或許是頭文字D的關(guān)系，EVO也被我們所熟知。EVO在國(guó)內(nèi)的中文名起得實(shí)在有點(diǎn)別扭：藍(lán)瑟 翼豪陸神。畢竟和國(guó)產(chǎn)的翼神名字很類似，很容易讓人記成“翼神陸豪”。不過(guò)中文名其實(shí)也沒什么人去記它，因?yàn)榇蠹叶剂?xí)慣了EVO。

　　當(dāng)大家對(duì)目前渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)津津樂道的時(shí)候，其實(shí)我們都忘了EVO上搭載的這款2.0T 4B11渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在6300轉(zhuǎn)發(fā)出217千瓦的最大功率，最大扭矩為366/3500（牛米/轉(zhuǎn)）。

　　強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)配合TTC-ST(6速雙離合）變速器，漂亮的超輕鋁合金輪轂加上原裝brembo制動(dòng)卡鉗，性能相當(dāng)強(qiáng)悍。

　　EVO采用四輪全時(shí)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，S-AWC超級(jí)全時(shí)四輪控制系統(tǒng)具備了ACD主動(dòng)中央差速器和主動(dòng)偏航系統(tǒng)AYC（Active Yaw Control）。ACD是一個(gè)源于WRC賽車的技術(shù)，中央差速器可以人手隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，用以在不同路況上改變前后軸的驅(qū)動(dòng)力分布。而ACD系統(tǒng)為了簡(jiǎn)化操作，分成Tarmac、Gravel、Snow（柏油地面、碎石地面、雪地三種模式）三種模式，駕駛者只要按一個(gè)按鈕就能切換三種不同的中央差速器動(dòng)力分配程度，調(diào)配出不同的前后軸動(dòng)力比例，從而在各種路況下都能將驅(qū)動(dòng)力發(fā)揮到最大效能。