【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】提起自主品牌，你能想到的詞是什么呢?廉價、粗糙、抄襲?這些詞應(yīng)該是大多數(shù)人對自主品牌車型的第一印象吧，不過近一兩年來也有不少自主品牌的車型開始走中高端路線，比如長城C50、奇瑞E5、風(fēng)神A60、帝豪EC8等等，雖然銷量并不算太好，但是我們也從這些車型上看到了自主品牌“改頭換面”的決心。在眾多自主品牌都爭先推出高端車型的時候，長安也即將推出一款中高端車型—睿騁，編輯有幸第一時間對這款新車進(jìn)行詳細(xì)實(shí)拍，而我的同事也會在近期推出這款新車的簡單試駕文章。

● 外觀頗有商務(wù)氣息但仍有模仿跡象

　　前臉跟雅閣很有幾分相似，尤其是進(jìn)氣格柵，只是鍍鉻條數(shù)有所不同，不過仔細(xì)看，還能瞧出幾分凱美瑞的味道，不過這個設(shè)計還算是得體，“抄襲”的也算巧妙。

　　睿騁這款車還有大燈清洗功能，這點(diǎn)比較上檔次，另外就是車頭有兩個雷達(dá)探頭。再看側(cè)面，所有的線條幾乎都和雷克薩斯的LS 460L一模一樣，側(cè)面看那個尾燈樣式也是如出一轍。

　　為了清楚的表達(dá)睿騁這款車到底有多大，我特意把它的數(shù)據(jù)與雅閣、凱美瑞、帕薩特放在一起進(jìn)行比較，雖然尺寸相當(dāng)也并不意味這款車與這幾款B級車是一個級別，言歸正傳，這樣一比較就能發(fā)現(xiàn)這款車確實(shí)很大。

　　車尾設(shè)計的很端正，跟逸動差不多，四個倒車?yán)走_(dá)再加上一個倒車影像，車再大，倒車也不成問題了。一條貫穿整車的線條延伸至尾燈處，另一面則與車尾鍍鉻條正好相連。

　　睿騁采用的是鄧祿普 SPORT 270系列的輪胎，前后胎尺寸為：215/55 R17。十幅渦輪狀輪轂造型挺夸張，還加了些鍍鉻元素，明晃晃的十分炫。

● 內(nèi)飾做工很上檔次，人性化配置豐富

　　打開車門，看到內(nèi)飾，我才是真的刮目相看，主打黑色的內(nèi)飾，很多用料都比較高檔。就算是中控臺面板也經(jīng)過軟化的處理。

　　中控部分設(shè)計的很穩(wěn)重，雖然看不出太多亮點(diǎn)的設(shè)計，但是整體搭配很上檔次。中央的彩色電子屏也是一大亮點(diǎn)，雖然分辨率不算太高，但是功能齊全，除了簡單的娛樂功能外，還帶有導(dǎo)航以及倒車影像功能。

　　四輻多功能真皮方向盤握感適中，其中還點(diǎn)綴了一些鍍鉻條倒是挺美觀。方向盤上集成了多媒體播放、車載電話、車載收音機(jī)以及定速巡航的快捷操作，使用起來也很方便。

　　就在方向盤左下側(cè)，有幾個關(guān)鍵的功能按鈕，電動后視鏡調(diào)節(jié)按鈕、定速巡航開關(guān)以及雷達(dá)探頭關(guān)閉按鈕，集中在這一個地方就還是比較方便操作的。儀表盤是簡約大氣的設(shè)計，不過中央的液晶顯示屏還可以做得更有科技感。

　　自主品牌車型越來越鐘愛采用一鍵啟動功能，大概覺得這樣的設(shè)計會被更多的消費(fèi)者所認(rèn)可吧。另外就是中央扶手可調(diào)節(jié)，根據(jù)駕乘者的實(shí)際需求可進(jìn)行前后調(diào)節(jié)。

　　中央扶手箱有兩層，上面一層稍微有點(diǎn)淺，只能裝一些票據(jù)等，而下層能容納的東西就更多了，除了電源、USB接口外，最重要的是我發(fā)現(xiàn)了一個開關(guān)，可以將手套箱與空調(diào)出風(fēng)口相連，也就意味著這個儲物格還具備一定的保溫、保冷的功能。

　　睿騁采用的是真皮打孔座椅，用料很是扎實(shí)，駕駛、副駕駛席位座椅都是8向電動調(diào)節(jié)，而且還有電加熱的功能，電加熱的功能按鍵居然很奇怪的和電動座椅調(diào)節(jié)鈕設(shè)計在一起。

　　另外兩項(xiàng)人性化的設(shè)計就是自動防炫目后視鏡，夜晚駕車可防止后方車輛開強(qiáng)勢遠(yuǎn)光燈，還有就是后擋風(fēng)玻璃處設(shè)計了一個需要手動拉合的遮陽簾，有總比沒有要強(qiáng)得多。

　　后排中央扶手放下來，搭一搭胳膊還是不錯，還有兩個杯架，方便放水。得益于寬敞的空間以及寬大的座椅，后排乘坐也很舒服，的確有B級車的感覺。

　　后排空調(diào)出風(fēng)口恐怕不少合資品牌也沒有這一項(xiàng)設(shè)計吧，出風(fēng)口區(qū)域還有12V電源以及煙灰缸，方便后排乘客。另外將后排中央扶手拉下來之后，有個隱藏的小方格，拉開后就直通后備箱了，就近取個東西還算方便。

● 前后排空間很是理想，新車將搭載1.8T發(fā)動機(jī)

　　從我們之前列出的詳細(xì)數(shù)據(jù)來看，睿騁2800mm的軸距確實(shí)已經(jīng)保證了這款車有充足的駕乘空間，體驗(yàn)空間的同事身高在178cm左右，而且有點(diǎn)“Strong”的感覺，坐進(jìn)車?yán)镆稽c(diǎn)不會有擁擠的感覺。

　　我們所實(shí)拍的這款車是高配車型，高配車將搭載的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率129kW(175Ps)，最大扭矩240Nm，與之匹配的是6速手自一體變速箱。

　　長安睿騁的底盤懸掛結(jié)構(gòu)與凱美瑞如出一轍，雖然懸掛結(jié)構(gòu)相同，但彈簧和吸震筒的選用很大程度影響到車輛的動態(tài)特性，所以睿騁與凱美瑞的駕駛感受與乘坐舒適性是否有區(qū)別則要進(jìn)行實(shí)際測試才能斷定。接下來我的同事將會推出睿騁“全國首試”的文章，將于大家分享睿騁的駕駛體驗(yàn)。

　　編輯點(diǎn)評：我們最先體驗(yàn)到的這款車還是試裝車，一些細(xì)節(jié)之處難免會做的粗糙，當(dāng)然如果最后的實(shí)車會有這樣的用料以及這么豐富配置的話確實(shí)也有一定的競爭力，如此看來，其實(shí)自主品牌有能力也有實(shí)力做高端，當(dāng)然最主要的還是需要一定的過度時間，就如外觀方面還是有一些抄襲的痕跡，不過換個角度想想，自主品牌想做高端就會踏踏實(shí)實(shí)做車，那何不把一部分精力放在目前的主力車型上，只有從低端扎實(shí)做起才能真正改善以往留給人們不好的印象。(圖文/董麗娟、曾從智)