在中國，消費(fèi)者購買第一輛家庭車時(shí)，大多數(shù)人會選擇三廂轎車，而對兩廂車的接受還是近七八年的事情，這和我們民族長久以來對于“轎”的印象有關(guān)。無疑，三廂轎車外形大氣，對于講究排場和面子的國人，吸引力最大。然而，隨著車型設(shè)計(jì)風(fēng)格的演變和整車制造工藝的提升，越趨“流線型”的車身日漸增多，但是，換來流暢外形的同時(shí)，車廂內(nèi)部空間只能一再妥協(xié)，特別是后排乘客在長途行駛時(shí)，頭部空間和腿部空間的局促會令人疲憊不堪。

    上世紀(jì)90年代，休旅車風(fēng)潮的興起正是在汽車用戶逐漸認(rèn)識到對普通家庭而言，空間寬闊、多用途型的休旅車有更高的實(shí)用價(jià)值：首先，高車身帶來轎車無法比擬的頭部空間；其次，受益于略大的軸距和兩廂式車身結(jié)構(gòu)，后排座位腿部空間會較為充裕；再者，第二排座位后面的大型儲物空間，甚至可以讓成員在行車過程中伸個(gè)懶腰，舒展筋骨，這可是大型轎車也無法做到的一點(diǎn)。

【點(diǎn)擊查看5座MPV車型介紹】

    對于小家庭用戶來說，7座位的休旅車明顯偏大，因此，5座位的縮小版車型出現(xiàn)，在滿足空間和多功能性的同時(shí)，維持車輛的經(jīng)濟(jì)性和靈便的操控性。現(xiàn)時(shí)，國內(nèi)市場上的5座位休旅車型選擇其實(shí)相當(dāng)豐富，除卻幾個(gè)合資品牌出品外，自主品牌的出品無論在外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾制造上都有頗高的質(zhì)素，直逼合資車型。對于20萬元以內(nèi)，更低至7萬元左右的價(jià)位，此類車型的選擇度相當(dāng)廣。

    長城酷熊

    價(jià)格：6.39-8.79萬元

長城酷熊  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

    長城酷熊的設(shè)計(jì)四四方方，直上直下的線條與飄逸的轎車設(shè)計(jì)完全相反。這一“叛逆”的風(fēng)格在外觀上的美感因人而異，年輕人說這是有個(gè)性，但稍微年長的前輩則會認(rèn)為這設(shè)計(jì)太過死板。不管怎么說，酷熊的設(shè)計(jì)以年輕的眼光看來，還是頗有吸引力的；長城自行設(shè)計(jì)的頭燈并沒有與盒子般的車身產(chǎn)生突兀感，值得表揚(yáng)。“刻板”的外觀，得益最大的還是車內(nèi)空間，比如頭部空間的增長，以及載物空間的提升，這點(diǎn)好比物美價(jià)廉的面包車，空間利用率之高，從沒收到投訴。不過，礙于車身尺寸所限，酷熊第二排座位的乘客恐怕還不能完全伸直腿腳，伸個(gè)懶腰，但是相比同軸距同車長的小型車，酷熊表現(xiàn)已經(jīng)無可挑剔。當(dāng)然，酷熊不是沒有缺點(diǎn)，比如，后門壁板上沒有儲物槽，對于后排乘客的照顧欠周到，特別是對比前排置物空間的豐富就顯得寒酸了。

    在載物環(huán)節(jié)，國人創(chuàng)造性地“塞爆”車尾箱的優(yōu)良傳統(tǒng)在低碳減排的背景下不值得提倡，但是即便是常規(guī)狀態(tài)下，尾箱空間亦可滿足一般需求；而當(dāng)拆下尾箱擱物板、推到后排座椅以后，如遇上搬運(yùn)洗衣機(jī)、冰箱、彩電或者家具等大尺寸物件時(shí)，酷熊就大可派上用場。

    機(jī)械方面，1.5升帶VVT技術(shù)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)不過不失，配合5前速手動(dòng)或無級變速變速器，對于悠閑的城市走行、高速上以法定車速行駛都不會顯得有什么不足。

    后備選擇：哈佛M2

哈弗M2  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    同門師弟哈弗M2雖然被廠方定位SUV，亦計(jì)劃有四驅(qū)型號，但是基于酷熊車架粉飾而來的M2，看成酷熊Cross版并不為過。哈弗M2的形象在加大的進(jìn)氣格柵和精神的大燈修飾下，仿佛是打瞌睡的酷熊蘇醒過來，而下半身的塑料護(hù)圍和外拋輪眉則像是睡醒的酷熊挽起衣袖準(zhǔn)備動(dòng)身了。機(jī)械方面，與酷熊維持一致。

    喜歡的斯文的朋友可以選擇酷熊，喜歡野性的朋友則可以選擇哈弗M2，兩者價(jià)格相差不過3000元。

    風(fēng)行景逸

    價(jià)格：8.58-10.88萬元

2010款景逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

    風(fēng)行景逸的外觀動(dòng)感流暢，盡管前臉造型與Grandis有幾分相似，但車身中部、后部還是體現(xiàn)出東風(fēng)的設(shè)計(jì)水平。低矮的腰線、大面積的玻璃，造就了車廂內(nèi)開陽的觀感和明亮度。整車外觀沒有什么突出的亮點(diǎn)，但是外形設(shè)計(jì)自然協(xié)調(diào)，又甚有美感，對于這款國產(chǎn)作品，目前可算是優(yōu)秀之作了。

2010款景逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    車廂內(nèi)部，中控臺設(shè)計(jì)很能體現(xiàn)時(shí)尚感和科技感，液晶顯示的速度、轉(zhuǎn)速、水溫和一系列行車數(shù)據(jù)都讓人眼前一亮。而本文更為關(guān)注的后排方面，全平地板是最大亮點(diǎn)，即使并排坐上三人，中間的乘客也沒有擱腳的尷尬，受益于前排中央沒有扶手，中間的乘客更可把雙腳稍稍前伸，這連首創(chuàng)全平地臺的本田思域和跟進(jìn)該設(shè)計(jì)并且車身更大的豐田凱美瑞也自嘆不如！不過這對于前排乘客的照顧就有所忽略了，畢竟少了個(gè)中央扶手，且椅側(cè)也沒有獨(dú)立扶手的設(shè)計(jì)。

2010款景逸  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

 

    另一個(gè)亮點(diǎn)是，第二排中間靠背可以翻下用作手枕，而且還有兩個(gè)杯座設(shè)計(jì)，有利于長途乘坐。還有一個(gè)亮點(diǎn)是，后門壁板設(shè)有多大三處的置物空間，包括電控窗開關(guān)前的杯座，拉手處的小凹槽，以及車門下弦的儲物槽，可以放一瓶水及地圖、筆記本等物件。最后到咱們的伸懶腰環(huán)節(jié)，由于景逸車身更長，伸懶腰者的雙手可以是無忌憚地往后面伸去。如此周到的置物空間和舒適性考慮，讓我們看到國產(chǎn)車的長足進(jìn)步，深感安慰。

    將第二排座位向前傾倒，后部空間就形成一個(gè)高大寬闊的全平載物平臺，擁有更從容的裝載表現(xiàn)。

    機(jī)械方面，由于景逸車身更大更重，動(dòng)力得用上1.8升的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，配備5速手動(dòng)變速器。這具三菱機(jī)器的動(dòng)力表現(xiàn)經(jīng)過多年的考驗(yàn)，輸出實(shí)用，技術(shù)成熟，對于實(shí)用型的客戶，這樣的搭配無需擔(dān)心。

    另類選擇：景逸TT

風(fēng)行景逸TT  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    風(fēng)行為景逸搭載上一具1.8升渦輪增壓引擎后，景逸TT誕生了。景逸TT憑借良好的底盤設(shè)定，可以配合發(fā)揮出這具渦輪引擎的性能。對于偏好實(shí)用和動(dòng)力性兩全其味的用戶，這是一款不錯(cuò)的候選車型。但是，景逸TT起步價(jià)比景逸最高配置車型還要高1萬，高配車型更高達(dá)14.58萬，接近大眾途安，因此，是選擇國產(chǎn)還是合資品牌，就引出另一個(gè)問題了。

    在個(gè)人看來，考慮到渦輪車型的保養(yǎng)和使用習(xí)慣，景逸的自然吸氣引擎可以省去很多麻煩，比TT更有吸引力。

    海馬新普力馬

    價(jià)格：8.68-10.88萬元

2010款普力馬  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

    回想當(dāng)年海馬和馬自達(dá)的合資時(shí)期，323和普力馬都是市場上炙手可熱的車型。多年過去，海馬現(xiàn)在只能自力更新，新普力馬推出算是對對遺留資源的循環(huán)利用吧。外型上，新普力馬盡力給消費(fèi)者一個(gè)新印象，比如重新設(shè)計(jì)的前臉，少了幾分年輕和銳氣，換來一絲成熟和穩(wěn)重；腰線中段的起伏，是刻意區(qū)別于普力馬而為之的舉動(dòng)；尾部的造型全然不同于原型，穩(wěn)重之余，也有海馬的思想。

2010款普力馬  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

    內(nèi)飾方面，新普力馬的中控臺啟用新設(shè)計(jì)，中控臺的盾形造型和功能布置透露著海馬家族風(fēng)味，與歡動(dòng)等車型有相似之處，也算是自成一格。

    轉(zhuǎn)到后排，座椅的形狀似曾相識，不過最能勾起回憶的，便是前排座椅靠背上的小桌板，還帶有一個(gè)小圓窟窿用以盛放杯具。當(dāng)年這項(xiàng)設(shè)計(jì)可算是普力馬車廂內(nèi)部的一大亮點(diǎn)，以今天的眼光來看，這項(xiàng)設(shè)計(jì)非但沒有半點(diǎn)落后嫌疑，甚至是市場上稀罕而實(shí)用非常的一項(xiàng)設(shè)計(jì)。再一個(gè)是，后排座椅靠背中間可翻出的中央手枕，雖然沒有杯座，但沒有對車廂使用便利性構(gòu)成太大負(fù)面影響。門壁板上，寬松的底部儲物槽可以盛放水瓶和其他物品，拉手的凹位也可以安心放下諸如手機(jī)等小物件。如果要抱怨什么，就得數(shù)第二排腿部空間沒有提升，盡管是5座型號。如果海馬可以將第二排座椅往后移一點(diǎn)，相信新普力馬的賣點(diǎn)會更多。

    然而，由于新普力馬有7座版本，所以第二排乘客要伸懶腰是不成問題的。更貪婪的乘客，甚至可以把副駕駛座椅椅背向前翻倒，直接把二郎腳伸到上面。但愿，那位乘客可不要有腳臭，把司機(jī)熏倒。

    動(dòng)力環(huán)節(jié)，1.8升和1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過多年的實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證，無須擔(dān)心；5速手動(dòng)變速箱和無級變速箱變現(xiàn)符合主流標(biāo)準(zhǔn)。

    另類選擇：新普力馬7座版

    新普力馬還有7座版供選擇，雖然價(jià)錢略高，但是說不準(zhǔn)哪個(gè)時(shí)候可以派上用場的兩個(gè)座位還是可以解一時(shí)之困。就算多一點(diǎn)的路橋費(fèi)，也無傷大雅。

    日產(chǎn)驪威

    價(jià)格：8.58-12.98萬元

2010款新驪威  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

    驪威是大家十分熟悉的車型，相對上述幾款車，馬路上的能見度是最高的。外型上，車頭大燈是靈氣所在，其余部分較為平凡。

2010款新驪威  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

    車廂設(shè)計(jì)以家的溫馨和舒適為主題是新時(shí)代日產(chǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。驪威完全秉承這一特色，比如形似沙發(fā)，同樣厚軟的座椅，比如酷像搖椅般微微彎曲的門壁手枕等，這些都是其他品牌所沒有的。后排方面，空間中規(guī)中矩，優(yōu)于酷熊，和其余對手持平。地臺的中間鼓包仍在，但不是很高，對中間座位乘客乘坐會有影響。門壁上，除了拉手的小凹位還有下邊儲物槽可以放置物品，不過像水瓶和罐裝飲料等，就要放到前排中央的位置了。如果想要伸懶腰，受惠車身后部的較大空間，可以得償所愿。

    然而，第二排座椅不能完全放倒形成全平后臺，對于裝載大件物品，表現(xiàn)欠佳。

    動(dòng)力環(huán)節(jié)，1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)配合5速手動(dòng)或4速自動(dòng)，輸出暢順，在騏達(dá)和頤達(dá)上受到用戶廣泛好評。

    起亞秀爾

    價(jià)格：10.38-14.18萬元

起亞秀爾(soul)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

    起亞秀爾是一款極具個(gè)性的車型，從新車階段的廣告和活動(dòng)，就努力宣傳自己的獨(dú)特風(fēng)格。平心而論，秀爾的外形有一些新穎元素，諸如富有靈性的大燈和尾燈組，以及車身SUV般造型，整車極具活力。

起亞秀爾(soul)  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

    車廂里面，起亞全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格很好地在顏色配搭和中控臺功能布置上得到詮悉，其中中控面板的設(shè)計(jì)心思已經(jīng)直逼日本一線對手。但是來到后排，秀爾的表現(xiàn)則忽然變得很平淡，首先座椅的造型過于平板，對于維持成員身體側(cè)傾能力有限；而后，腿部空間一般，沒有過人之處；最后是門壁板沒有正式的置物空間，僅有扶手處小凹位可盛放小物件。若要想伸懶腰，秀爾還是可以滿足，這是它唯一合乎本文標(biāo)準(zhǔn)的項(xiàng)目了。

    動(dòng)力方面，1.6升和2.0升引擎，配合5速手動(dòng)或4速自動(dòng)變速器，動(dòng)力表現(xiàn)在日常使用不會欠妥，但是對于以規(guī)格論輸贏的消費(fèi)者而言，4前速變速器是一個(gè)短板。

    和悅RS

    價(jià)格：6.98-8.88萬元

和悅RS  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

    如果以同樣的價(jià)錢能夠購買7座位的車型，而只買5座位的車，是否吃虧了？如果你的回答是肯定的，就看看和悅RS吧。

和悅RS  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

    和悅RS外形大氣之余，亦渾身滲透著歐洲風(fēng)格。咋看一眼，還以為是歐洲哪家車廠的出品。進(jìn)入車廂，可以發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾魅力一如外表，全然一輛歐洲進(jìn)口車的味道。銀色的中控臺面板更是內(nèi)飾的點(diǎn)睛之筆，功能及按鍵布置清晰，觀感無疑于合資品牌的出品。

和悅RS  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

    座椅編排方面，2+3+2的全獨(dú)立座椅布置，可以分別獨(dú)自調(diào)節(jié)，互不影響，再者座椅厚軟舒適，適合長距離的乘坐。后排座椅出風(fēng)口，中央椅背翻倒成餐桌設(shè)計(jì)，第三排桌椅杯座等都是該車的可數(shù)之處。在將第三排座椅拆除，第二排座椅翻倒后，車廂便形成一個(gè)巨型的載貨空間，可以當(dāng)作輕型貨車使用。

    發(fā)動(dòng)機(jī)采用1.8升自然吸氣引擎，全系配合5速手動(dòng)變速器。如果把江淮的車標(biāo)摘掉，告訴你這是一臺歐洲進(jìn)口車，你覺得它值多少錢？

    編輯總結(jié)

    酷熊，外形和內(nèi)飾皆出眾，唯獨(dú)較小的尺寸限制了內(nèi)部空間，但是，空間利用率之高，又是其獨(dú)到特點(diǎn)；景逸的設(shè)計(jì)雖然談不上新潮，但是美觀造型并不讓人感到過時(shí)，同時(shí)，空間表現(xiàn)凸出，勝過同級對手；新普力馬保留了日本人出色的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，新內(nèi)飾也能討好消費(fèi)者眼光，只是和其他對手相比，缺乏惹眼亮點(diǎn)；驪威，以產(chǎn)品品質(zhì)和合資品牌作為號召力，在一眾對手當(dāng)中最有優(yōu)勢，但是價(jià)錢也略高；秀爾，除了外形就沒有其他賣點(diǎn)，市場表現(xiàn)有目共睹的差；和悅RS，外觀、內(nèi)飾、空間和質(zhì)感都完全超班，也算是掛狗頭賣羊肉了。