【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】要說(shuō)中級(jí)車里比較運(yùn)動(dòng)的車，我想大部分人可能會(huì)想到福特蒙迪歐、別克君威等，但很少人會(huì)聯(lián)想到韓國(guó)車。確實(shí)，韓國(guó)車貌似從來(lái)都和運(yùn)動(dòng)沒(méi)太大關(guān)系，但這種情況隨著希瑞爾的到來(lái)有了很大的不同，韓國(guó)人開(kāi)始不斷地挑戰(zhàn)自己，最近似乎就很不滿意在運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車?yán)餂](méi)有韓國(guó)車什么事兒，于是他們將一臺(tái)非常暴力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)塞到了起亞K5的身體里，這就讓起亞K5這個(gè)好好先生有了足夠的底氣與同級(jí)別的標(biāo)桿福特蒙迪歐來(lái)一較高下。

　　在車型的選擇上，起亞K5 2.0T共有兩個(gè)不同的版本，但其中22.28萬(wàn)的T-PREMIUM，與之價(jià)格對(duì)應(yīng)的福特蒙迪歐就只能選擇低功率版的GTDi200了，這對(duì)福特蒙迪歐來(lái)說(shuō)顯然是不公平的。所以，我們選擇了頂配的起亞K5 2.0T T-Special版本，而與之對(duì)應(yīng)的是福特蒙迪歐的GTDi240至尊型。

● 外觀對(duì)比：都是運(yùn)動(dòng)化的設(shè)計(jì)

　　自從起亞福瑞迪上市以后，起亞推出的新車無(wú)一例外的都披上了囂張的運(yùn)動(dòng)型“家族新衣”。而這其中起亞K5無(wú)疑是把家族特征詮譯的最好看也是最和諧的一款車型，高腰線搭配上近似掀背車的C柱，營(yíng)造出了非常濃郁的轎跑車風(fēng)范。

　　福特蒙迪歐采用的全新家族特征引用了阿斯頓·馬丁的大嘴設(shè)計(jì)，但這并不妨礙它散發(fā)出屬于自己的魅力，如今的福特新蒙迪歐依然很愛(ài)運(yùn)動(dòng)，但同時(shí)也多了一個(gè)時(shí)尚型男所應(yīng)該具備的氣質(zhì)，而事實(shí)上這個(gè)早就已經(jīng)亮相的外形獲得了非常多的好評(píng)。

　　起亞K5帶有清洗功能的氙氣大燈造型修長(zhǎng)，末端采用了與福瑞迪一樣的四格裝飾框。霧燈上方的LED日行燈挪到了大燈里面，讓前臉整體顯得更加飽滿，看上去也更酷； 而福特蒙迪歐的小眼睛則與大嘴形成鮮明的對(duì)比，所占的空間是小了不錯(cuò)，但也因此變得深邃而又迷人。

　　福特蒙迪歐的后視鏡帶有雙曲率鏡面，而且在配置方面也更勝一籌，除了和起亞K5一樣的帶有電動(dòng)折疊，電動(dòng)加熱功能外，倒車時(shí)還能自動(dòng)向下翻折，以便看清地下的停車線。

　　起亞K5的側(cè)面設(shè)計(jì)沒(méi)有過(guò)多繁雜的線條，完全遵循了彼得·希瑞爾的“簡(jiǎn)約直線美學(xué)”風(fēng)格，轎跑車型上標(biāo)準(zhǔn)的溜背車頂以及運(yùn)動(dòng)包圍彰顯了十足的運(yùn)動(dòng)感；而福特蒙迪歐的側(cè)面則保留了梭型的車窗設(shè)計(jì)，有一條腰線從大燈穿過(guò)門把手一直延伸到尾燈，增強(qiáng)車頭和車尾的一體性。

　　起亞K5的尾部視覺(jué)沖擊力雖然不及前臉，但是棱角分明的線條非常硬朗，緊湊的后備箱給人一種短促有力的力量感，同樣面積很大的尾燈造型與前大燈一致，雙出的排氣管則加重了尾部的運(yùn)動(dòng)感。

　　福特蒙迪歐的尾部和致勝有著很高的相似度，不過(guò)福特蒙迪歐的底部采用了賽車的設(shè)計(jì)元素，梯形的雙排氣管也動(dòng)感十足，可見(jiàn)它是有意要突出運(yùn)動(dòng)性，不過(guò)和前臉相比，尾燈還是略顯突兀了一點(diǎn)兒。

　　起亞K5上配備的18英寸輪轂并沒(méi)有采用囂張的戰(zhàn)斧式輪轂，而是采用了雙5輻式的設(shè)計(jì)，輪胎選用的是韓泰的225/45 R18輪胎，尺寸在同級(jí)車中屬于上等水平；而福特蒙迪歐18英寸的多輻輪轂相對(duì)外觀則沒(méi)有那么動(dòng)感了，配以固特異Efficient Grip輪胎，特點(diǎn)主要是靜音，尺寸為235/45 R18。

● 內(nèi)飾對(duì)比：K5偏運(yùn)動(dòng) 蒙迪歐更有科技感

　　與動(dòng)感霸氣的外觀相比，起亞K5的黑色內(nèi)飾在流露出濃郁運(yùn)動(dòng)氣息的同時(shí)又帶有沉穩(wěn)。向主駕側(cè)傾的中控臺(tái)把駕駛員區(qū)域擴(kuò)圈的非常清晰，軟質(zhì)材料與接縫處的精致做工讓內(nèi)飾充斥著豪華感，多處鍍鉻邊的應(yīng)用也給內(nèi)飾增添了不少質(zhì)感；而福特蒙迪歐則繼續(xù)營(yíng)造福特家族的科技感，拉絲的全觸控中控雖然不好用，但視覺(jué)效果非常出眾，而用料造工都也能給人眼前一亮的感覺(jué)。

　　起亞K5的方向盤大小適中、粗細(xì)合適，握感也是非常舒適，底部的平底設(shè)計(jì)更是凸顯了運(yùn)動(dòng)感，方向盤上的多功能鍵看起來(lái)略顯繁多，但通過(guò)上邊的圖示便會(huì)很快理解并上手，沒(méi)有任何難度。福特蒙迪歐的方向盤采用了金屬面板修飾，同時(shí)配有大量的按鍵，人機(jī)互動(dòng)等功能都在這里操作。

　　起亞K5深嵌在鍍鉻框內(nèi)的儀表盤被設(shè)計(jì)的非常炫麗，中間的彩色信息顯示屏，可通過(guò)方向盤上的快捷鍵，油耗、保養(yǎng)公里數(shù)以及續(xù)航里程等信息都可直觀的展現(xiàn)在駕駛員眼前；福特蒙迪歐的儀表盤采用了金屬邊框，充滿了機(jī)械質(zhì)感，而全液晶的現(xiàn)實(shí)界面也很時(shí)髦，液晶顯示的指針絕對(duì)能讓人一陣興奮。

● 配置對(duì)比：蒙迪歐同級(jí)別中幾乎無(wú)人能及

　　安全配置方面，兩車在基本安全配置方面都很不錯(cuò)，比較基本一些的電子輔助基本上也都不缺。不過(guò)由于福特蒙迪歐剛剛完成換代，在配置方面超出了目前的主流中級(jí)車一大截，甚至已經(jīng)可以越級(jí)挑戰(zhàn)中大型車了。所以在安全配置方面，尤其是一些新的電子輔助方面，福特蒙迪歐要?jiǎng)龠^(guò)起亞K5。

　　而舒適性配置方面，福特蒙迪歐依然主打科技牌，光是一個(gè)全LED的大燈就足以傲視群雄，更別提12個(gè)喇叭的音響以及10向調(diào)節(jié)的前排座椅了；而起亞K5則從細(xì)節(jié)入手，雙段式的全景天窗、前排座椅通風(fēng)，都是些看上去樸實(shí)，但卻會(huì)給駕乘帶來(lái)很大不同感受的配置，而且真皮的座椅在用料上也比福特蒙迪歐更顯厚道。

● 空間對(duì)比：K5超乎想象的大

　　起亞K5的座椅是真皮材質(zhì)，內(nèi)部填充物也很充實(shí)，坐感非常舒適，造型也是采用了類似運(yùn)動(dòng)座椅的設(shè)計(jì)，很突出的靠背側(cè)臂提供了更有效的包裹性。而福特蒙迪歐的座椅是它的一個(gè)亮點(diǎn)，依然主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，包裹度比現(xiàn)款要更上一層樓，整個(gè)座椅也可以算同級(jí)別的標(biāo)桿產(chǎn)品。

　　2795mm的軸距為起亞K5帶來(lái)了非常充裕的內(nèi)部空間，我們剛上車的時(shí)候甚至一度以為這是K9，身高180mm的編輯調(diào)整好坐姿后，不管是坐在前排還是后排，乘坐空間都是非常舒適，不會(huì)感到有一絲擁擠的壓迫感，前后排頭部均一拳的距離，后排腿部空間有兩拳的距離。

　　而空間對(duì)福特來(lái)說(shuō)似乎從來(lái)都不是其所擅長(zhǎng)的，身高180mm的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，前后排倒是也都有充裕的空間，只不過(guò)和起亞K5的相比，會(huì)遜色很多，而且后排中間座位的地板隆起過(guò)高，讓腿部有點(diǎn)難受。

● 動(dòng)力對(duì)比：K5更蠻橫 蒙迪歐底盤更有樂(lè)趣

　　起亞K5上搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)非常的暴力，在6000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出180kw的最大功率，而在1650-4000轉(zhuǎn)時(shí)可以爆發(fā)出350Nm的峰值扭矩。而實(shí)測(cè)的7.88s的百公里加速成績(jī)則讓這些數(shù)據(jù)不再浮于紙面上，讓它幾乎成為了同級(jí)別中加速最快的車型。

　　起亞K5的懸掛調(diào)校也是韓系車大有改觀的亮點(diǎn)之一，雖然調(diào)校得沒(méi)有日系車那么柔軟細(xì)膩，但是完全擺脫了以前韓國(guó)車給人松松垮垮的駕駛感，過(guò)障礙時(shí)給人最大的感覺(jué)就是“整”，較硬的減震筒會(huì)很好的抑制住車身的起伏，懸掛調(diào)校更加偏向德系“穩(wěn)”風(fēng)格。

　　福特蒙迪歐的這臺(tái)2.0 GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩有350Nm/3000rpm，這就足以保證哪怕已經(jīng)在100km/h的時(shí)速下巡航，油門下去之后仍獲得不俗的推背力度，稍不留神的話常有超速的危險(xiǎn)。

　　在國(guó)內(nèi)眾多B級(jí)車里面不乏扎實(shí)穩(wěn)重的底盤，但能夠做到像福特蒙迪歐這種韌勁和敏捷的，那就寥寥無(wú)幾了。所以在整個(gè)使用的過(guò)程中都體會(huì)不到，原來(lái)新蒙迪歐的自重達(dá)到1659kg之多，比邁騰2.0T還要重109kg。

● 測(cè)試成績(jī)：

　　既然起亞K5最得意的就是這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們就對(duì)這兩臺(tái)2.0T的車型進(jìn)行了百公里加速和制動(dòng)的測(cè)試，在百公里加速環(huán)節(jié)，起亞K5的表現(xiàn)要更出色，不但起步時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪的打滑抑制的更好，而且百公里加速的成績(jī)也要比福特蒙迪歐快上0.1秒。

　　起亞K5的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力非常不錯(cuò)，一開(kāi)始就能有0.6G的加速度，比起福特蒙迪歐的全程0.5G左右徘徊的數(shù)據(jù)要好上不少。不過(guò)在后段的加速方面，起亞K5的起伏非常明顯，并不是特別的穩(wěn)定，加速度的衰減很明顯，到最后只剩下0.2G；而福特蒙迪歐則要順暢得多，最后末段的加速度依然可以保持在0.3G左右。

　　這一代福特蒙迪歐并沒(méi)有因?yàn)橥庥^更加激進(jìn)而摒棄舒適性，在百公里的制動(dòng)中，福特蒙迪歐的姿勢(shì)顯然沒(méi)有起亞K5來(lái)得優(yōu)雅，整個(gè)車身成強(qiáng)烈的俯沖狀態(tài)。不過(guò)起亞K5的剎車力道有點(diǎn)兒怪，前半段可以非常輕松的踩下去，而后半段的回饋則非常強(qiáng)，很容易讓人在踩到一半的時(shí)候誤以為已經(jīng)踩到底了。

　　制動(dòng)方面，通過(guò)圖表我們也能看得出來(lái)，起亞K5的波動(dòng)較大，而且制動(dòng)加速度也不及福特蒙迪歐，最高僅為-1.05G，而福特蒙迪歐則穩(wěn)定的徘徊在-1.2G左右，所以最終起亞K5的百公里制動(dòng)距離比福特蒙迪歐多了1.3米。

● 對(duì)比總結(jié)：同運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車的標(biāo)桿福特蒙迪歐相比，起亞K5在福特蒙迪歐最引以為傲的動(dòng)力方面直接給了它一個(gè)下馬威，再加上更大的空間和更多的終端優(yōu)惠，起亞K5在這幾個(gè)基本層面上可以說(shuō)已經(jīng)不輸給運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿福特蒙迪歐了。但唯有在配置這方面實(shí)在是難以撼動(dòng)福特蒙迪歐的統(tǒng)治地位，畢竟福特蒙迪歐的配置已經(jīng)可以稱得上逆天了，同級(jí)別中很難有對(duì)手能戰(zhàn)勝它。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	起亞K5 2014款 2.0T AT T-PREMIUM	蒙迪歐 2013款 2.0 GTDi240 至尊型
官方價(jià)：	22.28萬(wàn)	25.28萬(wàn)
廠商：	東風(fēng)悅達(dá)起亞	長(zhǎng)安福特
級(jí)別：	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2013-12	2013-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	242
最大扭矩(N·m)：	350	350
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4845×1830×1460	4860×1854×1480
軸距(mm)：	2795	2850
最高車速(km/h)：	235	218
官方0-100km/h加速(s)：	-	7.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.3	7.9
整車質(zhì)保：	五年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4845	4860
寬度(mm)：	1830	1854
高度(mm)：	1460	1480
軸距(mm)：	2795	2850
前輪距(mm)：	1591	1578
后輪距(mm)：	1591	1574
最小離地間隙(mm)：	122	124
車重(kg)：	1597	1659
車門數(shù)(個(gè))：	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	70	62
行李廂容積(L)：	-	516-986
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
排量(mL)：	1998	1999
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	242
最大功率(kW)：	180	178
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5500
最大扭矩(N·m)：	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1650-4000	3000
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	9.3
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)IV(京V)	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R18	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	225/45 R18	235/45 R18
備胎規(guī)格：	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	122	124
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	●	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	-
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	●
前排座椅通風(fēng)：	-	○
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	○
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	-	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	●
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡記憶：	-	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	●
車載信息服務(wù)：	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	○	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	○	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	○	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	12
自動(dòng)泊車入位：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	-
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