編輯按：我們大多數(shù)人是工薪階層，也就是拿工資過日子的人。在福利薄弱的社會(huì)里，要買房，要養(yǎng)育兒女還得給他們教育，還得為自己的生病養(yǎng)老作準(zhǔn)備。所以很多人不敢期待購買什么所謂好車。經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的購車宗旨，成為不少平民階層的汽車消費(fèi)訴求。6萬元裸車，也許一些人會(huì)嗤之以鼻。但對(duì)于普通工薪家庭而言，已經(jīng)不容易了。我們都希望買一輛可以滿足基本需求的車輛，也讓一家大小避避風(fēng)躲躲雨，不用天寒地凍的等公交。

　　當(dāng)然，我們的購車要求實(shí)在不高，能有ABS+EBD，前后碟剎，雙安全的氣囊保證就行了。汽車可以用金錢來比較，生命卻同樣平等。以上的安全要求相信并不過分。合資車型能夠滿足否，我們不知道，但自主高性價(jià)比車型還是可以很好的讓大家獲得購車的基本配置權(quán)利。

　　一、江淮和悅

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.58萬元－6.88萬元（6萬元區(qū)間）

　　相比平庸的尾部，和悅前臉的設(shè)計(jì)顯然更有吸引力，而熏黑大燈更是前臉上的亮點(diǎn)。這款大燈采用了傳統(tǒng)的鹵素光源，但卻和氙氣大燈一樣裝配了透鏡，這可以使大燈的光線更為集中以提高照明度。此外黑底設(shè)計(jì)增加了運(yùn)動(dòng)感，相信很多年輕人會(huì)喜歡的。

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　　作為江淮第一款緊湊車，和悅突出賣點(diǎn)就是車身空間寬大而舒適。用傳統(tǒng)的車型分類方法來給和悅的分類定義顯然是不合適的。和悅的車身尺寸為4595×1765×1465mm，軸距達(dá)到了2710mm。一般A級(jí)車的軸距在2500-2650mm之間較多，比如奇瑞A3的軸距為2550mm，比亞迪F3的軸距為2600mm，現(xiàn)代悅動(dòng)為2650mm等等，前不久上市的奔騰B50的軸距相比競爭對(duì)手已經(jīng)夠大，但是依然只有2675mm。雖然近年來A級(jí)車的軸距越來越大，但是能夠達(dá)到2700mm的依然是鳳毛麟角。

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　　悅車型1.5 VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，內(nèi)部代號(hào)4GB2.3C，和4G15是同一個(gè)系列，只不過多了一個(gè)VVT（只有進(jìn)氣側(cè)有可變氣門正時(shí)），從官方數(shù)據(jù)來看，增加VVT技術(shù)后發(fā)動(dòng)機(jī)功率沒有獲得提升，但扭矩提升了10牛米�？梢灶A(yù)計(jì)的是，增加VVT技術(shù)后，該發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗會(huì)有更好的表現(xiàn)。不過就龐大車身而言，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并不十分勝任，但足夠使用。畢竟經(jīng)濟(jì)是第一的。

　　和悅的下盤功底無可挑剔，四輪獨(dú)立懸掛，205/55R16寬胎，前后碟剎更有博世全球最新8.1版本ABS+EBD提供制動(dòng)安全保障。而被動(dòng)安全方面，和悅也擁有預(yù)緊式安全帶以及安全氣囊，只是6萬元價(jià)格只有駕駛席擁有安全氣囊，和同級(jí)自主車型相比，這方面略有不及。

　　舒適配置上，和悅也能滿足我們基本需求，四門電動(dòng)車窗，電控后視鏡，CD機(jī)頭，前后中央扶手一應(yīng)俱全，甚至還標(biāo)配有后座空調(diào)出風(fēng)口，對(duì)于一款6萬元車型來說，已經(jīng)很不錯(cuò)了。

　　二、V3菱悅

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.38萬元－6.68萬元（6萬元區(qū)間）

　　V3菱悅的外形則讓人感覺很熟悉——太像藍(lán)瑟了。不過V3菱悅顯然更著力于討好年輕消費(fèi)者，大嘴U型一體式中網(wǎng)、更加簡約硬朗的車身線條，著意突出銳利的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，整體給人感覺大氣而富有動(dòng)感。內(nèi)飾也有幾分藍(lán)瑟的影子。

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　　限于V3菱悅2500mm軸距，很多人對(duì)V3菱悅的空間并不抱有期望，對(duì)于正常的176CM男性身高來說，除開前后排調(diào)整距離外，并不需要特意調(diào)整高度。通過用戶回饋，我們發(fā)現(xiàn)對(duì)于160CM-182CM的常見身高人群，V3菱悅的駕駛狀態(tài)或者干脆說前排坐姿都是還是比較舒服的。后排頭部和腿部空間則有些局限。只是當(dāng)后排有人時(shí)，可以明顯通過背部感受到后排乘客的腿部擠壓。

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　　V3菱悅搭配三菱技術(shù)1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具備可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率高達(dá)81KW/6000rpm，最大扭矩可達(dá)134N·m/3000rpm。起步過程是流暢平順的，油門響應(yīng)迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強(qiáng)勁動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器搭配和諧，換擋輕巧平順。低轉(zhuǎn)數(shù)高扭矩一直是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的鮮明特點(diǎn)，4G15也是如此。起步的時(shí)候不會(huì)有乏力感，輕輕松開離合就可以感受車體明顯前竄動(dòng)。

　　V3菱悅的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸掛，從設(shè)計(jì)的成本上來說算是比較下本的類型了，該懸掛組合最大的特點(diǎn)就是對(duì)舒適性要求比較高。6萬價(jià)格內(nèi)V3菱悅有兩套輪胎配備，6.38萬元車型配備185規(guī)格輪胎，而6.68萬元車型則比較接近正常標(biāo)準(zhǔn)，配備了195規(guī)格輪胎，支撐和制動(dòng)力表現(xiàn)也更好。除開四輪碟剎外，V3還配備了博世ABS防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。不過被動(dòng)安全方面，6.38萬元車型只有駕駛席安全氣囊。

　　舒適配置而言，V3菱悅并不夠豐富，6萬元價(jià)格領(lǐng)域都沒有電調(diào)后視鏡，更沒有前后座中央扶手，好在CD＋4或6喇叭音響系統(tǒng)還算齊全�？傊�，該有的還是有的。

　　三、遠(yuǎn)景

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.18萬元－6.98萬元（6萬元區(qū)間）

　　遠(yuǎn)景外觀一改吉利以往車型單薄低端的設(shè)計(jì)風(fēng)格，取而代之的大氣、渾厚的商務(wù)風(fēng)格。進(jìn)入車內(nèi)，前排座椅沒有高低調(diào)節(jié)，坐姿比一般轎車略顯偏高，但基于以花冠為基礎(chǔ)的合理的人機(jī)工程設(shè)計(jì)，坐姿并不算難適應(yīng)，空間也還算合理。只是后門開啟角度有些過小，上下車不是很方便。

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　　遠(yuǎn)景首次采用國人自主研發(fā)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)有1.5和1.8兩個(gè)級(jí)別，均擁有全鋁缸體并采用了塑料進(jìn)氣管。1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)稱的最大功率102千瓦，最大扭矩為172牛米，某些性能指標(biāo)甚至超越卡羅拉等車型。實(shí)際市內(nèi)油耗約為7.5L左右，對(duì)于1.8排量車型而言，油耗比較理想。有意思的是，遠(yuǎn)景1.5L車型重量標(biāo)稱為1200KG，而1.8L車型卻只有1130KG。

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　　遠(yuǎn)景全系采用了195規(guī)格輪胎，并前通風(fēng)碟＋后碟剎系統(tǒng)，配置很厚道。同時(shí)遠(yuǎn)景也采用了博世8系列的ABS+EBD，令整車制動(dòng)效能和穩(wěn)定性達(dá)到了世界水平。根據(jù)車輛的各種行駛狀態(tài)最佳分配四輪制動(dòng)力，確保緊急狀況有效防止車輪抱死，保持后輪穩(wěn)定性，不產(chǎn)生側(cè)滑甩尾等危險(xiǎn)狀況，從而確保優(yōu)良的制動(dòng)性能。安全氣囊只有1.5和1.8入門車型缺席，其他車型都是標(biāo)配。

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　　遠(yuǎn)景的舒適配置很不錯(cuò)，前后中央扶手，CD+6喇叭，自動(dòng)頭燈，大燈高度可調(diào)，后視鏡加熱功能都是標(biāo)配。自動(dòng)空調(diào)的普及率也比較高。在同等價(jià)位上，遠(yuǎn)景的舒適功能是相當(dāng)領(lǐng)先的。

　　四、比亞迪F3

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.58萬元（6萬元區(qū)間）

　　比亞迪F3可以說是自主品牌緊湊型車級(jí)別里的王者，銷量堪比凱越、悅動(dòng)這些合資品牌，月銷量過萬是輕而易舉的。要問比亞迪F3有沒有什么秘訣，外形和性價(jià)比大概算是其中最為重要的兩個(gè)因素。

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　　比亞迪F3使用的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)同樣也是來自三菱的4G15S，采用SOHC單頂置凸輪軸，最大功率78KW/6000，最大扭矩134Nm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)沒有MIVEC連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，僅使用了MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)，在皮實(shí)以及油耗方面表現(xiàn)還不錯(cuò)。

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　　在6萬元區(qū)間，比亞迪F3只有6.58萬元這款配備ABS+EBD(供應(yīng)商以前是德爾福，后來改成博世），以及四輪碟剎，同時(shí)195規(guī)格輪胎也算比較實(shí)在的配備。其他，像四門電動(dòng)，電調(diào)后視鏡，以及中控鎖都有配備，從家用角度來說，比亞迪F3還是做得不錯(cuò)的。

　　五、奇瑞A5

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.48萬元-6.98萬元（6萬元區(qū)間）

　　奇瑞A5自從其A3上市后就很少被提起，原本外形就比較平凡更是被自家人搶去了全部的風(fēng)頭。不過，奇瑞A5的銷量雖然一直不算出色，但也始終保持得比較穩(wěn)定，靠的不是外表，而是比較實(shí)惠的價(jià)格和配置。說到底，自主品牌目前還是要依靠價(jià)格來爭取市場的。

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　　奇瑞A5前不久剛推出了新款，并且更換了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而使用的這款型號(hào)為ACTECO-SQR477F的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率80KW（之前A516的最大功率相同），最大扭矩140Nm。1.5L與原來的1.6L是屬于同一系列，區(qū)別在于1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)為單頂置凸輪軸，而原來1.6的是雙頂置凸輪軸，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)在更傾向于低扭和高轉(zhuǎn)上有差異，所以官方標(biāo)稱的最高車速也明顯不同，1.5L手動(dòng)擋為172km/h，1.6L手動(dòng)擋為180km/h。

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　　A5的價(jià)值似乎更多的表現(xiàn)在內(nèi)在品質(zhì)。完全自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)不但在參數(shù)指標(biāo)上表現(xiàn)出色，而且由于采用了CAN-BUS數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，整個(gè)機(jī)艙整潔規(guī)范，體現(xiàn)出大廠的制造品質(zhì)。這也為日后的維修保養(yǎng)帶來了便利。電子油門，液壓離合也讓A5的操作變得更輕松。

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　　車內(nèi)空間方面，奇瑞A5的車長達(dá)到4552mm，車寬1750mm，車高1483mm，軸距2600mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊車，不過因?yàn)轳讽斣O(shè)計(jì)，其后排頭部空間不夠理想，再加上后排中央地板凸起明顯，因此寬敞表現(xiàn)不如和悅等車型。

　　除開ABS+EBD，前通風(fēng)盤＋后盤式剎車外，奇瑞A5還標(biāo)配了195規(guī)格輪胎，6萬價(jià)格領(lǐng)域雙安全氣囊更是標(biāo)配。和同級(jí)對(duì)手相比，有過之無不及。舒適配置方面，奇瑞新的A515配備了真皮座椅，電動(dòng)天窗，這在同級(jí)車型中算得上比較討人喜歡的高級(jí)配置了。

　　六、海福星

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.68萬元（6萬元區(qū)間）

　　海福星的歷史可以追溯到福美來甚至是馬自達(dá)323。從外觀和內(nèi)飾上來看，海福星擁有太多以前海馬和馬自達(dá)聯(lián)姻的痕跡。盡管找不出什么時(shí)尚的東西，但從外觀協(xié)調(diào)以及鈑金和內(nèi)飾做工來看，海福星足夠吸引那些中規(guī)中矩的家庭工薪用戶。

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　　盡管海福星的軸距是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊車所擁有2600mm，不過實(shí)際上，海福星并沒有給人寬大的空間感受�？峙潞筒坏�1.7米的車寬不無關(guān)系，座椅還算寬敞，但椅墊和椅背略顯單薄。長時(shí)間駕駛，或者換個(gè)胖人來開，肯定不是太舒適的。當(dāng)然作為經(jīng)濟(jì)類緊湊車，海福星的舒適表現(xiàn)還是如同外觀內(nèi)飾一樣中規(guī)中矩。

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　　海福星動(dòng)力單元從馬自達(dá)ZII一度變成了保守傳統(tǒng)的4G18，又換成了現(xiàn)在的Tritec發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率達(dá)到85KW,最大扭矩達(dá)154NM,性能相當(dāng)先進(jìn)。曾在寶馬i和克萊斯勒PT漫步者等世界頂級(jí)車型上使用，獲得過世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。而且和原來福美來ZII動(dòng)力相比，可以直接加93號(hào)汽油，養(yǎng)車成本更低。

　　海福星的操控系統(tǒng)是馬自達(dá)獨(dú)有的TTL雙天梯多連桿式獨(dú)立懸掛，它類似于某些賽車的懸掛系統(tǒng)，它的懸掛行程較長，懸掛的剛度高，具有舒適性強(qiáng)、彎道適應(yīng)性好的特點(diǎn)。這個(gè)特點(diǎn)特別吸引那些喜愛運(yùn)動(dòng)的年輕消費(fèi)者。

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　　配置上，海福星也不含糊，一樣具有ABS+EBD以及四輪碟剎，而且前輪還是通風(fēng)碟，散熱效果更好。輪胎有些遺憾，7萬元下僅僅是185規(guī)格，在支撐和制動(dòng)力表現(xiàn)上稍遜于195規(guī)格輪胎。另外，海福星擁有卓越的運(yùn)動(dòng)型底盤，兼顧了高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和崎嶇路面的舒適性；優(yōu)化改良的麥弗遜前懸掛有效減輕車輛震動(dòng)；超越同級(jí)的TTL多連桿后懸掛提升了整車的抗側(cè)傾能力和后輪循跡性；更匹配加強(qiáng)變截面雙縱梁，加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)方面的駕馭感受。

　　編輯結(jié)語：以上6款車型可以說在一定程度上代表了自主品牌現(xiàn)有的發(fā)展水平，在與同檔次合資品牌的競爭中，雖然在某些方面還是有一些不足，但誰也不能否認(rèn)它們的價(jià)格非常有殺傷力，基礎(chǔ)安全配置也比較齊全。性價(jià)比也始終是我們不得不面對(duì)的問題。所以如果你的預(yù)算只有6萬元左右，同時(shí)對(duì)性價(jià)比又非常在意的話，不妨考慮一下上面這6款特惠緊湊車型。