還有不到20天的時間就是我們最重要的節(jié)日——春節(jié)。在這里編輯，向全國的網(wǎng)友們提前拜個年。雖然早了點(diǎn)兒但算是份心意吧。既然年是咱們中國人的年，那么這次編輯想跟您聊聊那些咱們中國人自己品牌——自主品牌旗下的那些車。

　　騰翼C50 2012款 1.5T 手動尊貴型

　　廠商指導(dǎo)價：9.18萬（點(diǎn)擊查看騰翼C50最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　長城汽車一直以來出品的轎車都屬于比較低調(diào)的車型，例如C30這樣的車子總是被冠以“好好先生”般的實(shí)用、經(jīng)濟(jì)適用男等標(biāo)簽。這樣的描述多少會讓人覺得長城汽車的轎車產(chǎn)品平淡如水。而如今我們看到騰翼C50的出現(xiàn)似乎要改變這樣的一個風(fēng)格。

　　讓我們看看騰翼C50最大的亮點(diǎn)——1.5T發(fā)動機(jī)。C50的這臺1.5T發(fā)動機(jī)可以輸出98kW與188N·m的動力，這樣的動力與眼下紅得發(fā)紫的高爾夫1.4T相差不大(96kW、220N·m)。這樣的發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)讓一直低調(diào)的長城汽車不低調(diào)了一把。

　　當(dāng)然，我們要承認(rèn)長城汽車在整車上還有需要提高的地方，不過可以看出來C50已經(jīng)不再簡單依靠豐富配置來贏得用戶的心了。當(dāng)很多自主品牌還在打價格戰(zhàn)與配置戰(zhàn)的時候，長城開始悄悄走自己的研發(fā)之路了。盡管數(shù)據(jù)不能說明一切但開始了就是個好事兒。

　　其實(shí)C50雖然不僅靠配置取勝，但我們看到C50的配置也還是很值得考慮的。在全配置上，可以選裝的前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊等都可以在一定程度上提升車輛安全性，而標(biāo)配的胎壓監(jiān)測雖然不是很貴，但應(yīng)該說也是比較實(shí)用的配置了。

　　像多功能方向盤、GPS導(dǎo)航、車載藍(lán)牙以及倒車影像等功能提升了車輛的操作便利性，而前排座椅加熱等功能相應(yīng)的也提升了車子的使用舒適性。所以C50在配置上也有著的一定競爭力。

　　前面說了這么多C50的優(yōu)點(diǎn)，那么這款車就沒有缺點(diǎn)么?這怎么可能?由于目前，我們還未體驗(yàn)過C50這款車所以從性能與做工的角度來講我們沒有太多發(fā)言權(quán)，但通過之前在成都車展上的展車實(shí)拍來看，C50的做工不是很差。僅從配置的角度看，C50對于一線市場的用戶來說，變速器僅有手動一種可選這無疑是一種遺憾。不過相信長城汽車日后會為C50配備相應(yīng)的自動擋版本(應(yīng)該會的吧?)。所以，不能開手動擋的用戶或者說不習(xí)慣手動擋的用戶在選車時可能對C50就不是那么來電了。

　　帝豪EC7 2012款 1.8 CVT 舒適型

　　廠商指導(dǎo)價：9.28萬（點(diǎn)擊查看帝豪EC7最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　帝豪這個品牌是吉利汽車所創(chuàng)建的高端品牌，其實(shí)這個思路無可厚非，不過我們看到帝豪旗下的車型的價格大多沒有那么“高端”。這樣對于我們普通人而言應(yīng)該說是件好事。

　　帝豪EC7這款車最大的亮點(diǎn)當(dāng)屬其相對較高的配置，較低的價格配合較寬大的車身尺寸，這讓EC7很容易就成為了廣大人民群眾中很受歡迎的一款車。

　　從配置上我們看到，EC7配備了CVT無級變速器配合其搭載的那臺1.8L發(fā)動機(jī)可以說動力上能滿足大多數(shù)需要。選配的電動天窗可以提升成員乘坐時的視野舒適度，而皮質(zhì)座椅與后排扶手的配置也讓帝豪EC7看上去有那么一點(diǎn)兒檔次。而自動頭燈這樣細(xì)節(jié)配置讓EC7駕駛起來變得更加輕松。

　　總體來說，帝豪EC7的配置亮點(diǎn)還是有一些的，不過在越發(fā)激烈的中低端汽車市場競爭中，僅靠配置吸引人是很難長久的。對于帝豪EC7而言其整車裝配質(zhì)量仍需提升，但其相對符合中國人對“大氣”的理解，所以這款車應(yīng)該說還是有一定市場的。

　　和悅RS 2011款 1.8L AT 豪華公務(wù)型

　　廠商指導(dǎo)價：9.38萬（點(diǎn)擊查看和悅RS最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　江淮和悅對于我們來說并不是很熟悉，這主要是因?yàn)檫@個品牌涉及家用車并不是很多。在江淮不多的家用車序列中，我們看到和悅這款車憑借其MPV的風(fēng)格受到一些用戶的歡迎。

　　之所以推薦和悅這款車主要的原因是：首先他符合自主品牌的這個要求，其次這款車的售價在10萬以內(nèi)，最關(guān)鍵的和悅是這次推薦的車型中唯一一款有第三排座椅的車型。應(yīng)當(dāng)說這是其一個很吸引人的亮點(diǎn)。

　　雖然車身尺寸僅有4550×1775×1600mm但是其軸距達(dá)到了2710mm，這樣的軸距為其三排的座椅設(shè)計帶來了可能性，一個小車身的三排座椅兩廂車，對于家庭用戶而言是十分實(shí)在的。

　　關(guān)于和悅的第三排，要想讓一個成年男性長時間坐在那里，除非把第二排座椅調(diào)至最前面，不過即使這樣也維持不了多長時間，腿部的空間的不足使你堅(jiān)持不了多長時間就會腳酸腿麻，不過偶爾應(yīng)付一下或者乘坐兒童的話還是沒有問題的。

　　總結(jié)下來，和悅各方面的配置應(yīng)該說只屬于同級別里的中等水平，并沒有過分夸張的“高科技”配置，當(dāng)然必要的一些配置和悅基本也都提供了，最大的亮點(diǎn)就是咱們前面講到過的空間，或許您會說第三排實(shí)際意義不大，但和悅靈活多變的空間設(shè)計還是可以贏得不少加分的。

　　中華H530 2011款 1.6 AT舒適型

　　廠商指導(dǎo)價：9.58萬（點(diǎn)擊查看中華H530最新優(yōu)惠或詢問同城最低價）

　　中華汽車與寶馬的關(guān)系不用編輯多說大家也知道，華晨寶馬讓寶馬品牌在國內(nèi)變得更貼近普通人(盡管還是有很多人買不起，但相比純粹的進(jìn)口要好很多了)。

　　中華汽車在與寶馬合作了多年之后，正在開始將寶馬的技術(shù)慢慢消化吸收并應(yīng)用到自己的產(chǎn)品之上，中華H530應(yīng)該說就是這樣的一個例子，據(jù)說該車的底盤是經(jīng)過寶馬調(diào)教的。

　　中華H530與騰翼C50一樣使用的都是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，不過其動力輸出卻沒有C50的參數(shù)好看，H530的發(fā)動機(jī)僅能輸出87kW與151N·m的動力。當(dāng)然，這對于一臺家用車而言也算勉強(qiáng)說得過去了。

　　H530除了1.5T的發(fā)動機(jī)外，整車制造也可以說算是中等水平，內(nèi)飾上H530整體造型具有很強(qiáng)的自主性，上深下淺的配色也非常符合國人的審美。整體儀表臺的上半部分，均采用了軟性材質(zhì)，并且裝備工藝上也有著不錯的表現(xiàn)。真皮包裹的方向盤握在手里很充實(shí)，多功能按鍵的手感也不錯，雖然方向盤的造型多少讓人感覺有些模仿的痕跡，但并沒有讓人感到反感。

　　中華H530并不屬于一款多么厲害的性能車，他能扮演的角色也僅局限于家用車。所以對于其寶馬背景大家還是不要有太高期望了，但是我們這次推薦的就是家用車，所以H530還是可以成為您考慮對象的。

　　總結(jié)：其實(shí)自主品牌與合資、進(jìn)口品牌的車型在技術(shù)與做工上存在差距的事情是毋庸置疑的。但是我們必須要明白，那些外國品牌不是一朝一夕達(dá)到如今這種水平的，相比那些給外國品牌打了幾十年工卻毫無建樹的所謂“老牌”國企而言，很多自主品牌都是在艱難發(fā)展中。我們要對他們抱著寬容的態(tài)度尖刻的標(biāo)準(zhǔn)去衡量其產(chǎn)品，只有這樣我們才能從一個“汽車大國”變成“汽車強(qiáng)國”。上面推薦的四款車型相比之下都有自己的特點(diǎn)，并且價格不貴，最關(guān)鍵的是他們既不用加價提車，也沒有不低調(diào)的發(fā)二十幾個月的工資。在您還苦苦等待加價半年提車的時候，或許您也可以考慮一下咱們的自主品牌。