緊湊車型該怎么發(fā)展，不同車企又不同的理解和自己的策略。但有一點(diǎn)不可否認(rèn)的是，和諧造型精致內(nèi)飾大軸距都是已有熱門緊湊車的成功經(jīng)驗(yàn)。緊湊級(jí)別汽車消費(fèi)者有時(shí)候并不是很挑剔，除開一些對(duì)技術(shù)有要求用戶外，絕大多數(shù)都是代步或家庭使用，所以滿足基本需求比一味技術(shù)性更有市場(chǎng)。北京現(xiàn)代悅動(dòng)是如此大獲成功，福瑞迪亦是如此大受好評(píng)，我們不能說他們技術(shù)有多高，但他們確實(shí)符合大眾的需求，這就是王道，有時(shí)候世界就是這么簡(jiǎn)單，但要滿足這種簡(jiǎn)單真不是太容易。否則軸距超過2650mm的緊湊車也不算少，為何成功也就那么幾家？榮威350算是北京車展殺出的一匹黑馬，成功與否先放一邊，還是看看我們下面的對(duì)比再說。

　　一、價(jià)格行情

　　2010年4月23日北京車展 上汽榮威正式發(fā)布全新小型車350的車型和售價(jià)，并且宣布新車將于即日起正式在國(guó)內(nèi)大陸地區(qū)開始銷售，最先上市的共有一個(gè)排量5款車型，其中包括兩款手動(dòng)車型和一款自動(dòng)擋車型。此次上市的車型和售價(jià)為：1.5L MT 訊馳版8.97萬元， 1.5L AT 訊達(dá)版10.07萬元，1.5L MT訊智版10.27萬元，1.5L AT 訊逸版11.47萬元，1.5L AT訊豪版12.47萬元. 

　　2009年11月23日，北京現(xiàn)代2010款悅動(dòng)在廣州車展正式上市。此次上市的車型共四款，分別為1.6 GL MT、1.6 GL AT、1.6 GLS MT和1.6 GLS AT。售價(jià)從9.98-11.98萬元。

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞Forte福瑞迪于2009年6月18日正式上市。共推出兩種排量共6款車型，包括1.6L GL（手動(dòng)和自動(dòng)）、1.6L GLS（手動(dòng)和自動(dòng)）、1.6L Premium自動(dòng)擋以及2.0L TOP自動(dòng)擋，官方售價(jià)為9.88～13.98萬元

　　僅僅從定價(jià)區(qū)分，三車差別不大，悅動(dòng)改款后暫時(shí)沒有推出1.8L排量，這種簡(jiǎn)單做法讓悅動(dòng)的價(jià)格看上去更有殺傷力�，F(xiàn)在悅動(dòng)有4000元左右的優(yōu)惠，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。福瑞迪全系優(yōu)惠5000元甚至某些達(dá)到8000元。相比之下，榮威350目前沒有什么優(yōu)惠，只有一些禮品贈(zèng)送而已，提車的日期需要30個(gè)工作日。從先機(jī)來看，榮威350并不會(huì)比悅動(dòng)或福瑞迪更有優(yōu)勢(shì)，但其定價(jià)尚屬合理，如果能夠在影響力方面有所突破。相信這對(duì)于榮威350來說，是個(gè)極好的契機(jī)。畢竟自主品牌在某些方面更具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，這是下文將要提到的。

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　　二、外觀、內(nèi)飾以及空間

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　　榮威350給我們的第一印象就是設(shè)計(jì)造型要相對(duì)內(nèi)斂了一些，相比先前上市的榮威550，沒有了榮威550那種獨(dú)特甚至有些奇異的前臉樣式，榮威350采用了被稱為Flying-V設(shè)計(jì)理念，旨在表現(xiàn)出年輕車型應(yīng)有的活力。實(shí)際上榮威350D的前臉更柔和并不乏性格，這正是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所看中的。悅動(dòng)是這么成功的，福瑞迪也是這么注重一些實(shí)際和時(shí)尚的融合。

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　　榮威350的內(nèi)飾采用傳統(tǒng)的深淺雙顏色搭配，整體風(fēng)格顯得非常簡(jiǎn)潔明朗。但榮威350的中控臺(tái)、車門內(nèi)襯和換擋手柄周圍都過多的使用了木紋裝飾材料，使這款車看上去稍顯沉悶，并不太符合時(shí)下年輕消費(fèi)群體的審美觀念。榮威350采用了數(shù)字式儀表盤，可以更直觀的現(xiàn)實(shí)車輛行駛信息，白色的背景光也非常醒目。儀表盤中央的顯示屏可以通過調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)很多功能，包括瞬時(shí)油耗、綜合油耗，行駛里程等等。另外，例如車門未關(guān)、安全帶未系以及各種操作故障，都可以通過儀表盤的警示功能顯現(xiàn)出來。鑰匙孔周圍帶有紅色的照明提示，方便夜間使用，鑰匙采用了折疊式的設(shè)計(jì)，小巧精致。

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　　悅動(dòng)的外觀和內(nèi)飾一掃伊蘭特的中庸風(fēng)格，流線的車體配合明快的線條將悅動(dòng)勾勒得更加富有活力、動(dòng)感，車后保險(xiǎn)杠與車尾兩側(cè)的一體式設(shè)計(jì)讓尾部顯得更有整體感和緊湊。

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　　當(dāng)我們進(jìn)入車內(nèi)，一種家的溫馨感受油然而生。無論是中控造型，儀表感受，還是色彩搭配。悅動(dòng)明顯比上一代車型有了截然不同的改變。改變了以往伊蘭特保守的風(fēng)格，特別是儀表以及背景燈光還內(nèi)飾色調(diào)無疑給人更為喜歡的理由。簡(jiǎn)單不簡(jiǎn)陋，設(shè)計(jì)中庸并不沉悶，這是悅動(dòng)很大的賣點(diǎn)。

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　　和悅動(dòng)不同的是，福瑞迪看上去前臉沒有那么動(dòng)感。矩形大燈和霧燈形狀更規(guī)則，這種時(shí)尚夾雜中庸也是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者最欣賞的外觀。福瑞迪除采用了常規(guī)深淺色搭配外，更增添全黑內(nèi)飾版本，多少配合外觀給人運(yùn)動(dòng)的視覺激情。三環(huán)相套儀表形式足夠時(shí)尚前衛(wèi)，雖然設(shè)計(jì)樣式多少有些和悅動(dòng)類似，但立體感強(qiáng)多了，同時(shí)增添許多運(yùn)動(dòng)氣息。

　　空間是一個(gè)很重要的因素，因?yàn)檫@決定著這些黑馬或熱門緊湊車的舒適性如何。 榮威350的前排有著較高的舒適性。首先座椅造型就以舒適為首要設(shè)計(jì)取向，而且前排垂直空間的表現(xiàn)也在合格范圍之內(nèi)。盡管后排的乘坐空間并沒有想象中那么寬敞，但還不錯(cuò)頭部空間和良好的腿部空間沒有讓體驗(yàn)者感覺到絲毫的壓抑感。而舒適的椅背角度設(shè)置和高度適中的中央扶手都有利于后排乘客舒適性的提升。

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　　在加大軸距，以及拋卻了雙連桿的后獨(dú)立懸掛之后，悅動(dòng)的空間獲得了極大的釋放，后座乘客腿部空間在同級(jí)車中可以數(shù)一數(shù)二。略為凸起的地臺(tái)中央對(duì)乘坐3人的影響也不太大。后座椅的座墊高度、靠背角度都比較合理，只是后排座椅如果采用可升降頭枕就更舒服了。正常情況下悅動(dòng)后排乘客有非常充裕的腿部空間，即便將前排座椅調(diào)到最后，后排乘客也能安然就座，這在同級(jí)車中也是數(shù)一數(shù)二的了。1775的車寬也是悅動(dòng)能給提供較佳后排空間的主要原因。

　　同為HD平臺(tái)，福瑞迪和悅動(dòng)一樣軸距達(dá)到了2650MM，相比上代產(chǎn)品賽拉圖，這個(gè)軸距進(jìn)步了40MM。其實(shí)福瑞迪和悅動(dòng)空間差別不大，只是后排流線型的輪廓導(dǎo)致其頭部實(shí)際空間要有些局促。實(shí)際上三車的軸距同為2650mm，除開內(nèi)部有些設(shè)計(jì)不同，其實(shí)后排頭部腿部空間三車區(qū)別不大。這一點(diǎn)可以放心，無論是上汽還是現(xiàn)代或者起亞都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　三、動(dòng)力、底盤

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　　榮威350將會(huì)推出1.5L自然吸氣和1.5T兩種動(dòng)力系統(tǒng)，不過先期只會(huì)有1.5L自然吸氣的車型，而1.5T車型會(huì)晚些時(shí)候上市，而榮威也將成為國(guó)內(nèi)唯一搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的小型轎車。1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不是很輕松，畢竟這么大車身只有135牛米峰值扭矩是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，何況其最大扭矩轉(zhuǎn)速在4500rpm，相信這會(huì)讓榮威550起步或加速有所放緩。80千瓦功率倒是不錯(cuò)，對(duì)于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)合適。

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　　福瑞迪1.6L車型，配置的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是G4FC，這是之前北京現(xiàn)代老款悅動(dòng)和東風(fēng)悅達(dá)起亞都沒有采用過的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6升排量，最大功率91千瓦/6200rpm，最大扭矩153牛·米/4200rpm，性能比較出色，比之前賽拉圖所用的G4ED發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升顯著。之所以我們先說福瑞迪，就是因?yàn)?010款悅動(dòng)已經(jīng)更換了福瑞迪這款動(dòng)力，所以其和福瑞迪1.6L相比只有調(diào)教上的稍稍區(qū)別，最大功率稍稍大點(diǎn)，90.4千瓦/6300rpm，最大扭矩仍然155牛.米。實(shí)際區(qū)別很小。

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　　在底盤和懸掛方面，榮威350車型配置了電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用比較經(jīng)濟(jì)的前麥弗遜/后H型扭轉(zhuǎn)梁式懸掛懸架結(jié)構(gòu)，以及前后碟式剎車。在底盤穩(wěn)健和舒適方面，還是做得不錯(cuò)。

　　表面上看從伊蘭特的獨(dú)立式懸掛到悅動(dòng)的半獨(dú)立懸掛，是一種歷史的倒退，現(xiàn)代在偷工減料。但實(shí)際的情況是，對(duì)于自重更大的悅動(dòng)來說，扭力梁可能是一種更為合適的懸掛類型，而且經(jīng)過設(shè)定和調(diào)教之后，悅動(dòng)也能夠?qū)崿F(xiàn)相當(dāng)高的舒適度。更何況這種懸掛的強(qiáng)度還要比雙連桿高。同樣的設(shè)計(jì)也在同平臺(tái)的福瑞迪車上得到印證，不過其懸掛調(diào)教比悅動(dòng)稍硬，略多了一些運(yùn)動(dòng)之感。這在早些年的伊蘭特和賽拉圖上已經(jīng)得到體現(xiàn)。

　　四、安全和舒適配置

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　　我們?cè)趯?duì)比配置前應(yīng)該有這樣一個(gè)思想，即三車相比，價(jià)格不能差別太大，否則意義不大。其次是舒適和安全功能相比，安全應(yīng)該優(yōu)先。有了這個(gè)統(tǒng)一才能真正做到性價(jià)比分析。
  
　　首先從安全來看，以國(guó)內(nèi)緊湊最關(guān)系的熱門10萬元為價(jià)格基準(zhǔn)來比對(duì)三車型，他們都擁有ABS+EBD,雙安全氣囊，只不過悅動(dòng)僅僅是195規(guī)格輪胎，這就有些不夠厚道了，最少其他兩車都是205規(guī)格輪胎。福瑞迪還是前通風(fēng)碟，和榮威350以及悅動(dòng)都有所區(qū)別。福瑞迪則少了一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜功能。350的基礎(chǔ)方面還是很不錯(cuò)，電子方向助力以及剎車輔助EBAD都是其他兩車所沒有。

　　舒適配置方面, 三車都擁有電動(dòng)車窗，除開悅動(dòng)之外，350和福瑞迪都擁有真皮座椅。而且福瑞迪還有真皮多功能方向盤。不過要說性價(jià)比，350會(huì)更領(lǐng)先，畢竟有電動(dòng)車窗防止夾手功能，電動(dòng)后視鏡加熱，自動(dòng)空調(diào)等便利措施。這些功能都是比較下成本的，比那些花哨的支持外接音頻接口來得更實(shí)在。350擁有的腰部支撐以及后排按比例放倒座椅也是對(duì)手韓系車所不具備的。

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　　編輯結(jié)語：事實(shí)上，我們無論是從自主車榮威350，還是韓系熱門車悅動(dòng)以及福瑞迪身上，都可以看到很多類似的因素。比如2650mm軸距，比如差不多的懸掛底盤系統(tǒng)。這些都是國(guó)內(nèi)10萬元購(gòu)車消費(fèi)階層所看重的。所以基本面上他們難以拉開差距。不過在一些基礎(chǔ)細(xì)節(jié)上，榮威350G更突出，比如更低價(jià)格可以購(gòu)得真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)方向助力等等這些，這就體現(xiàn)了自主車的優(yōu)勢(shì)。
 
　　當(dāng)然，作為品牌來講，悅動(dòng)和福瑞迪所代表的現(xiàn)代起亞集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)更早，保有量更大。從某種意義上來說，現(xiàn)在悅動(dòng)和福瑞迪更像是擂主，而挑戰(zhàn)他們的就是榮威350，也許還有更多直接對(duì)手，不過熱鬧對(duì)于我們消費(fèi)者總歸有好處的，從大方向來說，我們歡迎更多更新的選手加入緊湊車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。