● 座椅：舒適略帶支撐性

　　寶馬的座椅總是追求支撐與包裹感，不過這只局限于轎車。而新X5上座椅屬性不僅柔軟，側(cè)翼以及整體造型總能讓你感覺到無微不至的關(guān)懷，包裹感絲毫不過分，卻又有良好的支撐能力，只是低配車型在座椅調(diào)節(jié)種類上實(shí)在不太寶馬，像腿部額外支撐連手動(dòng)的都沒給。

　　后排桌椅與前排質(zhì)感相差無幾，但比起常見的豪華型SUV而言，X5的后排似乎有些偏結(jié)實(shí)，但經(jīng)過筆者一次長途乘坐體驗(yàn)，似乎這種結(jié)實(shí)的座椅坐久了不容易腰疼，雖然喪失了一些舒適性，但起碼可以保護(hù)腰部。

● 動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)沒變 懸掛有所調(diào)整

　　xDrive35i搭載3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)到225kW（306PS），峰值扭矩400N·m，功率和扭矩和老款沒有變化，目前該款發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了大量寶馬車型，可靠性方面還是非�？孔V的。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)方面依舊來自于寶馬的金牌供應(yīng)商ZF的8速手自一體變速器，換擋桿是電子排擋的形式，提供ECO、舒適、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+四種駕駛模式選擇。

總結(jié)：或許你會感覺寶馬X5低配版還是有許多地方不完美，無論是配置上還是豪華程度上都可以挑出一些令人不喜愛的地方，但在百萬級豪華SUV級別中來說，X5卻是行走功能最為全面的，雖然論豪華、舒適、越野可能難以匹敵Q7、ML，但在公路能力方面，兩個(gè)對手完全就像一個(gè)小孩子。