【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】普拉多，一款擁有出色的越野性能、舒適的駕駛風格的全尺寸SUV。在山野間、在高原上，普拉多的身影無處不在，帶領(lǐng)著向往自由的越野一族馳騁在山河之中。在另一端，大城市中的這群人，總想脫離這固化的生活方式，駕駛一款舒適可靠的SUV重新找回那心底的“野”性。我們今天的多人體驗就從這兩方面入手，一位即將踏入越野大門的都市白領(lǐng)和一位久經(jīng)“野”場的越野愛好者，從這兩位不同的視角來審視我們今天的主角：2016款豐田普拉多。

體驗讀圖模式

　　在開始我們今天的人物訪談前，我們先了解一下2016款豐田普拉多。本次體驗車型為普拉多的頂配——2016款3.5L VX NAVI型，官方指導(dǎo)售價為62.53萬元，這個價位已經(jīng)與之前4.0L版本車型降低了5萬余元，新款車型不光在配置上進行了提升，而且更換了全新的動力總成。

● 外觀：沉穩(wěn)樸實的外觀設(shè)計多年未大變

　　在國產(chǎn)之后，普拉多車型進行了全面升級，今天我們所體驗的普拉多3.5L車型，是基于第四代產(chǎn)品改款而來的，因此在外觀方面與之前中期改款相差不大，但在大燈發(fā)光形式以及細節(jié)上的優(yōu)化進行了改款。

　　整體風格上依然保持著普拉多全尺寸硬朗的外形，2016款重點落在了動力總成部分，那么在外觀方面的保持也并不會讓人很意外，畢竟對于一款深入人心的硬派SUV來說，其外觀的設(shè)計已經(jīng)十分成熟，每次改款只要使它不會脫離時代就完全足夠了。

● 內(nèi)飾：舒適的環(huán)境很難將它與硬派越野掛鉤

　　內(nèi)飾同樣沒有大刀闊斧的變化，做進車內(nèi)給人的感覺依舊是如旅居車一樣，這也是別的硬派SUV所不能給予的感覺，在配置上2016款普拉多也進行了相應(yīng)的升級，車內(nèi)氛圍燈以及JBL音響等舒適性配置，確實在同級別SUV中罕見。

● 動力：全新引擎加盟帶來低功耗與高回報

　　國產(chǎn)普拉多換成了豐田最新的7GR-FKS 3.5L發(fā)動機，這臺發(fā)動機帶有D-4S雙噴射技術(shù)，最大功率比之前老款4.0L發(fā)動機提升了4kW，扭矩降低了16Nm，因此從參數(shù)上來看可以說看老款車型相差不大，但在效率上新款發(fā)動機在燃油表現(xiàn)上更加出色，有其是走走停停的城市路況，更小的排量以及阿特金森循環(huán)都對低碳起到了很大的貢獻。

　　變速箱方面，豐田為普拉多新匹配的6速手自一體式變速箱（6 Super ECT）將普及到3.5L以及2.7L車型上，新變速箱具有豐田獨自研發(fā)的Super ECT 功能，通過對車速與檔位的感知，在換檔間歇調(diào)整發(fā)動機與變速箱的轉(zhuǎn)速匹配，實現(xiàn)更為平滑的換擋。另外，新變速箱的齒比更大，所以在低速越野或者高速巡航方面相比現(xiàn)款都有不小的優(yōu)勢。

● 都市白領(lǐng)：全尺寸高配置人性化很可心

外觀體驗：

內(nèi)飾體驗：

　　硬朗又不失現(xiàn)代感的外表下，新款普拉多在內(nèi)飾設(shè)計很是舒適貼心。橫向設(shè)計的儀表盤和縱向設(shè)計的中控面板呈十字交叉，簡潔干練，銀色邊框和木紋飾條為內(nèi)飾整體增加了時尚和豪華的元素，同時在配色上新款車型還增加了棕色配色，也算是跟得上時代潮流了。

　　作為一臺最舒適硬派SUV，歷代普拉多都被完整傳承了這樣的乘坐體驗。這臺2016款的普拉多也是如此，舒適的坐姿以及便利性與那些城市SUV沒有什么兩樣，長途駕駛時身體可以做到很好的放松。第二排的空間表現(xiàn)令人深刻，雖然普拉多在軸距上表現(xiàn)并不搶眼，但得益于第二排座椅可以大角度靠背調(diào)節(jié)，因此第二排座椅在舒適度上已經(jīng)媲美MPV車型。

日常駕駛：

　　在日常駕駛中，經(jīng)過進化后的6AT讓這臺擁有V型6缸的大家伙如同一臺4缸發(fā)動機車型一般，只是中段加速略有差異。除此之外，發(fā)動機聲音上也時刻提醒你它的身份，V6略帶磁性的低沉吼聲要比四缸機動聽了許多。

● 越野愛好者：舒適可靠全智能省心省力

越野體驗：

　　依靠強大的非承載車身以及四驅(qū)系統(tǒng)，普拉多在越野上的表現(xiàn)歷代都是有口皆碑的。而這次3.5L車型的推出也在四驅(qū)系統(tǒng)上與老款完全一致，MTS多地形選擇模式系統(tǒng)以及CRAWL低速巡航功能可以使沒有太多越野經(jīng)驗的人輕松開好普拉多進行越野。

　　3.5L普拉多也標配了LSD限滑差速器，配合較長行程的懸掛系統(tǒng)，普拉多可以輕松應(yīng)付高難度的交叉軸等項目。在上坡過程中，全新的3.5L發(fā)動機在低扭儲備上也并不比之前的4.0L相差不少，但要考慮到經(jīng)濟性，這臺3.5L車型則要比4.0L車型好上不少。

座椅空間體驗：

　　第三排座椅支持電動折疊，這是一項非常實用及炫酷的配置。整體乘坐舒適度已經(jīng)接近第二排，電動調(diào)節(jié)座椅靠背即可找到舒適的坐姿，不像某些車型為了強化7座概念硬加進去的兩個座椅。

總結(jié)：經(jīng)過兩位城市達人對普拉多的深入體驗，從他們的口中得出比較一致的答案，普拉多是一款能夠輕松駕駛并能從容穿越惡略地形的車。對于以城市為中心的都市白領(lǐng)，對于普拉多的內(nèi)飾功能化區(qū)域包括人性化設(shè)置都給出了很高的評價。對于更注重越野性能的愛好者來說，普拉多的整體駕控感更接近于轎車化，包括全智能的越野系統(tǒng)介入，讓基本沒有太多經(jīng)驗的人們也能輕松應(yīng)對非常規(guī)路況。從我們汽車編輯角度來看，普拉多綜合穩(wěn)定的性能也是最重要的一點，如果你前往西藏新疆等地，就不難發(fā)現(xiàn)普拉多車型的保有量有多大，對抗惡略氣候、非常規(guī)路面以及讓人擔心的燃油質(zhì)量，這些綜合因素都需要更加穩(wěn)定的性能，這點普拉多做的十分到位，也贏得了更多的市場認同。