【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】目前市面上可供消費(fèi)者選擇的新能源車真不少，但即便在補(bǔ)貼和優(yōu)惠政策的利好影響下，也沒見哪輛車的銷量特別好，原因只有兩個(gè)，要不就是新能源車太貴，要不就是技術(shù)不夠成熟。而對豐田而言，其混動技術(shù)獨(dú)步天下，這無需擔(dān)心，唯一問題在于此前推出的混動車型價(jià)格太高，無性價(jià)比可言。所以此次豐田就從目前關(guān)注度最高的緊湊型車市場入手，推出了卡羅拉混動版，價(jià)格更親民。那么究竟混動版的卡羅拉有什么不同？混動版的卡羅拉整體表現(xiàn)又如何？下面就為大家揭曉謎底。

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● 三個(gè)問題讓你快速了解卡羅拉混動版

● 卡羅拉混動版與普通版長得一樣嗎？

● 卡羅拉混動版在空間方面有縮水嗎？

● 關(guān)于卡羅拉混動版的最終售價(jià)？

　　卡羅拉混動版最終售價(jià)相信是消費(fèi)者最為關(guān)心之處。畢竟在國內(nèi)銷量不算好的普銳斯也是受了價(jià)格的影響。此前曾有消息稱卡羅拉混動版起步售價(jià)為13.98萬元，但聯(lián)想到同樣配備普通版卡羅拉1.8L也要14.08萬，可見消息并不靠譜。且雙擎車型定位略高與普通車型，因此最終售價(jià)也會較普通版本更高。

　　而另一個(gè)大家關(guān)心的混合動力問題，目前沒有確切的官方資料和數(shù)據(jù)，本次解析未能提及，敬請諒解。

● 外觀：細(xì)節(jié)之處展現(xiàn)混動版獨(dú)特韻味

● 內(nèi)飾：布局不變 融入混動專屬元素

● 空間：整體與普通版無異 后備箱容積有所降低

● 動力：1.8L自吸發(fā)動機(jī)+電機(jī) 油耗低至4.3L

● 總結(jié)

　　除了動力系統(tǒng)替換為混合動力外，卡羅拉混動版在外觀和內(nèi)飾上都有著不少的變化，尤其是車頭、車尾那兩個(gè)自發(fā)光豐田LOGO以及隨處可見的“HYBRID”標(biāo)識，科技感十足，凸顯出混動版的特殊身份。而在保持普通版車型駕駛輕松，乘坐舒適等特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，卡羅拉混動版依靠電動機(jī)獲得平順充沛的動力，同時(shí)也能帶來超低的油耗。除了后備箱容積縮小了一點(diǎn)點(diǎn)以外，整體表現(xiàn)與普通版相比有過之而無不及。至于它能夠打破常規(guī)，成為一款熱銷的新能源車，那就要看它的定價(jià)是否足夠吸引人了。