【太平洋汽車網(wǎng) 新車導(dǎo)購頻道】2016北京車展上，東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布2016款K3，售9.68萬元起。作為細(xì)分市場(chǎng)定位的緊湊型車，K3憑借造型、配置贏得年輕消費(fèi)者歡心。而憑借較高的口碑推動(dòng)K3整體銷量，市場(chǎng)保有量也在逐步攀升。

　　2016款K3最大亮點(diǎn)在于增加1.4T車型，并匹配7速雙離合變速箱。外觀前臉發(fā)生一定變化，采用全新的中網(wǎng)、全新的保險(xiǎn)桿，與海外版相比國產(chǎn)版本看起來更為霸氣。與此同時(shí)，配置上也有一定的升級(jí)，例如增加8英寸觸摸屏，整合“百度 CarLife”和“UVO服務(wù)”。高配車型配備六安全氣囊、VDC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡起步輔助系統(tǒng)，更可選轉(zhuǎn)向輔助燈、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。2016款K3主打配置牌，那么哪款才是最值得用戶關(guān)注？接下來我們一步步分析。

● 指導(dǎo)價(jià)格：9.68 - 15.08萬

　　2016北京車展上市的新款K3提供2個(gè)動(dòng)力總成共9款配置可選，指導(dǎo)價(jià)格從9.68萬元至15.08萬元。從指導(dǎo)價(jià)格來看，2016款1.6L動(dòng)力配置整體比2015款（10.28-14.38萬元）最高降低0.6萬元。入門1.6L GL 手動(dòng)版的指導(dǎo)價(jià)格終于失守10萬元關(guān)口。比較可惜的是，目前終端市場(chǎng)并沒有出現(xiàn)與2015款持平的大額讓利。

　　值得一提的是搭載 Kappa 1.4T-GDI 發(fā)動(dòng)機(jī)的 1.4T 車型，這是全新的動(dòng)力配備，其入門價(jià)格在12.38萬元。1.4T 主要為了取代原有的1.8L動(dòng)力總成，從而細(xì)分市場(chǎng)。1.4T 車型匹配的是一套7速雙離合變速箱，在同級(jí)別擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。與 1.6L 相比，1.4T 偏貴，1.6L GL AT與1.4T GL 7DCT相差1.7萬元，其主要差異在動(dòng)力總成上。

● 2016款亮點(diǎn)：

資料來源：東風(fēng)悅達(dá)起亞官網(wǎng)

　　2016款K3的配置還是相當(dāng)豐富，10萬元級(jí)別中競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。K3主要競(jìng)品為科魯茲、英朗，后來者居上的K3憑借眾多先進(jìn)的科技配備以及升級(jí)型的舒適配置贏得消費(fèi)者的青睞。Premium 旗艦型號(hào)配備的“進(jìn)階”配置，例如HID氙氣大燈、感應(yīng)式電動(dòng)后尾門、儀表板帶4.2英寸彩色顯示屏、前后泊車輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等，在14萬元級(jí)別中頗有競(jìng)爭(zhēng)力。新增的1.4T排量車型，其配置更多的是放在“運(yùn)動(dòng)”效果上，例如全新的運(yùn)動(dòng)方向盤、紅色縫線與紅色皮革的內(nèi)襯、雙出鍍鉻排氣管等等。整體來說，2016款K3的配置優(yōu)勢(shì)是相當(dāng)高的。

● 2016款與2015款的終端市場(chǎng)行情：

　　2016款有展車但暫無優(yōu)惠，2015款現(xiàn)車優(yōu)惠1.3萬元。從車型庫的行情報(bào)價(jià)來看，終端市場(chǎng)仍有少量2015款K3待售，綜合優(yōu)惠幅度在1.3萬元附近。目前2016款K3店內(nèi)有展車，但無現(xiàn)車銷售，視乎配置與顏色不同，訂車周期在1個(gè)月左右。

● 推薦車型：東風(fēng)悅達(dá)起亞 2016款K3 1.6L/1.4T GLS MT/AT

　　2016款K3的配置分為：GL、GLS、DLX、Premium，同排量每個(gè)配置的遞增價(jià)格在1.2萬元左右，自動(dòng)擋與手動(dòng)擋的差異在1萬元。1.4T 車型比較特殊，GL與GLS的差價(jià)在0.9萬元，GLS與Premium的差價(jià)竟然高達(dá)1.8萬元。

　　GLS 是最值得關(guān)注的配置，無論是 手動(dòng)擋、自動(dòng)擋還是DCT雙離合版本。不過1.4T的門檻要比1.6L的高出1.4萬元之多，占了 1.6L GLS 自動(dòng)擋的車身價(jià)11.78%。比1.6L多花11.78%的價(jià)格選擇1.4T其實(shí)并非一個(gè)理性之舉。從數(shù)據(jù)賬面來看，1.4T比1.6L多出54.8扭矩，足足多出將近三分之一的扭矩。多出來的扭矩最直觀反應(yīng)在車輛靜止起步的瞬間，與在60-80km/h的二次提速時(shí)車輛有相對(duì)充沛的推動(dòng)力。