【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】“乞丐版”系列文章已經(jīng)有挺長一段時間沒跟各位見面了，這期間經(jīng)過了廣州車展，一大波新車都相繼上市，本期我們重點關(guān)注一下新鮮出爐的緊湊型家用轎車。本文的四款車中，C4世嘉及藍鳥都是這一兩個月的新產(chǎn)品；雷凌雙擎是豐田首次將先進的混合動力技術(shù)下放到10萬級的車型上；哥瑞則是本田鋒范的兄弟車型，但更具本土化的設計優(yōu)勢。到底他們的最低配車型競爭力如何？本文會為您揭曉。

　　按照老規(guī)矩，我們會根據(jù)這些車型的優(yōu)惠、安全、動力、配置以及和次配級的配置對比這5個大項，每一項里面不滿意的沒有星，基本滿意的☆，很滿意的就★，總分共5顆星，得分越高表示這款車的乞丐版越值得購買。不過，在這要提醒一下的是，單一車型評分并不代表整個車系，僅針對入門級車型，同時海選的每款車型并不一定存在密切的競爭關(guān)系，最終分數(shù)的高低只代表某款車低配版的購買價值。

● 廣汽豐田 雷凌雙擎
入門版本：精英版
官方指導售價：13.98萬
綜合評分：★★★☆
相關(guān)鏈接：購車手冊

　　雷凌雙擎的到來有著很重要的意義，它是豐田將混合動力技術(shù)下放到10萬級別的首款車型，而且其官方指導價竟然與原來普通的1.8L汽油版相當，在保留了雷凌原有的賣點下加持混合動力技術(shù)，競爭力確實不容小覷。至于入門的精英版車型究竟是否值得購買，詳見下文。

1、優(yōu)惠情況(★)：廣州地區(qū)政府節(jié)能補貼1萬元+節(jié)能牌照易搖號

　　雷凌雙擎版享有多重優(yōu)惠，不過大部分都是有地域限制的，如廣州、天津。以廣州為例，雷凌雙擎目前已經(jīng)進入了市政府的節(jié)能補貼新能源車目錄，這就意味著可以上新能源車牌，省一大筆拍賣牌照的費用（11月廣州地區(qū)車牌競價：個人牌最低成交價19000元，平均成交價20609元）。這還沒完，目前廣州政府針對新能源車型有1萬元的補貼，這是雷凌可以享受到的補貼，除此之外，廣州地區(qū)還針對老車置換的有3000元補貼，倘若是教師或者是公務員再有4000元的補貼。另外需要說明的是，雷凌雙擎的電池提供8年或20萬公里的保障服務。

2、安全配置(★)：標配6氣囊+車身穩(wěn)定控制+HAC

　　在指導價方面，雷凌雙擎的價格是向1.8L的汽油版看齊的，而在配置方面，即便是入門的精英版，其安全裝備也是相當厚道。與早前上市的卡羅拉雙擎相同，雷凌雙擎標配了6安全氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助等安全配置，同時在優(yōu)惠政策上比前者更為給力。鑒于這是一臺大優(yōu)惠的混合動力車，而且安全配置也比同價位的許多汽油版對手都強，在此環(huán)節(jié)我們同樣給雷凌雙擎一顆星的得分。

3、動力總成(☆)：高效經(jīng)濟

　　雷凌雙擎的混動系統(tǒng)搭配的是一臺1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機，最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩則為142Nm/4000rpm。而配備的永磁同步電機，最大功率為53kW，峰值扭矩則達到207Nm，混動系統(tǒng)最大輸出功率達到了100kW。從賬面參數(shù)來看，馬力及扭矩都不是雷凌雙擎這款發(fā)動機的主要賣點，其主要賣點是經(jīng)濟省油，阿特金森循環(huán)汽油機與電動機的協(xié)同工作，讓汽油機的效率總能在峰值，這才是這套混動系統(tǒng)的厲害之處。

　　雷凌雙擎的混動系統(tǒng)采用的是名為E-CVT的變速系統(tǒng)，其實里面并沒有傳統(tǒng)變速箱復雜的離合器以及齒輪結(jié)構(gòu)，僅是由行星齒輪機構(gòu)與電動機的巧妙結(jié)合，就能實現(xiàn)平順的無級變速。值得一提的是，雷凌雙擎上看不到之前在豐田混動車型看到的B檔，取而代之的是S檔（并非運動模式，而是通過撥片升降檔的手動模式）。

　　總的來說，這套動力總成足夠經(jīng)濟，但輸出一般，所以我們給半顆星。

4、其它配置(★)：對得起這個售價

　　至于其它配置，雷凌雙擎精英版的表現(xiàn)也基本讓人滿意。這款入門級的車型就已經(jīng)標配LED大燈、外后視鏡加熱、換擋撥片以及自動空調(diào)，要說唯一美中不足應該就是織布座椅了，誰叫國人都認真皮呢。

5、跟高一級版本對比：差價2000元，一個天窗的價錢

　　雷凌雙擎的車型版本劃分很有意思，總共在售也就4款車型，但次低配就是“精英天窗版”。顧名思義，也就是比精英版多出一個天窗而已，相應的差價為2000元，可以說是良心價了，所以相比之下精英天窗版似乎更值得購買，畢竟天窗對于大部分消費者來說還是一個剛需配置。

● 小結(jié)：雷凌雙擎的最低配車型值得購買么？答：值得。

　　總體來說雷凌雙擎的入門車型還是很值得購買的，首先在優(yōu)惠方面就讓人感到“撿了不少便宜”，其次它的混合動力技術(shù)來源于豐田，也是目前業(yè)內(nèi)最被認可的混動方式，高效、節(jié)能功底一流。如果本有計劃購買雷凌1.8L汽油版的消費者，個人更建議去看看雙擎版，畢竟售價也都差不多，但雙擎的競爭力明顯要更優(yōu)。

● 東風雪鐵龍 C4世嘉
入門版本：1.6L 手動舒適型
官方指導售價：10.78萬
綜合評分：★★☆
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　　同一級別幾款車型并存的做法已不少見(尤其是緊湊級家用車)，像一汽大眾捷達、寶來、速騰，別克的凱越、英朗、威朗等等，細分化市場已相當成熟。此次，雪鐵龍推出C4世嘉，與新愛麗舍、C4L形成“三劍客”，這樣在緊湊級家用車市場的競爭更加從容。

1、優(yōu)惠情況(☆)：新車上市，享受購置稅減半政策

　　新上市的C4世嘉其實可以看作是現(xiàn)款世嘉的替代品，當然現(xiàn)款世嘉還是有在更新的，目的是彌補C4世嘉所不能觸及的10萬元以下市場。C4世嘉因為新上市的緣故并沒有終端優(yōu)惠，不過由于排量（1.6L、1.2T）符合，所以可以享受目前購置稅減半的政策優(yōu)惠。C4世嘉的最低配為1.6L手動舒適型，指導價10.78萬元，購置稅為4607元，所以享受政策后能減2303.5元。

2、安全配置(☆)：基本讓人滿意

　　C4世嘉的入門低配車型為舒適型，其中1.6L提供手動和自動版本，1.2T只提供手動版本。安全配置方面，眾望所歸的ESP+ASR成為標配，在競爭激烈的今天，這個配置也是加強車型競爭力一個必不可少的砝碼，如今絕大多數(shù)的合資緊湊家轎也都標配了ESP。

一鍵啟動非舒適型配置

3、動力總成(☆)：1.6L家用足夠

　　老世嘉的4AT變速箱近些年已然成為一個不體面的配置了，動力方面也只有自吸發(fā)動機缺乏競爭力，而C4世嘉的最重要進化也就恰恰是在這方面，除了原來的1.6L自吸發(fā)動機外，還采用了1.2THP和1.6THP兩款“明星”發(fā)動機，全系自動變速箱匹配的都是6AT，另外1.6L和1.2THP還有5速手動擋車型，可以說C4世嘉的動力搭配已經(jīng)是很豐富了，而1.2THP車型也是它的主售車型，所以我們本文的乞丐版1.6L車型，更多的意義是拉低整車的入門門檻。

4、其它配置(★)：優(yōu)于大部分同價位入門產(chǎn)品

　　外觀配置方面，C4世嘉舒適型做得比較常規(guī)，與同級別競品基本相當，如果時下流行的LED日行燈也是標配的話，那就更好了。

　　舒適及功能配置方面，7英寸多媒體觸屏系統(tǒng)標配是個亮點，另外還附帶了藍牙連接功能，聽手機里的音樂更為方便，并且C4世嘉標配了6揚聲器的音響，整體的體驗會很好。另外值得一提的還有可滑動的前排中央扶手，這個配置對于駕駛舒適性幫助還是很大的；而智能組合儀表盤和方向盤4向可調(diào)也沒有缺少，這對于駕駛者都是很友好的。

導航和車載互聯(lián)非舒適型功能

5、與高一級版本對比：豪華型配置提升明顯，物有所值

　　C4世嘉的豪華型與舒適型有諸如側(cè)氣囊+氣簾、倒車雷達+影像、LED日行燈、織物皮革雙拼座椅、真皮多功能方向盤、雙區(qū)自動空調(diào)等差異，花9000元來買這些配置，也算得上物有所值。

● 小結(jié)：C4世嘉的最低配車型值得購買么？答：比較值得，但豪華型更物有所值。

　　首先需要說明一點，C4世嘉全系同排量同配置車型的手動擋與自動擋差12000元，這個價差在這個級別中還是顯得稍稍高了些，所以配置不差而且售價也相對理性的1.6L手動舒適型還是挺值得購買的，家用很合適。

● 東風日產(chǎn) 藍鳥
入門版本：1.6L MT 時尚版
官方指導售價：10.59萬
綜合評分：★
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　　提到日產(chǎn)藍鳥，經(jīng)歷過90年代的人應該記得起曾經(jīng)有這么一款蠻有運動味兒的轎車，作為日產(chǎn)旗下相當重要的車系，經(jīng)歷了十一代車型之后，藍鳥在2001年停止了它長達40年的生命周期。不過在今天，藍鳥在中國復活，并且以一種新潮前衛(wèi)的樣子出現(xiàn)在我們面前，到底它還是不是一臺性價比高的實用家轎，到底其入門版本是否值得購買，我比你們還心急想要知道。

1、優(yōu)惠情況(☆)：新車上市，享受購置稅減半政策

　　目前藍鳥全系都搭載的是1.6L的自然吸氣發(fā)動機，這也就意味著其全系車型都享受了購置稅減半的政策。以我們探討的1.6L手動時尚版為例，其官方指導價為10.59萬，由于車身價格不高，所以購置稅也就僅為4526元，享受政策后也就相當于優(yōu)惠了2263元，比起那些小排量渦輪增壓豪華車來說，這樣的優(yōu)惠也就不值一提了。另外據(jù)了解，由于藍鳥是新上市車型，所以目前不存在什么優(yōu)惠，僅僅是極少數(shù)經(jīng)銷商有1~4000元的降價，但不具有代表性，我們就不作為普遍優(yōu)惠統(tǒng)計了。

2、安全配置：前排雙氣囊+無標配ESP

　　在安全配置上，這個入門級也來得比較簡單，雙氣囊、ABS+EBD+BA構(gòu)成了其主要的主被動安全裝備，不過像兒童安全座椅接口、行車落鎖、發(fā)動機防盜鎖止這些最基本的也都不是不缺的。

3、動力總成(☆)：全系1.6L自然吸氣，要是有1.2T就再好不過了

　　動力方面，藍鳥搭載了升級版1.6L自然吸氣發(fā)動機，與最新的軒逸1.6L功率一致，最大功率93kW（126PS）/5600rpm，最大扭矩154N·m/4000rpm。擁有DIS燃油雙噴射技術(shù)與雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)，以及ISS智能啟停系統(tǒng)，滿足動力需求同時有著更佳的油耗表現(xiàn)。不過作為一款主打年輕前衛(wèi)風格的轎車，單是這一個發(fā)動機似乎有點不夠“爽”，更期待它能早日1.2T或者更佳輸出的發(fā)動機。

　　與動力匹配的是XTRONIC CVT無級變速箱，帶運動模式，在技術(shù)上有著更佳的表現(xiàn)，變速比幅達到8.7:1，變速比范圍擴大20%，進一步提升了燃油經(jīng)濟性，官方給出的綜合油耗僅為百公里5.3升。

4、其它配置：表現(xiàn)平平

　　身為藍鳥最入門的車型，1.6L MT時尚版售價只有10萬元出頭，它在外觀方面的配置可以說相當簡單，鋼輪輞、沒霧燈、沒天窗，可以說一眼看過去就知道這是個純粹的“乞丐版”。車內(nèi)的配置也是比較入門，黑色內(nèi)飾、普通織布座椅、手動空調(diào)等等這些構(gòu)成了它的主要配置，純實用為主。

（注：皮織混搭材質(zhì)僅為頂配高能版配備）

5、與高一級版本對比：炫酷版更值得購買

　　從炫酷版開始，藍鳥就提供了CVT無級變速箱可以選擇，它比手動變速箱貴了1萬元。另外在配置方面，炫酷版比時尚版多了回旋鏢式銳眼前大燈、前霧燈、LED示寬燈/后視鏡燈、電動天窗以及鋁合金輪輞。內(nèi)部的配置方面，中控臺多了一種紅黑色的配色搭配，加入了多功能方向盤、座椅也換成了高級織物包裹，同時增加了前排側(cè)氣囊，一定程度上提升了被動安全性。

● 小結(jié)：藍鳥的最低配車型值得購買么？答：不值得。

　　經(jīng)過分析，我們并不推薦購買藍鳥的最低配車型，其配置表現(xiàn)相對可憐，而且從大燈、輪轂等處也能一眼讓人辨認出來這是乞丐車型，面子上有點說不過去。相比之下，購車手冊更推薦購買的是次低的炫酷版，其在裝備豐富不少的情況下還提供了MT、CVT兩種車型可選。

● 東風本田 哥瑞
入門版本：1.5L 手動經(jīng)典版
官方指導售價：7.98萬
綜合評分：★☆
相關(guān)鏈接：購車手冊

　　哥瑞，又是本田的一款本土化車型，聽名字就知道很接地氣。其實它并沒有我們想象中陌生，說白了它就是本田鋒范的兄弟車型，車型版本、配置水平都相差無幾。哥瑞與鋒范配置上最大的區(qū)別在于高配車型，哥瑞加入了真皮的選項。那么對于乞丐版哥瑞的表現(xiàn)又將如何？

1、優(yōu)惠情況(☆)：全系1.5L，享受購置稅減半政策

　　與藍鳥一樣，哥瑞也是全系享購置稅減半政策優(yōu)惠，但由于更低的車價，哥瑞能享受到的優(yōu)惠就更是微乎其微了，其入門版指導價為7.98萬，理論購置稅為3410元，所以能減免的價錢為1705元。同樣，因為新車上市，所以各地經(jīng)銷商目前都未給出任何幅度的降價優(yōu)惠。

2、安全配置：前排雙氣囊+無標配ESP

　　入門版的哥瑞安全配置有點讓人不忍直視，與藍鳥的乞丐版如出一轍，都是沒什么亮點，前排雙氣囊+無標配ESP，只能說各位購買車平時開的話一定要更加謹慎才行。

注：此為高配車型配圖

3、動力總成(☆)：1.5L地球夢發(fā)動機+CVT

　　哥瑞搭載了本田FUNTEEC“地球夢科技”1.5L缸內(nèi)直噴發(fā)動機+CVT無極變速箱，這套動力系統(tǒng)早已在飛度與XRV上證明過自己，高效穩(wěn)定的表現(xiàn)是它最大的亮點。不過值得一提的是，在東風本田哥瑞上并沒有配置發(fā)動機啟停系統(tǒng)。另外，哥瑞全系車型僅有最低配有手動擋版本，相應的兩版本間（MT/CVT）差價為1萬元。

4、其它配置：便利性配置有待提高

　　哥瑞最低配車型的配置少的有點可憐，一切與便利性有關(guān)的裝的都被省去，全車甚至連一個USB接口也沒有配備。經(jīng)典版是全系唯一帶有手動擋可選的版本，在此CVT車型要比手動擋車型貴正好1萬元，差價主要體現(xiàn)在變速箱上，剩下的就是CVT車型多了遙控鑰匙這一項，僅此而已。

5、與高一級版本對比(☆)：相差1萬，一個變速箱的差距

　　如果把經(jīng)典版拆開來看，這就是兩個車型版本，一個MT一個CVT，其中差價1萬元。你大可以理解為1萬元就是一個變速箱的差距，當然，CVT版還多了一些瑣碎配置，如遙控鑰匙和ECO節(jié)能模式。這個差價應該說十分合理了，不過由于并沒有明顯的配置差異，所以如果你是真的喜歡駕駛手動擋車型，那7.98萬的MT經(jīng)典版也是說得過去的。

● 小結(jié)：哥瑞的最低配車型值得購買么？答：預算允許的話更建議買中配。

　　雖然哥瑞的乞丐版配置表現(xiàn)平平，但鑒于10萬以內(nèi)的合資緊湊車并不多，所以手動擋的哥瑞也并非一無是處，至少與高一版本的CVT車型比起來也就僅僅相差一個變速箱而已，不排除有部分消費者還是會鐘愛手動擋車型，所以如果預算足夠充足的話，更建議買哥瑞的中配版本。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊萬科）