●動(dòng)力：依然屬于激進(jìn)派

　　我們本次體驗(yàn)的AMG C 63 S所搭載4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)將0-100km/h的加速時(shí)間縮短到3.9秒。這臺(tái)4.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的兩臺(tái)渦輪增壓器未安置在缸體外側(cè)，而是置于“V”型結(jié)構(gòu)中間，專業(yè)叫法為內(nèi)置渦輪增壓器(hot inside V)構(gòu)造。這種設(shè)計(jì)的好處是發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸更緊湊、更短的氣道使得渦輪反映更靈敏換來更出色的動(dòng)力性能。但是缺點(diǎn)也是存在的，就是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的進(jìn)氣口布局會(huì)使其進(jìn)氣量不足，好在AMG C 63 S的前格柵尺寸夠大可以應(yīng)付。

　　總結(jié)：經(jīng)過幾天的駕駛，Hove對(duì)AMG C 63 S有了很高的評(píng)價(jià)，這款車型表現(xiàn)十分全面，在更換了全新的4.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，其動(dòng)力參數(shù)都已經(jīng)超過了寶馬M3與奧迪RS5，而在氣勢(shì)上也絲毫不輸給老款經(jīng)典的6.2L V8引擎。不僅如此，AMG品牌最聰明的地方在于，它并沒有犧牲掉C 63在舒適性上的特點(diǎn)，而是很好的保留了這一優(yōu)勢(shì)，通過“駕駛模式"做到了在運(yùn)動(dòng)性與舒適性之間最佳的平衡。對(duì)于這樣一款原廠改裝車來說，上手后是不會(huì)輕易讓人拒絕的。