并且售價增加了1000元。需要注意的是，新邁騰1.4T/1.8T車型全部使用7速DSG變速器，而2.0T/3.0L車型使用6速DSG變速器，在變速器的選擇上沒有新帕薩特那樣豐富。

● 新邁騰的競爭力優(yōu)劣

　　還是那句話，優(yōu)勢劣勢并不是一定的，每個人欣賞眼光不同，需求點也不同，所以小編在這里提到的優(yōu)劣只能說是集合了較普遍的意見，有什么意見歡迎大家在評論中提出，今后多多改善。而令小編比較郁悶的是，新邁騰和新帕薩特實在是太接近，所以能總結出的優(yōu)劣也都幾乎一樣。

優(yōu)勢一：不可否認的商務氣質外觀

　　新邁騰與新帕薩特共有的一點優(yōu)勢就是商務氣質濃郁的外觀，就算細節(jié)上有些詫異，但是整體輪廓和風格類似，這樣的定位很能抓住這個級別消費者的心理訴求，不夸張、大氣、有面子。

優(yōu)勢二：動力組合有優(yōu)勢

　　動力方面，新邁騰依然是“TSI+DSG”的動力組合，但是與新帕薩特不同的是，新邁騰1.4T沒有手動變速箱車型，1.8T也沒有6速手自一體變速箱側性，總體來說“TSI+DSG”的動力組合在燃油經(jīng)濟性和強勁動力的平衡上做得不錯。而3.0L發(fā)動機可以說與新帕薩特所使用的一樣，都是源于EA390系列的VR6發(fā)動機。

　　相比新帕薩特，新邁騰的變速箱搭配只有6速DSG和7速DSG可選，這對于擔心7速DSG質量問題的朋友來說就要犯難了。對于何時能完美解決7速DSG的問題誰都不能給出準確說法，雖然此次延長保修期大眾并不那么厚道，但是出于對大品牌的信賴，我認為他們還會在這方面做努力，在這10年或16萬公里的保修期內，相信問題會得到解決。

優(yōu)勢三：內飾做工給人好印象

　　大眾車型內飾做工優(yōu)秀這個問題也是老生常談的了，我想在這個方面你很難找到比大眾強的，當然，現(xiàn)在的中級車也都不差，大眾所擁有的這個優(yōu)勢正在慢慢變小。

優(yōu)勢四：保養(yǎng)維修很方便

　　上一次做新帕薩特購車手冊時曾告訴大家，上海大眾全國共有763家4S店，分布廣數(shù)量多，對于全國各地的用戶來說維修保養(yǎng)都很方便。而一汽大眾雖然在4S店數(shù)量上只有500多家（據(jù)官方400電話咨詢而得），不及上海大眾，但是與其他品牌比起來，還是很有優(yōu)勢的。再加上大眾很多零件通用，所以維修保養(yǎng)方面邁騰可以讓人放心。

一汽大眾官網(wǎng)截圖

優(yōu)勢五：后備廂感應開啟顯檔次

　　個人這個認為這樣的細節(jié)配置反而對消費者的影響會更大，新邁騰也算是30萬內車型中首先使用這個功能，必然能吸引到一部分消費者。

劣勢一：家族“套臉”讓人毫無激情

　　上一次說新帕薩特已經(jīng)說了有關于大眾家族前臉的段子，前幾天在我們新朗逸PK新速騰的文章中又出現(xiàn)了更精彩的段子，網(wǎng)友們的這種心情也就是小編面對大眾車型時的心情。

強烈建議點擊閱讀大圖

　　除了高度統(tǒng)一的前臉，極為相似的內飾也很難讓人看到以后有愉悅的心情，這對于那些外觀控來說是非常難于接受的事情，這也都是大眾車型被群眾詬病最多的問題了，有時候我甚至都覺得這已經(jīng)不能算是一種劣勢了，這都快成為品牌icon了。

劣勢二：DSG質量問題對企業(yè)形象產生嚴重影響

　　身邊有朋友開老POLO，多年來沒有出過什么大問題，如今7、8年過去車況良好；編輯部也有同事是大眾車主（非7速DSG），也沒有出現(xiàn)過讓人不放心的質量問題，但就是這樣一個質量良好的形象，卻在一夜之間被7速DSG問題徹底顛覆，所以大眾總部很生氣，換了中國區(qū)老大，危機公關處理不利讓大眾被推上了風口浪尖。“10年或16萬公里”的質保并不厚道，在經(jīng)歷了前幾年中國市場的爆發(fā)式增長后，各大車企現(xiàn)在是該回過頭好好審視一下自己的售后工作該如何完善與提高了。

點擊進入保修十年是否靠譜?淺談大眾7速DSG車型

競爭力優(yōu)劣小結：

　　新邁騰和新帕薩特一樣優(yōu)劣分明，與其它品牌車型相比，它們僅從銷量上就能證明自己的優(yōu)秀，其實它們最大的競爭存在于其兄弟之間，同級其他車型想要挑戰(zhàn)“Passat”兄弟的霸主地位還需更多的努力。

● 新邁騰的外觀細節(jié)

　　大體的外觀大家已經(jīng)很清楚，接下來就不在外觀方面進行太多介紹了，這一部分主要介紹兩個細節(jié)，即顏色和輪轂樣式，這兩樣對于一些消費者來說也是選購時的主要影響因素。想看詳細外觀介紹可點擊同室操戈 PCauto對比試駕新帕薩特/新邁騰。

　　根據(jù)我們圖庫實拍來看，摩卡棕、糖果白、反射銀、深黑、玄武灰、開羅金這6種顏色在4S店內常常能見到，特別是深色系的車型儲備更多，而夜光藍則幾乎沒有現(xiàn)車，V6車型專有的松石青是一個很有特點的顏色，不過相信30+萬的售價并不是很多人愿意去承受的。

　　輪轂方面，新邁騰為中低配車型都配了215/55 R16的輪轂，稍顯不厚道，起碼新帕薩特的中配是17寸輪轂。而V6車型也只是17寸輪轂，并沒有采用新帕薩特V6的16寸輪轂，難道這是在刻意體現(xiàn)出差異嗎？輪轂樣式到是都還不錯，符合大多數(shù)人審美眼光。

● 新邁騰的內飾

　　新邁騰的內飾設計整體來說已經(jīng)是最不“大眾”的了，實木飾條運用也較為得當，并且根據(jù)車型不同，有不同內飾顏色搭配。

　　舒適性和領先型使用的是米色內飾以及Vienna真皮的米色座椅，而三個排量的豪華型則采用黑色內飾以及Vienna真皮的黑色座椅，Alcantara翻毛拼接皮質的座椅配備在尊貴型和至尊型上，并且搭配咖啡色內飾。V6車型獨享黑米雙色打孔Vienna皮質座椅和黑色內飾，這一點我認為不如新帕薩特的Nappa真皮座椅給力。

● 新帕薩特的尺寸及空間

　　新邁騰的長寬高為4865×1820×1475mm，與老邁騰相比變化不大。主要的差別還是體現(xiàn)在車長上。新邁騰將軸距加長了100mm，達到了2812mm，解決了老邁騰的空間問題。 

　　不管是駕駛還是乘坐，在邁騰里面，你就好好享受寬敞舒適的空間吧，同級車中沒有誰空間是大過了邁騰的，這也是邁騰能大賣的重要原因。

　　后備箱比較規(guī)整，空間利用率也比較高。縱深比較大，如果物品很小，還放在后備箱最靠內側，甚至很難取出來，但這樣的好處是大件的行李更容易碼放。

● 新邁騰的懸掛

　　新邁騰與新帕薩特底盤幾乎一樣，操控感也很接近。唯一的區(qū)別在后副車架跟車身底盤的連接方式，新邁騰的四個連接點都使用了橡膠鉸鏈的柔性連接方式，而新帕薩特的同樣四個連接點僅使用普通螺栓的剛性連接方式。很明顯邁騰的柔性連接更有效吸收路面瑣碎震動，而且在后排座椅空載且經(jīng)過例如減速帶等大幅度顛簸的情況下，一定程度上帶來車尾更好的整體感。

● 新邁騰舒適型基本配置
1.4TSI DSG 舒適型 19.98萬/1.8TSI DSG 舒適型 20.98萬

　　由于此前剛寫完了新帕薩特的購車手冊，回頭再來寫新邁騰的手冊，對于兩者配置上的差異就會看得很清楚，當然，我們今天不是在做兩者的對比，只是不可避免的提一下，在入門級車型來看，新帕薩特尊榮版要比新邁騰的舒適性給力很多（點擊查看配置對比）。新邁騰入門級的舒適型值得一說的配置就是ESP+ASR、Vienna真皮座椅以及自動駐車了，而空調不是自動的多少顯得有些掉身份。

● 新邁騰領先型與舒適型配置差異
官方指導價：1.8TSI DSG 領先型 21.98萬

　　領先型是今年剛推出的新車型，不過與入門的舒適型比一比配置差異后，相信大家已經(jīng)對于這款車有沒有購買價值心里有數(shù)了，天窗、多功能方向盤、倒車雷達和前排座椅電動調節(jié)四個配置就多了1萬元，真的就有點貴了。

● 新邁騰豪華型配置差異
官方指導價：1.4TSI DSG 豪華型 21.28萬/1.8TSI DSG 豪華型 23.28萬/2.4TSI DSG 豪華型 24.78萬

　　新邁騰的三款豪華型配置并不統(tǒng)一，這與我們常見的情況不太一樣，1.4T豪華型價格較低，所以廠家方面減掉了前排座椅加熱、氙氣大燈、大燈高度可調+清洗以及轉向輔助照明功能，再加上發(fā)動機的不同，使得1.4T豪華型與1.8T豪華型有了1萬元價差，與1.8T領先型相比還便宜了7000元。而2.0T豪華型作為新增的車型價格上比1.8T豪華型貴了1.5萬，卻只是動力系統(tǒng)和一個XDS差速鎖（點擊瀏覽XDS差速鎖的作用）的區(qū)別，性價比顯然不高。

 
1.8T豪華型為氙氣大燈，并帶有高度可調和清洗功能

● 新邁騰尊貴型、至尊型與豪華型配置差異
官方指導價：1.8TSI DSG 尊貴型 25.28萬/ 2.0TSI DSG 尊貴型 26.78萬/2.0T 至尊型 29.28萬

　　至尊型作為除3.0L車型外的頂配車型，而其實尊貴型除了導航功能，其他的常見功能已經(jīng)很完善，特別是2012款標配了的倒車影像，這也是為什么這3款車型售價比去年上市時多了1000元的原因。在基本配置方面，至尊型與尊貴型體現(xiàn)在了輪轂的不同，這在前一頁文章中已做出說明（點擊閱讀），另外就是至尊型多了后排側氣囊。

　　在舒適配置方面，至尊型多了導航、藍牙、自動泊車和丹拿音響系統(tǒng)，特別是后兩項配置，是造成2.5萬這么大差價的主要原因。

　　后備廂感應開啟已經(jīng)在前文中有所提及，這一項功能對于新邁騰這樣的中級商務車來說十分顯檔次，對于優(yōu)雅的高級白領來說也非常實用。

● 新邁騰旗艦型與至尊型配置差異
官方指導價：3.0FSI DSG 旗艦型 33.48萬

　　新邁騰的3.0L車型只有一款，但是價格卻賣到了33.48萬，比新帕薩特3.0L最貴的車型還多了1萬元，就與至尊型配置差異來看，這4.2萬元換來的是更為舒適的科技安全體驗，例如ACC自適應巡航功能以及預碰撞安全系統(tǒng)，這些功能的出現(xiàn)均提升了車輛的安全性，進一步避免意外的發(fā)生。當然最重點的還在于那3.0L的V6發(fā)動機，充足的動力以及極佳的平順性是3.0L版本的最大賣點。

● 新邁騰購買推薦

推薦車型：1.4TSI DSG 豪華型
官方指導價：21.28萬
推薦指數(shù)：★★★☆
推薦理由：1.4T豪華型雖然在配置上沒有1.8T和2.0T豪華型豐富，但其實多功能方向盤、定速巡航、天窗、220V電源、雙區(qū)自動空調、前排座椅自動調節(jié)等配置后，滿足常規(guī)需求已經(jīng)是沒問題的了，再加上1.4T更省油，價錢也便宜，所以還是很值得考慮的。

推薦車型：1.8T  DSG 尊貴型
官方指導價：25.28萬
推薦指數(shù)：★★★★
推薦理由：尊貴型的配置比豪華型上了很大一個檔次，這其中后備廂感應開啟、后排獨立空調、無鑰匙進入、倒車影像起到了關鍵作用，個人認為這款也是新邁騰性價比最合適的一款車型。

推薦車型：2.0T  DSG 尊貴型
官方指導價：26.78萬
推薦指數(shù)：★★★☆
推薦理由：首先2.0T車型使用的是更令人放心的6速DSG變速器，而其他配置上與1.8T尊貴型完全一樣，雖然貴了1.5萬，但相信這不會對這個級別消費者產生太大壓力?？赡苡信笥延X得座椅加熱、后排獨立空調、無鑰匙進入不是太用得上，進而選擇豪華型再加裝導航，但是選擇導航系統(tǒng)是RNS315型，各種性能比不過原裝的RN510型，所以為了方便實用，還是尊貴型靠譜些。

至于定價29.28萬的2.0T 至尊型以及33.48萬的3.0L 旗艦型，雖然配置十分給力了，但是售價高高在上，我相信這也不會是考慮性價比的消費者會去購買的車型，如果你不顧及金錢，那選最貴的當然是最好的。

● 總結

　　一汽大眾邁騰整體來說依然保持了比上海大眾帕薩特貴的傳統(tǒng)，雖然現(xiàn)在平臺差異幾乎被抹平了，但是邁騰其實在某些細節(jié)做工上是好于新帕薩特的，至于你是否看重這些細節(jié)，那就需要各位看實車對比了。如果你的預算在25萬左右，那新邁騰一定是你購買中級車商務轎車的首要考慮對象（其實你還可以看看新帕薩特），以現(xiàn)在各品牌車型情況來看，近1~2年內“Passat”兄弟依然會是市場領先者。（太平洋汽車網(wǎng) @李智） 

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低調商務座駕　PCauto試駕新邁騰3.0L V6
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同室操戈 PCauto對比試駕新帕薩特/新邁騰
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