【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】復(fù)古文化在近期走紅，很多廠商拿出第一代產(chǎn)品與現(xiàn)代產(chǎn)品說事兒，說兩者之間有著多么深厚文化傳承等等。外人看熱鬧，內(nèi)人看門道�？v觀目前中國(guó)市場(chǎng)上的所有產(chǎn)品，能真正對(duì)得上“經(jīng)典傳承”四個(gè)字的品牌就只有兩個(gè)：保時(shí)捷與MINI。

　　顯然，MINI更接地氣。2003年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，MINI憑借時(shí)尚界的幫助，短短的數(shù)年期間成功打下“精品小車”的王者地位。從開始的40多萬，到現(xiàn)在20萬出頭，真心覺得MINI在中國(guó)越來越接近品牌的初衷：“打造一款人人都開得起的小車。”

體驗(yàn)讀圖模式

　　全新一代MINI，可以用一句簡(jiǎn)單的話語去概括：目前最濃寶馬味兒的MINI。今天我們要體驗(yàn)的是全新一代MINI中的中低配車型 COOPER Fun。目前共有三種排量，六款配置可選，分別是：1）1.2升三缸渦輪增壓的ONE車型，下分為ONE與ONE+；2）1.5升三缸渦輪增壓的COOPER車型，下分為COOPER Fun與COOPER Excitement；3）2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的COOPER S車型，下分為COOPER S Fun與COOPER S Excitement。值得一提的是，目前針對(duì)六個(gè)配置分別提供多種個(gè)性化選裝。

　　看完第一代的MINI之后，再看全新一代MINI，有何感受？或許對(duì)于MINI的死忠粉而言，這樣改頭換面有些難以接受。不過，事實(shí)就擺在眼前。全新一代MINI顛覆了上一代、上上一代、上上上一代的傳統(tǒng)，造型更圓潤(rùn)、身材更豐滿、配置也跟得上時(shí)代步伐。從寶馬接管MINI品牌之后，至今推出三代MINI，就是上圖所示的�？梢哉f，上一代的七年之癢到現(xiàn)在終于塵埃落定。第三代（F56）僅延續(xù)不足60%的傳統(tǒng)，可以說，能換的基本都換了。

 　　到了和大家嘮嗑一下全新一代MINI（下簡(jiǎn)稱：全新MINI）的時(shí)間。全新MINI不僅采用了全新的造型，更采用了很多肉眼看不到的新亮點(diǎn)。諸多的亮點(diǎn)匯集在一起，塑造了我們目前所看到的全新MINI。

　　前段時(shí)間我們同事針對(duì)全新MINI COOPER S的靜態(tài)體驗(yàn)中也表示，全新MINI的造型受眾群會(huì)更大，其次是整體“視覺體積”的寬體化能俘獲到一部分追求個(gè)性的家庭用戶。MINI 是MINI品牌中最為經(jīng)典的車型，然而較為可惜的是，出于設(shè)計(jì)初衷以及車型傳承上的一些局限，MINI從開發(fā)至今，其結(jié)構(gòu)一直沒有變化。

　　反倒是在平臺(tái)上延伸出了CLUBMAN、COUNTRYMAN、PACEMAN等多款拓展內(nèi)部空間的車型。這對(duì)MINI而言是一個(gè)十分嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，這關(guān)系到MINI會(huì)否因此而走下坡。一旦走下坡，整個(gè)以MINI為核心價(jià)值的MINI品牌將會(huì)受到重挫。

　　固然，寶馬在過去的數(shù)年里面，對(duì)全新MINI進(jìn)行過深度的市場(chǎng)調(diào)研、對(duì)未來小型車市場(chǎng)發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等等。經(jīng)典等不等于暢銷？在目前這個(gè)以“快餐文化”走紅的汽車消費(fèi)市場(chǎng)而言，經(jīng)典只代表意識(shí)形態(tài)上的永恒，一旦來到終端的消費(fèi)者，他們更需要的是一款能除了解決代步問題汽車之外，更多的是追求一種需求平衡化。而全新MINI的差異化在于傳承經(jīng)典再重塑經(jīng)典，并且大幅改善易用性與時(shí)代化配置問題。至于空間？依然與上一代沒差。

　　這一次，我花了大概5小時(shí)的時(shí)間在拍攝與體驗(yàn)上。我想帶給大家更多作為寶馬粉、MINI迷的一些觀點(diǎn)。至于您要問我，它值不值得買？我會(huì)說：“買它，您只需要喜歡它的造型與個(gè)性，它就是最值的。”

　　我會(huì)給這次靜態(tài)體驗(yàn)的這款MINI COOPER打一個(gè)90分。詳細(xì)說一下這90分的來源：一見鐘情、心動(dòng)程度給25分，配備與先進(jìn)程度給25分，實(shí)用性與空間給10分，個(gè)性化定制給20分，性價(jià)比給10分。

　　兩個(gè)給10分的原因一方面是先天性的問題，但考慮到所面向的人群，這兩點(diǎn)并不會(huì)影響他們對(duì)MINI的取向�？臻g與實(shí)用性，增加的28mm軸距并沒有對(duì)空間帶來多少幫助。可以說，MINI是一款2+2的小型車，額外增加的兩名乘客最好是未成年人，否則短途也足以讓后排乘客有跳車的念頭。至于性價(jià)比上，實(shí)拍的這款為25.50萬元的MINI COOPER Fun配置，加上雜碎的稅費(fèi)與商業(yè)險(xiǎn)，落地價(jià)企穩(wěn)29萬。如果想定制一些專屬設(shè)備？30萬的落地價(jià)是必不可少的。

　　嘮嗑了這么多，相信您已經(jīng)十分了解我想表達(dá)的就只有一句話：個(gè)性是需要付出代價(jià)的。除了金錢的代價(jià)之外，空間與實(shí)用性也成為一大犧牲點(diǎn)。所以，MINI我只推薦給這幾類用戶選購(gòu)：1）20-35歲追求個(gè)性的小資白領(lǐng)或者拿著父母錢買自己車的年輕人；2）作為增購(gòu)車，主職為城市代步之用；3）新婚夫婦，老公買給老婆的禮物。

　　眾所周知，寶馬已經(jīng)把全新的前驅(qū)平臺(tái)——代號(hào)UKL1投入到量產(chǎn)。這個(gè)前驅(qū)平臺(tái)的最大亮點(diǎn)在于采用2013年后最新的B系列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是大家所看到的這款代號(hào)為B38A15A（COOPER S采用寶馬B48A20A）。

　　在寶馬B3X發(fā)動(dòng)機(jī)系列中，B38為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，B37為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。B38實(shí)際上是從寶馬最為經(jīng)典的N54 六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)演化而來，形象上可以理解為把N54 六缸橫切，成了兩臺(tái)B38。這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)遵循小型發(fā)動(dòng)機(jī)最理想的單缸500毫升排氣量，其沖程比現(xiàn)款的N20 四缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)要更長(zhǎng)，其壓縮比高達(dá)11.0:1！換言之它要采用更高標(biāo)號(hào)的汽油。同樣采用與N54相同的發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有技術(shù)：全鋁合金缸體、缸內(nèi)直噴、Valvetronic可變式氣門正時(shí)技術(shù)等。

　　B38 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)不同的調(diào)校，其最大馬力可介乎120至200PS，最大扭矩在179至270N·m！未來將會(huì)廣泛投放到入門級(jí)的小型車或小型SUV上。更小的體積、更輕的重量，使得它可以兼容目前寶馬主流平臺(tái)，兼容橫置或縱置安放。大家所關(guān)心的燃油經(jīng)濟(jì)性方面，相比起N20 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)油耗降低10%。

　　與此同時(shí)，MINI結(jié)束過去12年與克萊斯勒、豐田和PSA標(biāo)致·雪鐵龍共享動(dòng)力的尷尬局面。這一次，全新MINI可以堂堂正正地把發(fā)動(dòng)機(jī)敞開讓眾人瞧瞧！

　　首先說一下這個(gè)UKL 1平臺(tái)與中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)系：按照寶馬集團(tuán)的計(jì)劃，基于UKL 1平臺(tái)的MINI會(huì)保持在英國(guó)牛津和荷蘭Nedcar工廠生產(chǎn)，而基于UKL 1平臺(tái)的寶馬將會(huì)交由德國(guó)和中國(guó)工廠生產(chǎn)。換言之，未來中國(guó)消費(fèi)者將會(huì)買到與海外同步平臺(tái)的“華晨寶馬”前驅(qū)車型。

　　最先基于該平臺(tái)生產(chǎn)的并非全新MINI，而是寶馬i3。未來除了全新MINI以及其衍生車型會(huì)基于該平臺(tái)制造，還有寶馬的1系、1系GT、X1、全新MPV等等。總而言之，在未來的幾年里，如果您一直關(guān)注寶馬，那相信你看得最多的就是UKL 1這四個(gè)字。

總結(jié)：

　　在與現(xiàn)任MINI車主和準(zhǔn)車主交談的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，他們問得最多的就是：“什么��？這是三缸的��？動(dòng)力夠嗎！？” 的確，在全新MINI海外發(fā)布的時(shí)候，連我也保持了高度懷疑的態(tài)勢(shì)。雖然三缸渦輪增壓的動(dòng)力較上一代四缸自然吸氣的動(dòng)力提升很多，但是三缸依然存在很多先天不足的問題。例如在低扭表現(xiàn)、振動(dòng)動(dòng)率損耗等等方面，三缸依然沒有四缸的起步條件好。

　　不管如何，寶馬作為全球頂尖的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，所打下的口碑并不是蓋的。這一次大膽采用以前被人詬病的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，很值得我們?nèi)リP(guān)注。

　　站在消費(fèi)者的立場(chǎng)而言，不管是雙缸還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其主關(guān)注點(diǎn)就是能否多干活、干粗活、少生病。這點(diǎn)我們目前還無法得出一個(gè)明確的結(jié)論，廠商方面也沒有準(zhǔn)備三缸車型給媒體長(zhǎng)測(cè)。

　　談了這么多，上文的信息量足以讓您窒息。透透氣，我們用簡(jiǎn)單的話語來總結(jié)全新MINI COOPER Fun。25.50萬元的售價(jià)，我認(rèn)為它是值得的。除了造型不說，能看到的、能摸到的乃至能控制到的，全新MINI在本質(zhì)上已經(jīng)取得很大的進(jìn)步。無論是用料做工、配置豐富度、車型可玩性與時(shí)髦度等等，它值這個(gè)價(jià)格。至于它在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)又是如何？三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛感受上又能帶來哪些不同的東西？帶著這些問題，我們將會(huì)在下期的全新MINI試駕報(bào)告中一一解答。敬請(qǐng)關(guān)注。

（圖、文、攝/ 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	MINI 2014款 1.2T ONE	MINI 2014款 1.2T ONE+	MINI 2014款 1.5T COOPER Fun	MINI 2014款 1.5T COOPER Excitement
官方價(jià)：	20.5萬	22.5萬	25.5萬	28.5萬
廠商：	MINI	MINI	MINI	MINI
級(jí)別：	小型車	小型車	小型車	小型車
上市時(shí)間：	2014-04	2014-04	2014-04	2014-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.2T L3	1.2T L3	1.5T L3	1.5T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	102	102	136	136
最大扭矩(N·m)：	180	180	220	220
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	3門4座兩廂車	3門4座兩廂車	3門4座兩廂車	3門4座兩廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	3821×1727×1414	3821×1727×1414	3821×1727×1414	3821×1727×1414
軸距(mm)：	2495	2495	2495	2495
最高車速(km/h)：	195	195	210	210
官方0-100km/h加速(s)：	10.2	10.2	7.8	7.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.3	5.3	5.4	5.4
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長(zhǎng)度(mm)：	3821	3821	3821	3821
寬度(mm)：	1727	1727	1727	1727
高度(mm)：	1414	1414	1414	1414
軸距(mm)：	2495	2495	2495	2495
前輪距(mm)：	-	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1196	1196	1240	1240
車門數(shù)(個(gè))：	3	3	3	3
座位數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
油箱容積(L)：	40	40	40	40
行李廂容積(L)：	211	211	211	211
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-	-	-
排量(mL)：	-	-	-	-
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	102	102	136	136
最大功率(kW)：	75	75	100	100
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4250-6000	4250-6000	4500-6000	4500-6000
最大扭矩(N·m)：	180	180	220	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1400-4000	1400-4000	1250	1250
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	3	3	3	3
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	-	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)	97號(hào)	97號(hào)	97號(hào)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	175/65 R15	195/55 R16	195/55 R16	195/55 R16
后輪胎規(guī)格：	175/65 R15	195/55 R16	195/55 R16	195/55 R16
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	○	○	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	○	○	○
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	○	○
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	-	●	●	●
全景天窗：	-	●	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	-	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	●	●
前雷達(dá)：	-	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	○	●	●	●
倒車視頻影像：	-	-	○	○
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	○	○
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	-	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-	-
前排座椅加熱：	-	-	○	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	○	○	○
后座中央扶手：	-	-	-	-
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	-	-	-
氙氣大燈：	-	-	-	-
LED大燈：	-	-	-	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	○	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	○
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	-	-	-	-
大燈清洗裝置：	-	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	○	○	●	●
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	-	-	-	-
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	○	○	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	○	○	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	○	●	●	●
后視鏡記憶：	-	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	○	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	○	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	○	○	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	○	○	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	○	○
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>