鈴木 超級(jí)維特拉 常被忽視的獵兔犬

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：20.9萬-33.9萬

　　超級(jí)維特拉在造型上一眼就可以看出是日本車，豐滿且肌肉感十足的造型，相對(duì)較為靈巧的車身姿態(tài)。超級(jí)維特拉在中控內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)以及做工上屬于中等水平，內(nèi)飾用料一般、設(shè)計(jì)也十分樸素，這主要是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">鈴木擅長于小車的打造，所以對(duì)如何營造豪華感還需要修煉。

　　超級(jí)維特拉很多人并不熟悉，主要是鈴木在國內(nèi)的越野車市場并不是主角。很多人看到維特拉以后，都會(huì)自然的因其外形圓潤而想到RAV4，但是超級(jí)維特拉在越野能力上其實(shí)遠(yuǎn)高于RAV4。

 
超級(jí)維特拉采用的是承載式車身，紅色部分為內(nèi)嵌式大梁，提高車身堅(jiān)固性

維特拉與變速器相連接的分動(dòng)箱

　　超級(jí)維特拉提供了分動(dòng)箱與LSD限滑差速器。與指南者不同的是維特拉有一個(gè)分動(dòng)箱，并且配有低速檔，可以在不同路面情況下可以更好的為駕駛員服務(wù)。

滑塊凸輪式限滑差速器的滑塊結(jié)構(gòu)圖

　　超級(jí)維特拉使用滑塊凸輪式限滑差速器，這種差速器是利用滑塊與凸輪之間產(chǎn)生較大數(shù)值的內(nèi)摩擦力矩，以提高鎖緊系數(shù)的一種高摩擦自鎖式差速器。這種差速器雖然可以提高通過性，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜制造工藝要求高，摩擦件磨損大。因此成本較高，相對(duì)齒輪式差速器可靠度低。

　　超級(jí)維特拉搭載了一個(gè)扭矩放大器，也就是說在選擇了4L擋之后，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出到驅(qū)動(dòng)輪的扭矩會(huì)被增加。這樣的設(shè)計(jì)可以讓維特拉在困難路況時(shí)獲得更大的動(dòng)力以脫險(xiǎn)。從這些配置來看，超級(jí)維特拉要優(yōu)秀于之前提到的兩款車型，但是由于前、后軸依舊沒有差速鎖且未配備抑制打滑的系統(tǒng)，所以維特拉在原地起步通過交叉軸項(xiàng)目時(shí)仍是力不從心的。

————————————————————————————————

　　相關(guān)鏈接：

　　剛毅真英雄！試駕09款鈴木超級(jí)維特拉

　　//roadtest.pcauto.com.cn/gwsj/suzuki/0901/772706.html