【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗頻道】寶馬X6的出現(xiàn)引領(lǐng)了SUV的一股新風尚，以至于全新寶馬X6還能套用那句名言：“一直被模仿，從未被超越”。對于動輒百萬的SUV來說，消費者選車反而變得感性，我想那些準備選擇寶馬X6的車友縱然有千萬條理由拒絕，但必然會有一條肯定的理由那就是“有這個外形就夠了”。

● 什么是《眾編輯體驗》

　　《眾編輯體驗》系列文章是導購組的編輯們推出的一種以親身體驗為基礎(chǔ)的車型詳解類文章。不同于常規(guī)的實拍解析，《眾編輯體驗》更接地氣、更生活化的從整車以及細節(jié)的做工、亮點配置和大家最為關(guān)心的空間、人性化設(shè)計這幾個大的方向為大家介紹每一款車的方方面面。文章中三位編輯分別體驗外觀設(shè)計、內(nèi)飾做工與配置以及動力操控三個方面，從各自的視角為讀者提供全新的閱讀體驗。

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● 小宇評外觀：肌肉型男不為功能妥協(xié)

　　全新寶馬X6的整體造型與上代差別并不大，依舊延續(xù)那“另類”的跨界造型沒有絲毫妥協(xié)。換代賦予了整車更多的運動基因，整體看上去還是那般的與眾不同。車身尺寸方面，寶馬X6的長、寬、高分別是4929mm/1989mm/1709mm，軸距2933mm與上代車型保持一致，僅是長度和寬度略有變化。順便說一句，今天我們體驗的是寶馬X6車系中的xDrive28i，售價83.8萬，是一臺入門車型。

 我是來自導購組的小宇，身高175CM，站在寶馬X6旁邊也會有一絲壓迫感。這個大塊頭處處體現(xiàn)了運動和肌肉感的營造，對于我們這些年輕消費者來說很對味。

 首先就得說這個威武的前臉設(shè)計了，大尺寸的鍍鉻雙腎中網(wǎng)構(gòu)成了前臉的重要元素，與兩側(cè)頭燈融為一體可以拉寬車頭的視覺寬度，強化整車的氣質(zhì)。

 大燈沒有因為是低配車型就簡配成鹵素燈泡了，這是一套集成高度調(diào)整、大燈清洗、LED日間行車燈的自動氙氣大燈。該配置已經(jīng)和中配看齊，如果喜歡頂配的LED大燈，也同樣可以選裝該配置。

 霧燈下方的格柵散發(fā)了性能的味道，而且它并非擺設(shè)和裝飾。這是一套完整的氣流導向槽設(shè)計，可以改善前方的氣流方向，提升車輛的穩(wěn)定性能。

 至于車側(cè)的這個亮閃閃的鍍鉻飾條同樣絕非擺設(shè)，這是性能車上常見的鯊魚腮導流槽，可以有效處理好車側(cè)的氣流運動方向，提升車輛行駛穩(wěn)定感。

 側(cè)面和老款車型幾乎一致，依舊有著迷人的跑車曲線，我想這是寶馬X6外形設(shè)計當中最引人關(guān)注的地方了。

 掀背式的尾箱開啟使得后備廂開口很大，但是最下沿的高度已經(jīng)到了我的腰部位置，對于物品的拿取著實帶來了不便。

 以我的手作為參考，可以看到寶馬X6的尾燈面積很大，而點亮后的燈帶設(shè)計是寶馬慣有的傳統(tǒng)，辨識度很高，內(nèi)部的層次也很有科技感。

 不可否認，寶馬X6的側(cè)面設(shè)計非常動感，但受制車頂?shù)木€條設(shè)計，后排的車門開啟角度和開口都會有所影響，對于我這樣的身材，已經(jīng)是含著淚完成的上下車演示。

 在寶馬X6車系中，除了頂級的M運動版，余下的車型都裝配了規(guī)格為255/50 R19的輪胎，而我們今天體驗的車型裝配的是四條固特異Eagle F1系列防爆輪胎。

 對于價值不菲的四套輪胎，寶馬X6原廠就配備了防盜螺絲，可以在一定程度上降低被盜率。至于這顆防盜螺絲的套筒，可以在備胎周圍的工具套件中找到。

● 張航評內(nèi)飾：看得見的豪華

 即使是寶馬X6的入門車型，其官方售價也高達83.8萬，所以你絲毫不用擔心它的配置抑或是用料做工方面的問題。實際上，出色的做工和用料一直是寶馬的強項，這和配置高低沒有必然聯(lián)系。關(guān)于內(nèi)飾的體驗，我們找來了張航，讓他帶我們一同領(lǐng)略寶馬X6的風范。

 　　關(guān)于內(nèi)飾部分，我們還創(chuàng)新性的錄入了一張全景3D視角圖片，喜歡的網(wǎng)友可以體驗一番，并歡迎在文章下方留下你的建議和觀看感受。

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 寶馬X6換代之后，跟上了當下的最新家族設(shè)計元素，黑色和棕色的搭配也是一眾豪華車喜歡使用的顏色。相比起上代車型，全新寶馬X6的內(nèi)飾布局更有層次感，懸浮式中央液晶大屏，線條更豐富的中控臺，雙縫線的真皮，令整車的豪華感提升了不少。

 方向盤是當下常見的寶馬風格，沒有驚艷的造型但勝在手感出色，另外精準的轉(zhuǎn)向質(zhì)感一直是寶馬的強項，這一點在寶馬X6上也同樣深有體會。

 方向盤可以前后上下進行四項調(diào)節(jié)，且調(diào)節(jié)方式是電動的。

 全液晶顯示屏那是高配車型的專屬，入門款寶馬X6依舊是典型的寶馬四圓儀表設(shè)計，顯示效果雖然不如全液晶來的炫酷，但這種經(jīng)典的設(shè)計布局也有利于信息的快速讀取。

 中控上的這塊顯示屏尺寸達到了10.8寸，顯示效果出色且系統(tǒng)的反應(yīng)也很迅速。當分屏顯示菜單間的功能列表時，邏輯性很強以至于上手非常輕松。

 體驗的入門版裝配了自動雙區(qū)恒溫空調(diào)，后排也設(shè)置了出風口，這和高配幾乎一致。當然，舍得花上4600元，還可以為后排添置一臺獨立空調(diào)系統(tǒng)，令后排的溫度調(diào)節(jié)性能加倍提升。

 寶馬X6使用的是電子排擋，也就是大家俗稱的“大雞腿”排擋。這套排擋的握感很舒適，操作的邏輯性很強，我很容易就適應(yīng)了這套排擋桿的用法。

● 空間：后排頭部壓抑 

 我的身高有178cm，調(diào)節(jié)到合適的位置后，前排頭部空間比較寬裕，腿部兩側(cè)也有很大的余量。

 保持前排的座椅位置，后排的空間體驗就沒那么寬裕了。首先就是快速下降的車頂壓縮了頭部空間，后排略感壓抑，好在腿部空間還算不錯，留有兩拳的余量。

 后排的出風口風量比較大，試用了一下可以快速的為后排降溫。另外下方兩處儲物格位置比較深，放置大屏手機也不在話下。

 中央扶手箱的內(nèi)部容積不算大，滿足一般的儲物需求問題不大。

 至于常規(guī)位置的儲物格，寶馬X6也有提供，日常出行每個人都能找到適合自己的地方放置物品。

 后備廂常規(guī)容積有580L，屬于一個不錯的容積了。另外，全新寶馬X6的后排已經(jīng)從4/6比例放倒升級成了40：20：40的比例放倒，進一步提升了空間的靈活性。如果放倒后排，整個后備廂的容積就變成了1525L，達到了一個比較夸張的程度。

 ● 潘洪瀚評試駕感受：動力平順有爆發(fā)力

 這是寶馬X6車系中唯一的2.0T汽油發(fā)動機，其最大功率為180kW（245PS），最大扭矩350N·m，可以在7.4秒時間內(nèi)完成0-100km/h的加速。

 變速箱是我們所熟悉的那套8AT手自一體變速箱，旁邊的駕駛模式還可以在經(jīng)濟（ECO PRO）、舒適（COMFORT）、運動（SPORT）和運動+（SPORT+）四種駕駛模式中選擇。

 參與動態(tài)體驗是導購組的潘洪瀚，它的日常座駕是一臺2.5L自然吸氣車型，開過一段時間的寶馬X6之后，他拋出了自己的試駕觀點：寶馬X6盡管裝載的是一臺渦輪增壓發(fā)動機，但其平順性做的非常好。在舒適模式下的換擋邏輯和換擋動作都是非常輕柔的進行著，你不細心體會，一定會有這是自吸發(fā)動機的錯覺。

 當切換至運動模式之后，動力的迸發(fā)還是非常線性的，但轉(zhuǎn)速更愿意往高轉(zhuǎn)進發(fā)，變速箱也變得亢奮起來。此刻油門有些神經(jīng)質(zhì)般的敏感，腳下的細微動作都會被幾何放大，強烈的推背感也會接踵而至。

 寶馬X6的底盤偏運動調(diào)教，日常駕駛路感比較清晰，加上沉重的轉(zhuǎn)向設(shè)定，駕駛時的心態(tài)并不輕松，有著時刻緊繃的節(jié)奏感。盡管說這是一臺高重心的SUV，但寶馬優(yōu)秀的調(diào)教功底也讓寶馬X6有著異乎尋常的靈活性。

　　編輯總結(jié)：寶馬X6是個性的，但從調(diào)教風格上去考量，它依舊是非常運動非常“寶馬”的。體驗之前，我們就對它的后排空間不抱有希望，實際體驗下來也確實印證了這一點。但是，（這里真的要但是了）它是寶馬X6，這是時代賦予它的使命，它注定是要引領(lǐng)潮流的一代SUV，所以那些抱怨頭部空間的車友，你的感覺是對的，但感性的聲音依舊會不斷提醒你，有這個外形就夠了！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃志宏）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬X6 2015款 xDrive28i
官方價：	83.8萬
廠商：	寶馬(進口)
級別：	中大型SUV
上市時間：	2015-09
發(fā)動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大扭矩(N·m)：	350
變速箱：	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4929×1989×1709
軸距(mm)：	2933
最高車速(km/h)：	205
官方0-100km/h加速(s)：	7.4
實測0-100km/h加速(s)：	7.66
實測100-0km/h制動(m)：	39.03
工信部綜合油耗(L/100km)：	9.1
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4929
寬度(mm)：	1989
高度(mm)：	1709
軸距(mm)：	2933
前輪距(mm)：	1640
后輪距(mm)：	1706
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2120
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	85
行李廂容積(L)：	580
行李廂最大容積(L)：	1525 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	N20B20
排量(mL)：	1997
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245
最大功率(kW)：	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000-6500
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1250-4800
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	84
行程(mm)：	90.1
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號(原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國IV/國V
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/50 R19
后輪胎規(guī)格：	255/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	○
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	○
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	●
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	○
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
前雷達：	●
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運動風格座椅：	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	○
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨立空調(diào)：	○
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	鹵素
遠光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠近光燈：	○
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	○
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	●
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	○
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	多碟CD
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	8
自動泊車入位：	○
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	○
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	○
備注：	-
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