動(dòng)力及操控
君越配裝的ECOTEC D-VVT全鋁四缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了進(jìn)、排氣門雙持續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)，使得燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能有所提升。此外，君越的底盤根據(jù)我國(guó)的路況及客戶的需求重新進(jìn)行了調(diào)校，再加上225/60R16的輪胎，君越的高速穩(wěn)定性能和駕乘舒適性比君威有了較大提升。惟一美中不足的就是4擋變速器相對(duì)其他兩款車來說換擋平順性上可能有些劣勢(shì)。
雅閣配裝的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了i-VTEC(可變氣門正時(shí)及升程電子控制)技術(shù)。在運(yùn)用了線控油門驅(qū)動(dòng)裝置(DBW)后，雅閣的起步加速更加平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也有了一定的提高。07款雅閣的懸架相比老款沒有變化，雖然成本相對(duì)較高，但卻可以提供較好的乘坐舒適性和操控性。據(jù)廣州本田方面介紹，原先存在的怠速狀態(tài)下抖動(dòng)的問題，在新雅閣上已經(jīng)得到有效控制。
和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，凱美瑞也有著自己的絕活兒，其2AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了VVT-i(智能可變?nèi)紵龝r(shí))技術(shù)。凱美瑞的動(dòng)力性能沒有特別突出之處，在啟動(dòng)時(shí)噪聲也較小，油門相應(yīng)比較柔和。凱美瑞的前懸架為L(zhǎng)臂連桿式麥弗遜式，后懸架為雙連桿式。前者可以更好地克服車輪的橫向擺動(dòng)，后者則為凱美瑞帶來了較好的抓地性能和減振性。
動(dòng)力及操控星級(jí)
●君越 ★★★★
●雅閣 ★★★★
●凱美瑞 ★★★★
點(diǎn)評(píng)：作為中高級(jí)轎車，均使用2.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的君越、雅閣和凱美瑞的動(dòng)力性能相差不大。對(duì)于普通的商務(wù)和家用使用情況而言，這三款車的動(dòng)力性能和操控性能都是完全能夠滿足需要的。不過，大約是對(duì)消費(fèi)者定位不同的緣故，它們可能無法滿足那些追求運(yùn)動(dòng)快感的消費(fèi)者。
