【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】對于有商務(wù)接送需求的人來說，在重要場合接待客戶領(lǐng)導(dǎo)僅僅用別克GL8恐怕是完全不夠的。為何這么說？雖然它是市面上最主流的商務(wù)用車，但豪華程度相對不高、造型平淡、過于“官樣”的定位這些特性使得它并不是太適合那些私人企業(yè)業(yè)主們。那么除了GL8之外，我們還有什么更高端、更個(gè)性化的商務(wù)選擇呢？

　　貴士是日產(chǎn)的頂級MPV車型，在國內(nèi)官方銷售的是它的美版車型，造型夠大夠豪華，搭載經(jīng)典VQ35 V6發(fā)動機(jī)的它在動力平順性方面有著很大的優(yōu)勢；豐田埃爾法算是相當(dāng)知名的“保姆車”了，幾乎無車能敵的第二排座椅是他核心殺手锏；奔馳R級不僅有著深厚的品牌底蘊(yùn)，而且定位于豪華運(yùn)動旅行車的它更是臺家商兩不誤的多功能車；克萊斯勒大捷龍有著非常純粹的美式血統(tǒng)，價(jià)格不高、超級靈活的后排空間組合同樣也是個(gè)家用/商用的好手。

●日產(chǎn)貴士
官方指導(dǎo)售價(jià)：66.8萬元

　　貴士可能在不少人眼中是一款比較陌生的車型，它作為日產(chǎn)家族旗艦級的MPV，曾經(jīng)也就是進(jìn)口過少量的老款美規(guī)版本。國內(nèi)目前正式在售的是2013款貴士，同樣是美版，但是是最新的第四代車型。它有著跟日本兄弟車型（Elgrand）比較相似的外觀，但體型更大、而且豪華感更強(qiáng)。

1、外觀：標(biāo)準(zhǔn)MPV樣式 大氣豪華

　　日產(chǎn)全新第四代貴士其實(shí)早在2010年洛杉磯國際車展首發(fā)，不同于日本本土版Elgrand，這款車是專為海外市場設(shè)計(jì)，因此這次進(jìn)口到國內(nèi)的中規(guī)版本也針對本土市場進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，但整體而言依舊是以海外的藍(lán)本車型進(jìn)行改動的。

　　作為原裝進(jìn)口車型，貴士定位高端商務(wù)MPV，從外觀就可以看出來，大氣的前臉極具沖擊力，散發(fā)著一股豪華的氣息。貴士的三圍尺寸為5100mm/1971mm/1854mm，在高端商務(wù)領(lǐng)域，車身長度超過5米是必須的。

　　貴士的軸距達(dá)到了3米，能夠保證車內(nèi)擁有良好的乘坐空間，并且貴士對后排乘客的照顧絕對是非常周到，深色的隱私玻璃不但可以防曬，還可以帶來出色的隱私性。

　　尾部造型與前臉相呼應(yīng)，柳葉形的尾燈組合搭配牌照上面的鍍鉻裝飾營造了動感的氛圍。另外在保險(xiǎn)杠方面，2013款貴士進(jìn)行了一些小調(diào)整，將原來后霧燈移植到了正中央，因此從外觀上來看，這塊是最好區(qū)別于新老款的地方。

2、內(nèi)飾：標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)化 做工細(xì)膩

　來到車內(nèi)，一股濃重的商務(wù)氣息迎面襲來，上黑下淺的內(nèi)飾風(fēng)格搭配中間的桃木裝飾給人的感覺很豪華。 

　　三幅式真皮方向盤無論是尺寸還是做工都非常到位，與整車的身份相符合，上面豐富的多功能按鍵使用起來極為方便。時(shí)速表的設(shè)計(jì)比較常規(guī)，字體清晰，不過液晶屏內(nèi)的語言為英文，并沒有進(jìn)行漢化。

　　相對于老款車型，新款貴士在中控臺上擁有一塊液晶屏，承擔(dān)了娛樂系統(tǒng)和倒車影像等功能，全中文的界面也令它與駕駛者親和了不少。

3、空間：2+2+3座椅設(shè)計(jì)完全取向商務(wù)設(shè)計(jì)

　　貴士的座椅布局采用了2+2+3的設(shè)計(jì)，每個(gè)獨(dú)立的座椅材質(zhì)都非常柔軟，乘坐起來感覺舒適。前排座椅帶有8向電動調(diào)節(jié)和腰部支撐功能，另外在寒冷的北方，座椅加熱也是一個(gè)非常常用的舒適性配置。

　　為后兩排乘客服務(wù)的后排娛樂液晶屏是高端商務(wù)車的標(biāo)志，屏幕尺寸達(dá)到了11英寸，坐在第二排收看節(jié)目很享受，不過第三排乘客會覺得屏幕有些小。第三排座椅擁有3個(gè)獨(dú)立的頭枕和安全帶，不過相對還是狹小了點(diǎn)，長途最多能坐兩人就夠了。

4、動力：3.5L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱 平順為主

　　日產(chǎn)的VQ35發(fā)動機(jī)，這臺與天籟公爵車型上相同的發(fā)動機(jī)排量為3.5L，最大功率194kw/6000rpm，最大扭矩326nm/4400rpm，驅(qū)動這臺超過5米的大家伙應(yīng)該算是得心應(yīng)手。與之匹配的仍是Xtronic CVT無級變速箱。

●車型小結(jié)

　　貴士目前在售的只有一款車型，售價(jià)66.8萬元，如果說是原車價(jià)的話個(gè)人感覺還是偏貴了些。但根據(jù)我們的購車優(yōu)惠信息看，它在許多地區(qū)都有多達(dá)10萬左右的降價(jià)優(yōu)惠，那么換句話說花不足60萬就能買到臺外形足夠霸氣、乘坐舒適的豪華MPV，也的確是個(gè)很劃算的選擇。

●豐田埃爾法Alphard
官方指導(dǎo)售價(jià)：61.78~79.98萬元

　　埃爾法是豐田旗下的頂級MPV車型，可能你經(jīng)常在港片或者某明星的出行照片上看到它的身影，它作為在日本銷量最好的高端MPV車型，亦在香港/澳門以及大陸南方地區(qū)有著相當(dāng)高的人氣。埃爾法在國內(nèi)的售價(jià)并不便宜，2.4L車型的起步價(jià)就要61萬起，那么它最吸引人的地方在哪里呢？

1、外觀：造型低調(diào)體型霸氣 橫向寬度偏窄

　　埃爾法在外觀方面相對來說要中規(guī)中矩一些，除了碩大的車燈以及鍍鉻前格柵讓前臉顯得頗為霸氣之外，它在其它區(qū)域的設(shè)計(jì)都顯得相當(dāng)?shù)牡驼{(diào)平常，甚至很難看出這是一款價(jià)值六、七十萬的車型——當(dāng)然這也是許多人愿意選擇埃爾法的原因。

　　埃爾法前大燈采用了不規(guī)則多邊形的設(shè)計(jì)，見棱見角的前大燈以棱角收邊，使前大燈看起來銳利感十足。下保險(xiǎn)杠與霧燈輪廓配合起來也不乏動感元素。而整個(gè)前臉最引人注目的應(yīng)該是中央進(jìn)氣格柵，盾形的中央進(jìn)氣格柵在中央碩大的車標(biāo)映襯下更顯得動感和前衛(wèi)。

　　由于豐田埃爾法采用了方方正正的外型設(shè)計(jì)，因此它的車頂和腰線均是采用了平直的線條設(shè)計(jì)。這樣的設(shè)計(jì)雖然欠缺了流線造型，不過卻可以確保了寬敞的車內(nèi)空間。側(cè)滑式車門開關(guān)很輕松，純粹的日系車風(fēng)格。

2、內(nèi)飾：規(guī)規(guī)矩矩 一切以順手為主

 　　埃爾法的內(nèi)飾依然是桃木裝飾，這似乎是這類車型商量好的共有風(fēng)格，中控的布局與唯雅諾相反，液晶屏位于上方，而空調(diào)控制位于下方，溫度的調(diào)節(jié)也沒有用旋鈕，而是使用了按鍵式，不過這兒的按鍵排列得有些密集，操作起來要小心一些以免按錯(cuò)。

3、空間與舒適性：第二排豪華座椅是招牌

　　埃爾法“明星保姆車”的稱謂聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，第二排乘坐的舒適度才是它的最大賣點(diǎn)。兩張Ottoman電動調(diào)節(jié)座椅支持最大78度仰角，同時(shí)還有電動腿托，并且可以前后移動450毫米，前排椅背后還有腳踏板，多種調(diào)節(jié)能保證你找到一個(gè)最舒適的乘坐姿勢，飛機(jī)頭等艙也不過如此。

　　值得一提的是，埃爾法的Nanoe空氣凈化加濕系統(tǒng)可以營造最佳的車內(nèi)環(huán)境。該系統(tǒng)通過駕駛席側(cè)的出風(fēng)口，將細(xì)小水離子釋放到車內(nèi)空氣中，不僅解決了除菌和除臭凈化兩大難題，還保持了車內(nèi)空氣濕度。

4、動力：兩種排量可選 3.5L版本是主力

　　動力部分沒有變化，新款埃爾法依然可選2.4L和3.5L兩種排量，其中2.4L車型匹配7速CVT變速箱，相比老款的4速自動變速箱而言，其動力輸出更平順，燃油表現(xiàn)更加優(yōu)秀。而3.5L車型沒有變化，傳動部分依然匹配6速手自一體變速箱。

●車型小結(jié)

　　或許從外表甚至動力表現(xiàn)上看，你很難覺得埃爾法值這個(gè)價(jià)（它甚至一度瘋狂加價(jià)賣車），然而它的精華恰恰卻是內(nèi)在的那些東西：豪華性配置、優(yōu)質(zhì)的駕駛質(zhì)感、幾乎無車能敵的第二排座椅...——如何低調(diào)地讓老板坐得舒服？看埃爾法的表現(xiàn)就是了。

●奔馳R級
官方指導(dǎo)售價(jià)：59.98~79.98萬元

　　奔馳R級不能算是嚴(yán)格意義上的MPV，它有著近似于轎車的車身結(jié)構(gòu)，但寬大的內(nèi)部足以容納7名乘客。這樣的特性，使得它既能體面地出入商務(wù)場合，也能毫不費(fèi)力地開著它帶家人出門游玩，另外值得一提的是，它還是少有的標(biāo)配4MATIC全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的豪華七座車型。

1、外觀：外觀保持不變 氣派依舊

　　奔馳并沒有對R320的前臉作出任何改動，寥寥數(shù)筆勾勒出R320大氣的前臉。從正面看R320更像是一臺加高的轎車，絲毫不見MPV車型身上的那種臃腫線條。

　　側(cè)面最能展現(xiàn)出它跟普通奔馳轎車的淵源，如果不看尾部的話儼然就是一臺上代的奔馳S級——只是車頂被架高了一點(diǎn)而已。

2、內(nèi)飾：造型簡潔明了 用料略輸于轎車

　　R320在內(nèi)飾布局上并沒有太大的改變，只是在細(xì)節(jié)上有所升級。最為顯眼的當(dāng)屬R300原有的屏幕升級為帶觸摸屏的大尺寸屏幕。同時(shí)，中控臺上繁多的按鍵均被集成在系統(tǒng)中，讓中控臺更為簡潔。

　　四輻式方向盤樣式頗為經(jīng)典，從上一代的S級中也能看到這款方向盤的出現(xiàn)。在設(shè)計(jì)上已談不上新鮮，但真皮包裹的方向盤手感還是不錯(cuò)的，多功能按鍵用起來也比較順手。

3、空間：乘坐舒適 第三排略顯擁擠

　　R320的座椅采用了翻毛皮+真皮的材質(zhì)，寬大的設(shè)計(jì)相信能滿足不同身材的乘客。另外，座椅的舒適程度能與家里的大沙發(fā)一較高下。

　　第三排座椅在規(guī)格上并沒有縮水，包括兒童座椅插口、安全頭枕及三點(diǎn)式安全帶均有配備，只是受制于車身結(jié)構(gòu)，長時(shí)間坐兩名成年人的話還是略顯勞累的。

4、動力：新增3.0T V6發(fā)動機(jī)動力充足

　　對于R320/R400兩款新增加的車型來說，最大的亮點(diǎn)莫過于這款3.0T的發(fā)動機(jī)。實(shí)拍的R320搭載的發(fā)動機(jī)最大功率為200kW（272PS），最大扭矩為400Nm。另外，R400車型上的3.0T發(fā)動機(jī)采用更為激進(jìn)的調(diào)教，最大功率上升至245kW（333PS）。對于一臺MPV車型而言，動力儲備相當(dāng)充足。

　　變速箱依舊搭配奔馳自家的7速手自一體變速箱，懷擋的設(shè)計(jì)幾乎從奔馳旗下的各款車型中都能看到。

●車型小結(jié)

　　奔馳R級是一部結(jié)合家用與商用為一體的車型，可能它在舒適性及空間方面跟前面兩位稍有不足，但是更接近于轎車的整車質(zhì)感以及全時(shí)四驅(qū)的標(biāo)配，使得它在駕駛上的表現(xiàn)要更適合每一個(gè)人，所以說奔馳R級是一款“通用性”極高的家伙。

●克萊斯勒大捷龍
官方指導(dǎo)售價(jià)：44.68~49.68萬元

　　也許并不是很多人知道，其實(shí)大捷龍是美系MPV車種的開山鼻祖。早在1983年克萊斯勒的子品牌Plymouth普利茅斯便提出了Mini Van的概念，并生產(chǎn)出全球首款MPV車型Voyager捷龍。在九十年代，隨著進(jìn)口車的開放以及走私車的興起，亦有不少二/三代大捷龍?jiān)隈Y騁在神州大地上，二十多年過去，在我們眼前的，便是這臺純進(jìn)口的第五代大捷龍。

1、外觀：方正有氣勢

　　全新一代大捷龍一改以往圓潤飽滿的風(fēng)格（上世紀(jì)90 年代美國本土倒是挺流行的），取而代之是更顯剛毅莊重的設(shè)計(jì)語言，由此看來廠方主打商務(wù)用車的決心真挺大的。而且全新大捷龍的造型還是能夠一眼就跟當(dāng)前國內(nèi)流行的幾款大型MPV區(qū)分開來的，沒理由要讓CEO的專車跟其他普通部門經(jīng)理的一模一樣吧？所謂的高端或者就是這個(gè)效果。

　　大捷龍的頭燈跟早前剛剛換代上市的300C有點(diǎn)神似，方正的外形頗為沉穩(wěn)，跟車身整體還是非常般配的。另外雖然沒有時(shí)下流行的LED元素，但在功能方面可是毫不含糊，帶透鏡的HID氙氣大燈能夠隨動轉(zhuǎn)向和自動水平調(diào)節(jié)，至于大燈清洗就更加是長途行車的實(shí)用裝備。 

2、內(nèi)飾：豪華裝備足夠豐富

　　坐到駕駛席粗略一看，似乎全新大捷龍的車廂布局并沒有什么驚艷之處，那是因?yàn)楹芏嘁庀氩坏降墓δ芏?ldquo;藏”在一些毫不起眼的地方，當(dāng)你正式代入司機(jī)或者車主的角色之后，就會逐漸驚訝于它的豪華與貼心。

　　大捷龍的方向盤那是相當(dāng)?shù)暮駥?shí)，明顯是專門針對北美消費(fèi)者的體型而設(shè)，不過對于我們東方人種來說也可以接受，真皮的手感不錯(cuò)，方向盤上半部分采用更加豪華的木質(zhì)材料。

3、空間：商務(wù)之余也不忘實(shí)用

　　像大多數(shù)MPV一樣，大捷龍的座椅造型都偏向于舒適，不會把乘客包裹得太緊，但副作用是拐彎和顛簸時(shí)得不到應(yīng)有的固定。所以大捷龍橋面地把椅背肩部的面料換成反皮，利用摩擦力來減輕乘客身體擺動——而且更重要一點(diǎn)，這樣看起來更顯檔次。

　　第二排是商務(wù)MPV必備的兩張獨(dú)立老板席，不過跟前排一樣，乘坐質(zhì)感偏向于中性，而非軟綿綿的沙發(fā)取向。

　　電動折疊第三排座椅這個(gè)功能并不新鮮，在不少7座位MPV和SUV上面都有使用，但大捷龍的特別之處在于它支持4種不同的折疊方式，其中獨(dú)有的反向翻轉(zhuǎn)模式直接就可以讓尾箱成為一張舒服的真皮座椅，好了，我承認(rèn)在場絕大多數(shù)人第一時(shí)間想到的是釣魚。

4、動力：全新發(fā)動機(jī)高效節(jié)能

　　全新大捷龍使用一臺3.6L排量的Pentastar V6發(fā)動機(jī)，來頭可不小，推出之后連續(xù)兩年蟬聯(lián)“全球十佳發(fā)動機(jī)”，現(xiàn)在也用在JEED大切諾基、牧馬人和克萊斯勒300C身上。最大功率208kW/6600rpm，最大扭矩344Nm/4400rpm，在目前這個(gè)排量級別的V6引擎里面算得上是上佳的數(shù)字，以大捷龍2078kg的凈重，廠方依然測出0-100km/h加速時(shí)間為8.5秒。

●車型小結(jié)

　　大捷龍?jiān)诿绹且豢钭邔?shí)惠路線的家庭/公務(wù)用車，它在國內(nèi)的定價(jià)相對也并不算太高，只是較為龐大的車身可能會讓一部分家庭用戶望而卻步。但拋開這僅有的問題，大捷龍的性價(jià)比還是相當(dāng)之高的，畢竟有如此實(shí)用的二三排座椅的車并不多，只要您不操心車位問題，它無疑是臺很出色的家/商兩用MPV。