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上海車展

便宜也瘋狂 低價(jià)位亮點(diǎn)車型

2010-08-28 00:06:00 來源: PCauto 作者:Jun
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1價(jià)格最低的AMT車型 奇瑞QQ3回頂部

    低價(jià)不代表廉價(jià),在保證質(zhì)量的前提下這就意味著性價(jià)比,目前國內(nèi)市場上價(jià)格低于7萬元的高性價(jià)比車型也有不少了,廠家如何才能讓自己的產(chǎn)品脫穎而出呢?當(dāng)然是靠特色!

低價(jià)位亮點(diǎn)車型

    價(jià)格最低的AMT變速器車型 奇瑞QQ3

    其實(shí)就算沒有這個(gè)特色,奇瑞QQ3也足夠能引起人們重視了,出色的外形、超低的價(jià)格、可靠的質(zhì)量還有相對不錯(cuò)的空間都讓QQ3從上市之初就一直保持著熱銷的勢頭。當(dāng)然,如果除了這些還能有點(diǎn)別的特色那就更好了,QQ3的獨(dú)到之處就在于它是國內(nèi)價(jià)格最低的AMT變速器車型。

奇瑞QQ3

奇瑞QQ3 奇瑞QQ3

奇瑞QQ3
奇瑞QQ3  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

    QQ3上面的這款5速自動(dòng)序列式變速器用電控裝置實(shí)現(xiàn)了對離合器分離接合的控制,對新手來說這種AMT變速器的運(yùn)用降低了駕駛難度,但同時(shí)又沒有完全喪失掉換擋樂趣,而且因?yàn)樽詣?dòng)變速器能夠選擇最佳的換擋時(shí)機(jī)換擋,所以對車輛的舒適性和油耗都有很大的幫助。

奇瑞QQ3

    QQ3上面的數(shù)字式儀表能夠清晰的顯示出變速器所處狀況,更加方便駕駛者對車輛情況的掌握。

奇瑞QQ3

    目前,這款A(yù)MT變速器只在QQ3的1.0升排量自由巡航和快樂巡航版上使用,價(jià)格分別為4.78萬元和5.08萬元,這兩個(gè)車也是QQ3系類中配置最高的,對于喜歡手動(dòng)換擋樂趣但駕駛技術(shù)和資金都不太富裕的消費(fèi)者來說,QQ3是絕對的最佳選擇。

奇瑞QQ3
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2價(jià)格最低的CVT車型 眾泰5008回頂部

    價(jià)格最低的CVT變速器車型 眾泰5008

    從眾泰5008的樣子中不難看出它和某款經(jīng)典日系SUV有著極高相似度,但顯然5008的造型要好看多了,絕對是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。這款車極其精細(xì)的工藝質(zhì)量給人留下了非常深刻印象,不光是外觀的鈑金件接縫非常細(xì)密,內(nèi)飾更是達(dá)到了讓人情不自禁想要贊嘆的沖動(dòng),就同樣的價(jià)位而言,眾泰5008的做工絕對是同級(jí)別車中一流的?梢哉f就就憑著這種精細(xì)做工眾泰在同價(jià)位車型中也是比較能引起注意的了,然而5008卻用另外一個(gè)更吸引消費(fèi)者的東西來當(dāng)做自己的賣點(diǎn)——它是國內(nèi)價(jià)格最低采用CVT變速器的車型。

眾泰5008

眾泰5008

眾泰5008 眾泰5008
眾泰5008  報(bào) 價(jià)  圖 片  資 訊  參 數(shù)  口 碑  論 壇

    CVT變速器能夠給車輛帶來更好的平順性,油耗和維護(hù)成本也非常低,是一種優(yōu)點(diǎn)非常明顯的自動(dòng)變速器,它的缺點(diǎn)就是因?yàn)椴捎娩搸絺鲃?dòng),所以不能承受過大扭矩,不過在小排量車型上這個(gè)缺陷可以完全忽略。眾泰5008的1.3和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)上面都配有CVT變速器,價(jià)格分別為6.28—6.68萬元和7.18—7.48萬元,在這個(gè)價(jià)位并沒有太多自動(dòng)變速器可以選擇,想要一臺(tái)CVT就更難了,眾泰5008在這其中脫穎而出,應(yīng)該是個(gè)首選。

眾泰5008 眾泰5008

3價(jià)格最低的四驅(qū)SUV車型 長城哈弗M1 回頂部

    價(jià)格最低的四驅(qū)SUV車型 長城哈弗M1 

    哈弗M1的外觀內(nèi)飾都很好看,是同價(jià)位中難得的人見人愛又有新鮮感的車型,這和它把菲亞特熊貓(Fiat Panda)作為自己的原型車有關(guān)。長城在SUV領(lǐng)域有著豐富經(jīng)驗(yàn),也很清楚消費(fèi)者喜歡什么樣的車型,M1現(xiàn)在良好的銷售態(tài)勢也證明了這款車是受人歡迎的。

哈弗M1

哈弗M1 哈弗M1
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    M1采用液力耦合式智能四驅(qū)系統(tǒng),能根據(jù)不同路況實(shí)現(xiàn)不同驅(qū)動(dòng)方式的轉(zhuǎn)換,在正常行駛狀況下一般都采用前驅(qū)模式,在遇到特殊路況,當(dāng)前后輪開始出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)速差時(shí),這套系統(tǒng)就開始工作,把動(dòng)力同時(shí)也傳遞給后輪,這樣一來M1就變成四驅(qū)了。這種液力耦合式的差速器的結(jié)構(gòu)比較簡單,成本低,但性能也有限,不過安裝在M1這種小型低價(jià)格的SUV上面就最合適不過了,對預(yù)算不多但又想要四驅(qū)車型的消費(fèi)者來說,M1無疑是個(gè)福音。

哈弗M1

哈弗M1
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    總結(jié):低價(jià)車不低端

    傳統(tǒng)印象里人們往往認(rèn)為低價(jià)車就只是簡單的代步工具,完全沒有特色,除了價(jià)格之外也沒有什么吸引人的地方,然而從這次我們例舉的車型中可以看到,現(xiàn)在的低價(jià)車已經(jīng)早已不是人們傳統(tǒng)認(rèn)為的形象了,車上的各種特色以及亮點(diǎn)都完全很吸引人,低價(jià)車不低端,這就是進(jìn)步吧。

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