★ 路虎攬勝極光
官方指導(dǎo)價(jià)：52.80～66.80萬

　　去年官降十萬新增入門車型，隨后大大小小的升級(jí)加量不加價(jià)，攬勝極光估計(jì)是路虎車系里唯一一款不用加價(jià)而且還有大幅度優(yōu)惠的車型了吧？這款在《Top gear》主持人口中贊譽(yù)有加的車型，估計(jì)真沒料到在中國(guó)會(huì)是這么一個(gè)結(jié)果。

① 美麗的外觀下還有啥？

　　不用說，極光最被人津津樂道的當(dāng)屬其外形設(shè)計(jì)，相信不管是男性還是女性車主都會(huì)對(duì)其外形缺乏抵抗力。相比神行者2、第四代發(fā)現(xiàn)、攬勝等等的硬派作風(fēng)，極光優(yōu)美的身形線條的確顯得非常異類。也有可能是因?yàn)檫@個(gè)原因，會(huì)讓很多越野愛好者質(zhì)疑它的能力。

　　咱們還得說說它的內(nèi)飾，其實(shí)極光真心做到了表里如一，其內(nèi)飾風(fēng)格很簡(jiǎn)潔，但絲毫不會(huì)覺得缺乏亮點(diǎn)，帶斜角的中控臺(tái)就很有運(yùn)動(dòng)的氣息所在。而且從按鍵的標(biāo)注配置來看，極光的豪華感可是一點(diǎn)不差。

② 空間的確是個(gè)硬傷

　　其實(shí)從極光的外形來看就知道不能對(duì)其空間抱有太大的期望，當(dāng)然，主要指的是其頭部空間；腿部空間表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，起碼175cm的乘客腿部并不會(huì)特別憋屈。那頭部空間如何去彌補(bǔ)？打開全景天窗吧...

　　極光的儲(chǔ)物空間也并沒有像那些個(gè)性分子那樣不近乎人情，前后門板的強(qiáng)大儲(chǔ)物能力給人留下了深刻印象，其他儲(chǔ)物空間在之前的對(duì)比中也沒有明顯的短板，只是它的前排扶手箱內(nèi)部空間實(shí)在小，而且非常淺，只能放下一小瓶礦泉水，平時(shí)也就能放下一些證件錢包等小物品，實(shí)用性并不強(qiáng)。

③ 2.0T+9AT，動(dòng)力油耗全都有

　　2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)依然裝配在全系的極光上面，最大馬力240PS，最大扭矩340N·m，數(shù)據(jù)上沒有任何變化。雖然動(dòng)力水平實(shí)力并不差，不過在動(dòng)力選擇方面極光還是有些單調(diào)，畢竟Macan為了殺入極光所在級(jí)別市場(chǎng)也反應(yīng)神速地推出2.0T版本，極光或許也應(yīng)該擴(kuò)充一下陣營(yíng)了。差點(diǎn)忘了，極光還有一款2.2T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率190馬力，最大扭矩420Nm），不過鑒于這款并不是主打的版本，咋還是放過吧。

　　極光身上的全新9AT來自ZF，關(guān)于這款橫置的9速變速箱大家可能更多地在自由光上面了解過，它具有重量輕和體積小等特點(diǎn)，對(duì)于極光這類傾向城市為主的SUV還是比較合適的，全新的變速箱也讓人對(duì)極光在加速方面的表現(xiàn)和油耗水平等項(xiàng)目上會(huì)有讓人驚喜的提升。

④ 極光還有越野精神么？

　　相信有不少人在懷疑極光的外形如此漂亮又被定義為城市SUV，是不是越野能力就會(huì)被極大地削減了？咱們還是得靠事實(shí)說話。

　　極光還配備智能主動(dòng)動(dòng)力傳輸系統(tǒng)，能夠智能地切換四驅(qū)與兩驅(qū)動(dòng)力傳輸，而且還能夠按需分配后輪動(dòng)力。在起步時(shí)系統(tǒng)默認(rèn)為四驅(qū)，而且根據(jù)轉(zhuǎn)彎情況合理分配左右兩個(gè)后輪的動(dòng)力，幫助我們更好更敏捷地起步，之后便轉(zhuǎn)為兩驅(qū)，提升燃油效率。

　　實(shí)際體驗(yàn)來說，極光的硬指標(biāo)并不差，這就決定了它應(yīng)對(duì)許多復(fù)雜地形都能得心應(yīng)手。全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)的強(qiáng)大已無需贅言，在極光身上依然可圈可點(diǎn)。

　　點(diǎn)評(píng)：鑒于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者并不太熱衷于越野，那么就可以歸咎于極光之所以不受重視是因?yàn)閷?shí)用性差的緣故了，除此之外我還真的很難想到理由。而且還有個(gè)怪現(xiàn)象就是，每次在路上看到駕駛極光的，幾乎都是女性...男人啊，需要一個(gè)漂亮的女人，但卻并不一定會(huì)找一部漂亮的車。