【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】上期回顧了2013年國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)轎車的TOP20銷量排行榜（點(diǎn)此回顧），德系、美系車占據(jù)了榜單的絕大多數(shù)席位。這期我們延續(xù)話題，來(lái)看看在中級(jí)車（B級(jí)）市場(chǎng)，各家各路品牌都有怎樣的表現(xiàn)。到底是大眾依舊強(qiáng)勢(shì)？還是日系翻身崛起？有國(guó)產(chǎn)車的身影么？炒得很火的蒙迪歐真的大賣？我們慢慢道來(lái)..

　　出于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)消費(fèi)結(jié)構(gòu)，售價(jià)較高的中級(jí)轎車并沒(méi)有緊湊級(jí)或者SUV那么火熱。同時(shí)由于并非國(guó)產(chǎn)和韓系車的主戰(zhàn)場(chǎng)，另外中級(jí)車選購(gòu)的宜家宜商需求也比較單一——面子、空間、舒適度是影響購(gòu)買的主要因素，這也決定了中級(jí)車的可選擇性也相對(duì)不是很多。下面我們就看下2013年中級(jí)車銷量前20強(qiáng)得主，希望對(duì)您未來(lái)的購(gòu)車選擇有一定的幫助。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)）

●第一名：上海大眾 帕薩特
全年銷量：227,262臺(tái)
官方售價(jià)：18.39~32.28萬(wàn)

　　在2012年，帕薩特以233,321臺(tái)的銷量位居中級(jí)車銷量榜首，今年盡管少賣幾千臺(tái)出去，但它還是蟬聯(lián)了霸主地位，同時(shí)也讓大眾家族在緊湊級(jí)、中級(jí)這兩個(gè)最主要的轎車市場(chǎng)保持著銷量上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

TA為什么賣得好？

　　帕薩特早在2000年就引入中國(guó)市場(chǎng)（小編人生第一次開(kāi)車就是那代B5），十幾年的耕耘在不少人心中留下了良好的印象：帕薩特=底盤沉穩(wěn)內(nèi)飾豪華。另外，新帕薩特是大眾專門為中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的特供車，它充分調(diào)研了兩國(guó)消費(fèi)者的需求（除動(dòng)力系統(tǒng)外，天朝和美帝對(duì)于轎車的需求點(diǎn)非常相似）。所以新帕薩特在空間上的優(yōu)勢(shì)非常大，尤其是后排空間幾乎是同級(jí)別無(wú)敵的存在，小編190cm的身高坐進(jìn)去，都是綽綽有余。

TA適合什么人？

　　正如上一篇評(píng)價(jià)新捷達(dá)時(shí)所說(shuō)，我們完全可以把捷達(dá)、朗逸、速騰、帕薩特當(dāng)作不同價(jià)位的同一款車來(lái)看待，它們的相似屬性是如此之高（不單是外表內(nèi)飾），對(duì)國(guó)人的需求了解之深刻都令人嘆為觀止。所以對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，買大眾車的唯一糾結(jié)只在于錢包的厚度而已。（點(diǎn)此查看車主點(diǎn)評(píng)）

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●第二名：一汽大眾 邁騰
全年銷量：187,173臺(tái)
官方售價(jià)：19.98~33.48萬(wàn)

　　跟2012年完全一致，邁騰與帕薩特兄弟共同守住了銷量榜前二的位置。不過(guò)邁騰去年的銷量比12年要多賣1萬(wàn)多臺(tái)出去，總體來(lái)說(shuō)成績(jī)還是多得了幾分兒，同時(shí)考慮到它與帕薩特的定位差異，沒(méi)后者賣得好也是情理之中的事情。

TA為什么賣得好？

　　除開(kāi)大眾車的那些一貫優(yōu)勢(shì)，邁騰的定位很像是高級(jí)版的寶來(lái)，它并沒(méi)有徹底的向中庸妥協(xié)，而是保留了一定的駕駛樂(lè)趣以及時(shí)尚的外觀，所以年輕一點(diǎn)或者更注重家用的潛在消費(fèi)者選它的幾率會(huì)更高一些。

TA適合什么人？

　　雖然邁騰沒(méi)有帕薩特有著變態(tài)級(jí)別的后排，但是這樣的表現(xiàn)已經(jīng)足以征服大多數(shù)的“空間控”了，而且邁騰在空間優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，還保留一定的駕馭性，可以說(shuō)是兼顧了空間和駕駛兩方面的需求，作為個(gè)人用車還是相當(dāng)合適的。（點(diǎn)此查看車主點(diǎn)評(píng)）

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　　奧迪（其實(shí)就是大眾啦）是加長(zhǎng)風(fēng)的始作俑者，如今的A4L跟幾乎跟上一代的A6差不多大，2869mm的軸距也就寶馬3系Li比它長(zhǎng)一點(diǎn)，同時(shí)這加長(zhǎng)的可不僅僅是車，更主要漲得是車主的面子。除了車身更大之外，A4L的優(yōu)惠也一向不低，中低配動(dòng)不動(dòng)3、5萬(wàn)優(yōu)惠后的價(jià)格，也差不多就是一般品牌中級(jí)車高配版的價(jià)而已。

TA適合什么人？

　　奧迪A4L是一臺(tái)空間大、動(dòng)力不錯(cuò)、品牌高端、開(kāi)出去更有面子的車，相對(duì)來(lái)說(shuō)更適合比較年輕的精英人士——更何況它的低配版價(jià)格并不高，二三十萬(wàn)入手拿來(lái)出入CBD高檔寫字樓什么的，氣場(chǎng)也不會(huì)輸太多。另外說(shuō)一句，它的2.0 40TFSI quattro個(gè)性運(yùn)動(dòng)版是目前能買到的，最便宜的豪華品牌四驅(qū)車型。（點(diǎn)此查看車主點(diǎn)評(píng)）

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●第五名：廣汽本田 雅閣
全年銷量：118,920臺(tái)
官方售價(jià)：18.98~29.88萬(wàn)

　　第九代雅閣（終于）在去年年底迎來(lái)了換代，作為2011年前昔日的中級(jí)車王者，受遲遲不換代以及中日關(guān)系的影響，第五名的成績(jī)對(duì)于雅閣來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去——盡管它的銷量較12年有小幅度的上漲。

TA為什么賣得好？

　　雖然對(duì)雅閣的成績(jī)表示遺憾，但一年能賣出接近12萬(wàn)臺(tái)的水平其實(shí)也是很不錯(cuò)了，雅閣雖說(shuō)沒(méi)有凱美瑞的十二分均衡，沒(méi)有天籟的低價(jià)、也沒(méi)有帕薩特的無(wú)敵后排，但它整體的品質(zhì)卻是值得樂(lè)道的地方，無(wú)論是做工、用料，還是動(dòng)力匹配和行車質(zhì)感，雅閣總會(huì)帶來(lái)高一級(jí)的表現(xiàn)。

TA適合什么人？

　　第九代雅閣一改上代車小心低調(diào)的造型，改走豪華大氣上檔次的路線，更加偏向商務(wù)風(fēng)格。個(gè)人認(rèn)為很適合30歲以上，持重沉穩(wěn)但又保持年輕心態(tài)的人士，外加上雅閣一貫出色的駕乘質(zhì)感，相信無(wú)論是領(lǐng)導(dǎo)還是老婆大人都會(huì)非常滿意的。（點(diǎn)此查看車主點(diǎn)評(píng)）

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試駕廣汽本田第九代雅閣 推倒重來(lái)
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煥然一新 廣汽本田第九代雅閣購(gòu)車手冊(cè)
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●第六名：東風(fēng)日產(chǎn) 天籟
全年銷量：106,220臺(tái)
官方售價(jià)：17.78~29.98萬(wàn)

　　天籟也是在去年年初正式迎來(lái)了換代，但主打空間舒適的基調(diào)可并沒(méi)有什么變化，所以日系三強(qiáng)中老三的位置也是妥妥的鐵打不變，年銷過(guò)十萬(wàn)臺(tái)的銷量也比上一年有小幅度的增長(zhǎng)，算是不功不過(guò)地完成了任務(wù)。

TA為什么賣得好？

　　天籟的售價(jià)從17萬(wàn)元起步，配置還不低；帶定速巡航、前后雷達(dá)、大彩屏導(dǎo)航的2.5LXL-NAVI 豪華版，也不過(guò)21萬(wàn)元；車長(zhǎng)過(guò)5米，軸距超2.9米的旗艦公爵版起步價(jià)賣25萬(wàn)，價(jià)底配置高是天籟立足的關(guān)鍵所在。除了性價(jià)比頗高外，天籟寬綽的空間以及舒適的坐感任然是它吸引人的地方。

TA適合什么人？

　　天籟是一臺(tái)比較偏向商務(wù)的車，它那寬綽的后排空間以及純舒適化的取向，可是照顧領(lǐng)導(dǎo)/客戶的良友；如果拿來(lái)家用的話，它也更適合那些人至中年、心態(tài)成熟穩(wěn)健的潛在消費(fèi)者。（點(diǎn)此查看車主點(diǎn)評(píng)）

　　2012年，索納塔8以100,454臺(tái)的銷量為居中級(jí)車銷量榜第6名，去年在銷量只有少量增長(zhǎng)的情況下跌了一名，這其中不僅有新對(duì)手的出現(xiàn)，也有自身并沒(méi)有太大改款的因素有關(guān)。在年底名圖上市之后，若索納塔8不做出較大的調(diào)整，恐怕今年這個(gè)銷量數(shù)也保不住。

TA為什么賣得好？

　　索納塔8是國(guó)內(nèi)采用“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念的第一款車，它在外觀上與絕大多數(shù)沉穩(wěn)內(nèi)斂的中級(jí)車有著明顯的區(qū)別，這樣的造型或許會(huì)損失一部分消費(fèi)者，但卻更吸引那些追求時(shí)尚個(gè)性的精準(zhǔn)群體。除了設(shè)計(jì)出彩外，索8有著典型的價(jià)低配置高的韓系車特性，再上動(dòng)輒兩三萬(wàn)的優(yōu)惠，它的實(shí)際成交價(jià)幾乎就跟A+級(jí)的緊湊型轎車差不多，這一點(diǎn)可是很有誘惑力。

TA適合什么樣的人？

　　索納塔8比較合適兩種消費(fèi)者，一是年輕或者或者追求時(shí)尚個(gè)性的人，在擁有漂亮張揚(yáng)外觀的同時(shí)，還要足夠大的車來(lái)滿足自己的日常需求；二是想買合資中級(jí)車，資金不是很充裕但對(duì)配置又有一定要求的人。如果您正是這兩種類型的人士，那么索納塔8是您的好選擇之一。（點(diǎn)此進(jìn)入車主點(diǎn)評(píng)）

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為韓系正名 測(cè)試第八代索納塔2.4頂級(jí)版
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●第八名：上海通用 雪佛蘭邁銳寶
全年銷量：100,141臺(tái)
官方售價(jià)：16.69~24.99萬(wàn)

　　猶記得2012年年初雪佛蘭邁銳寶上市時(shí)，又是梁朝偉又是加玩海上飄移又是節(jié)油大比拼的，結(jié)果一年....勉強(qiáng)只買了5萬(wàn)多臺(tái)。13年邁銳寶吸取失敗教訓(xùn)，老老實(shí)實(shí)地和大明星說(shuō)拜拜，老老實(shí)實(shí)地降價(jià)、老老實(shí)實(shí)地正視對(duì)手，然后銷量就翻了個(gè)倍，于是，恭喜這位找回定位的年度最佳進(jìn)步車型。

TA為什么賣得好？

　　首先邁銳寶的外形著實(shí)不錯(cuò)，造型穩(wěn)健但又不乏運(yùn)動(dòng)元素，再加上豐富的動(dòng)力組合，幾乎可以做到老少通吃。其次重新定位后的它，避開(kāi)內(nèi)部乘坐空間不足的弊端，將對(duì)手放在了與韓法系個(gè)性轎車比拼上，憑借良好的做工品牌優(yōu)勢(shì)打擊對(duì)手。最后就是終端動(dòng)輒2、3萬(wàn)的優(yōu)惠，基本上買頂配車也就20萬(wàn)出頭。

TA適合什么樣的人？

　　正如上面所說(shuō)，邁銳寶是一款老少通吃的車，如果講究實(shí)用，有便宜的2.0L車型，如果追求運(yùn)動(dòng)，有小排量大扭矩的1.6T車型。所以如果是對(duì)空間不太在意，追求高性價(jià)比的朋友，倒是可以考慮去瞅瞅邁銳寶這款車。（點(diǎn)此查看車主點(diǎn)評(píng)）

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美國(guó)車不是油老虎 測(cè)試雪佛蘭邁銳寶1.6T
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●第九名：一汽馬自達(dá) 馬自達(dá)6
全年銷量：93,374臺(tái)
官方售價(jià)：17.08~19.98萬(wàn)

　　大約12年前，我同學(xué)家里買了一臺(tái)幾乎是純進(jìn)口件組成的頂配版國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)6，當(dāng)時(shí)它的售價(jià)是30多萬(wàn)。這么多年過(guò)去，馬自達(dá)6依舊活躍在中級(jí)車市場(chǎng)中，而且年年成績(jī)不差，去年甚至擠進(jìn)了前十的席位，這不得不讓人感到敬佩。

TA為什么賣得好？

　　馬自達(dá)6當(dāng)年有一句宣傳詞就是：外形十年不過(guò)時(shí)。的確，一直沒(méi)怎么改款的它更眾多晚輩們相比確實(shí)差不到哪兒去，即便是現(xiàn)在開(kāi)出去妹子們也不會(huì)嫌棄。除此之外最重要的一點(diǎn)是，馬自達(dá)6的優(yōu)惠非常之大，動(dòng)輒三五萬(wàn)的降價(jià)使得它只有普通緊湊型轎車的價(jià)格——雖然它的體型跟當(dāng)今的緊湊級(jí)差不多。

TA適合什么樣的人？

　　馬自達(dá)6除了便宜造型不過(guò)時(shí)之外，還保留著優(yōu)良的底盤基因，雖說(shuō)年份老了點(diǎn)，但放在今天還是能“欺負(fù)”不少緊湊級(jí)家用轎車的。所以，預(yù)算不多但追求中級(jí)車品質(zhì)或是駕駛樂(lè)趣的朋友，倒是可以考慮這款年份悠久的“老酒”。（點(diǎn)擊查看車主點(diǎn)評(píng)）

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天門山試駕2013款馬自達(dá)6 價(jià)格越級(jí)而立
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2013款馬自達(dá)6搶先實(shí)拍 內(nèi)部升級(jí)是亮點(diǎn)
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●第十名：上海通用 別克君越
全年銷量：89,279臺(tái)
官方售價(jià)：22.69~36.99萬(wàn)

　　別克君越憑借它接近9萬(wàn)臺(tái)的銷量，擠進(jìn)了13年銷量前十的榜單，這款B+級(jí)的中級(jí)車自上市之日起的銷量一直都比較穩(wěn)定，作為一款理應(yīng)性價(jià)比超高的車來(lái)說(shuō)，君越相對(duì)過(guò)于偏商務(wù)的風(fēng)格是其無(wú)法達(dá)到帕薩特一樣銷量的主要原因。

 TA為什么賣得好？

　　雖說(shuō)造型過(guò)于“龐大”，油耗也不算經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題使得它不太適合家用，但是君威那只有22萬(wàn)多的起步價(jià)還是相當(dāng)有吸引力的，再加上從入門級(jí)就不低的配置、豐富的車型選擇、寬大的空間以及舒適地美系車底盤風(fēng)格調(diào)教，還是有不少人愿意為它買單的。

TA適合什么樣的人？

　　君越非常適合預(yù)算不太多，但有商務(wù)需求的家庭或者公司夠買，它絕對(duì)能在合理的價(jià)錢之內(nèi)給到令人滿意的空間和豪華感。同時(shí)，如果追求大空間和純舒適化的家庭消費(fèi)者，君越也是個(gè)不錯(cuò)的選擇之一。（點(diǎn)此進(jìn)入車主點(diǎn)評(píng)）

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全方位的升級(jí) 別克新老君越對(duì)比體驗(yàn)
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入門級(jí)車型就足夠 新別克君越購(gòu)車手冊(cè)
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●第十一名：上海通用 別克君威
全年銷量：86,050臺(tái)
官方售價(jià)：17.89~29.99萬(wàn)

　　君威與君越這兩款車都不是像大眾那樣家用商務(wù)兩頭顧的車型，排名第11位的君威主打的是運(yùn)動(dòng)性中級(jí)車的定位，恰好走在了君越的另一端，所以它的銷量也一直與前者有點(diǎn)點(diǎn)差距。

TA為什么賣得好？

　　君威是一款比較純粹的運(yùn)動(dòng)性轎車，它的動(dòng)力配置相當(dāng)豐富，既有普通代步的2.0L、還有價(jià)低樂(lè)趣高的1.6T、主流的2.4L也不會(huì)缺，甚至還有高功率的2.0T GS版本，總之這些動(dòng)力選擇可以滿足各種不同人士的需求。再加上全系車不高的售價(jià)以及不低的配置，達(dá)到這樣的成績(jī)也是想當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

TA適合什么樣的人？

　　君威是款比較純粹的個(gè)人用車，盡管空間不足是個(gè)小弊端，但是出色的動(dòng)力底盤還是可以滿足大部分人的用車需求，尤其對(duì)年輕人來(lái)說(shuō)是綽綽有余的。（點(diǎn)此進(jìn)入車主點(diǎn)評(píng)）

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依然主打性價(jià)比 2014款別克君威購(gòu)車手冊(cè)
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●第十二名：一汽豐田 銳志
全年銷量：64,553臺(tái)
官方售價(jià)：20.98~31.48萬(wàn)

　　銳志在2013年以6萬(wàn)多臺(tái)的排到第12名還是讓我有點(diǎn)意外，畢竟再往前幾年它也就是年銷三、四萬(wàn)的水平。銳志進(jìn)步斐然的原因除了更成功的該款之外，同時(shí)也表面更多有能力的消費(fèi)者開(kāi)接受這種運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的后驅(qū)轎車。

TA為什么賣得好？

　　在日本本土，銳志是定位在凱美瑞與皇冠之間的一款車型，但它在國(guó)內(nèi)的售價(jià)基本與凱美瑞持平，所以一旦意識(shí)到這種“越級(jí)”差異，就可以明白銳志的性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。除此之外，銳志目前能買到的最便宜的V6發(fā)動(dòng)機(jī)+后輪驅(qū)動(dòng)的轎車，前者能帶來(lái)比四缸機(jī)更好的動(dòng)力輸出曲線（成本也更高），后者能帶來(lái)更好的駕駛樂(lè)趣，如果懂它的人更多，理應(yīng)能賣得更好些。

TA適合什么樣的人？

　　銳志是一款造型個(gè)性但不失豪華，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格但不失舒適的中型家用轎車，這是一把雙刃劍，有人會(huì)覺(jué)得它難看或者不倫不類，但如果你就是一個(gè)追求個(gè)性但又兼顧家庭的人，偶爾還想小瘋狂一下的話，銳志是很好的低價(jià)“不理性”的選擇。（點(diǎn)此進(jìn)入車主點(diǎn)評(píng)）

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小改怡情配置多 一汽豐田新銳志購(gòu)車手冊(cè)
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兼顧運(yùn)動(dòng)豪華 測(cè)試新銳志2.5V導(dǎo)航版（改款前）
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●第十三名：寶馬 3系
全年銷量：60,975臺(tái)
官方售價(jià)：28.30~66.20萬(wàn)

　　3系是寶馬最為倚重的車系之一，甚至為了中國(guó)市場(chǎng)專門推出了加長(zhǎng)車型，去年6萬(wàn)臺(tái)的銷量還算不錯(cuò)，但面對(duì)奧迪A4L這個(gè)強(qiáng)勁對(duì)手，寶馬3系還需要更多的努力去超越。

TA為什么賣得好？

　　3系是寶馬家族最便宜的三廂轎車，不到30萬(wàn)的起步價(jià)就能享受到寶馬這個(gè)老字號(hào)豪華品牌的質(zhì)感，這一點(diǎn)是很多人不能抗拒的。同時(shí)加長(zhǎng)之后，寶馬3系一舉改善后排空間不足的弊端，更符合非?？粗睾笈趴臻g的天朝消費(fèi)者的喜好。另外它還保留了短軸距版本，使得追求寶馬操控精髓的那部分消費(fèi)者也不會(huì)因此而失望。

TA適合什么樣的人？

　　首先寶馬這個(gè)品牌沒(méi)得說(shuō)，充滿樂(lè)趣的駕駛感是其不懈追求的本質(zhì)，所以預(yù)算不足以買高價(jià)性能車的人完全可以考慮它。再外加它既有能裝人的長(zhǎng)軸版又有講操控的短軸版，配上豐富的動(dòng)力選擇，3系可能滿足大部分喜愛(ài)操控和寶馬這個(gè)品牌的人的絕大多數(shù)需求。（點(diǎn)此進(jìn)入車主點(diǎn)評(píng)）

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●第十四名：東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5
全年銷量：56,377臺(tái)
官方售價(jià)：15.98~25.18萬(wàn)

　　起亞K5同樣是一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的中級(jí)轎車，甚至比索納塔在個(gè)性方面更加地青出于藍(lán)，正是由于此緣故外加品牌影響力的因素，K5在銷量方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于索納塔，2013年五萬(wàn)多的銷量也只能算是還不錯(cuò)的水平。

TA為什么賣得不錯(cuò)？

　　K5的外觀和內(nèi)飾可以吸引不少追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的人士的喜歡，尤其是年輕男性，所以起亞也是玩體育營(yíng)銷玩得很順手的一位。如果說(shuō)年輕喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)的消費(fèi)者不算是主流的話，起亞的低價(jià)戰(zhàn)略也是其賣得不錯(cuò)的關(guān)鍵所在——一臺(tái)起步價(jià)只有13、4萬(wàn)、配置質(zhì)感什么的還不錯(cuò)的中級(jí)車，相信還是有不少人愿意為之掏錢的。

TA適合什么樣的人？

　　如上面所說(shuō)，起亞K5比較吸引那些喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但口袋中米又不是很多的年輕消費(fèi)者，更何況它已經(jīng)開(kāi)始推出動(dòng)力更好的2.0T車型來(lái)彌補(bǔ)動(dòng)力不足的缺陷，所以它更有讓運(yùn)動(dòng)男考慮的潛力。（點(diǎn)此查看車主點(diǎn)評(píng)）

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徹底顛覆 測(cè)試東風(fēng)悅達(dá)起亞  K5頂配版
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2.0T誘惑力很足 2014款起亞K5購(gòu)車手冊(cè)
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●第十五名：廣汽本田 歌詩(shī)圖 
全年銷量：47,063臺(tái)
官方售價(jià)：25.98~42.88萬(wàn)

　　乍一看歌詩(shī)圖似乎是被分錯(cuò)了位置，它應(yīng)該是所有中級(jí)車?yán)镒畈幌褶I車的一位（剛上市的時(shí)候還經(jīng)常拿來(lái)跟漢蘭達(dá)比.... 真凌亂）。不過(guò)基于第八代雅閣平臺(tái)打造的它，其定位類似于寶馬的GT車型，都屬于長(zhǎng)途旅行車的范圍。于是就是這樣的一臺(tái)“四不像”，居然能擠進(jìn)中級(jí)車銷量的榜單，也實(shí)在不容易了，

TA為什么賣得不錯(cuò)？

　　相信所有買歌詩(shī)圖的人都不會(huì)那它跟凱美瑞帕薩特之類的相比較，歌詩(shī)圖與傳統(tǒng)的中級(jí)車相比具有更高的離地間隙以及更寬大實(shí)用的內(nèi)部空間。同時(shí)又跟其它跨界車不同，歌詩(shī)圖的駕駛質(zhì)感和舒適度更接近于轎車，這也使得許多不喜歡SUV駕駛感的消費(fèi)者情愿接受它。

TA適合什么樣的人？

　　歌詩(shī)圖的造型并非許多人能接受，但它更好的通過(guò)性以及更出色的空間其實(shí)比普通中級(jí)車更適合家用，結(jié)合更貼近與轎車的駕駛質(zhì)感，如果說(shuō)不喜歡SUV但又追求實(shí)用性的消費(fèi)者，歌詩(shī)圖的功能性上的優(yōu)勢(shì)還是能壓倒外觀的特立獨(dú)行的。（點(diǎn)此進(jìn)入車主點(diǎn)評(píng)）

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測(cè)試廣本歌詩(shī)圖2.4L尊享版 脫胎于雅閣
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嘗鮮跨界入門版足矣 本田歌詩(shī)圖購(gòu)車手冊(cè)
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 ●第十六名：一汽大眾 CC 
全年銷量：41,161臺(tái)
官方售價(jià)：25.18~34.98萬(wàn)

　　盡管現(xiàn)在大眾的車很難與“美”這個(gè)字掛鉤，但大眾CC還是很努力地為東家掙回些面子。這臺(tái)曾經(jīng)的最美大眾，甚至為美犧牲些實(shí)用性的車型，在13年的銷量也達(dá)到了4萬(wàn)多臺(tái)，分?jǐn)偟矫總€(gè)月三四千臺(tái)的水平也算符合它的定位了。

TA為什么賣得不錯(cuò)？

　　外觀的確漂亮不說(shuō)，大眾CC的定價(jià)也沒(méi)離譜到哪兒去，25萬(wàn)起的售價(jià)其實(shí)與1.8T的邁騰/帕薩特差不多，這一點(diǎn)也令它足夠“平民”，外加質(zhì)感不降價(jià)、豪華感還更有提升的表現(xiàn)，所以盡管實(shí)用性有折扣，但還有不少人還是愿意為它的漂亮付出錢包。

TA適合什么樣的人？

　　大眾CC的空間和教硬的懸掛調(diào)教決定了它并不是拉領(lǐng)導(dǎo)客戶丈母娘的好車，它更適合有比較充裕資金的年輕精英拿來(lái)上下班和女/男友約會(huì)，如果選2.0T車型的話，不僅樣子拉風(fēng)，還能偶爾（合法限速內(nèi)）小飚一把。（點(diǎn)此查看車主點(diǎn)評(píng)）

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　　雪鐵龍C5是少有的法系中轎車，同時(shí)也是第一個(gè)進(jìn)入榜單的法國(guó)車。不過(guò)13年不到4萬(wàn)臺(tái)銷量對(duì)于雪鐵龍C5來(lái)說(shuō)，似乎期待還是有點(diǎn)差距的。尤其是試駕后普遍被認(rèn)為是優(yōu)秀的車來(lái)說(shuō)，這個(gè)銷量似乎與產(chǎn)品水平不成正比。

TA為什么賣得一般？

　　法國(guó)車一向在底盤調(diào)教上有著深厚的功底，只要實(shí)際駕駛過(guò)C5就能明顯感受到它那舒適而有韌性的懸掛有多么的舒適。同時(shí)在空間、做工、配置方面，C5也不差于同級(jí)對(duì)手，再加上比日德系同級(jí)對(duì)手更低的定價(jià)、比韓系對(duì)手更成熟的調(diào)教做工。它缺的只是適合的營(yíng)銷手段以及細(xì)節(jié)上的優(yōu)化。

TA適合什么樣的人？

　　雪鐵龍C5屬于適合30多歲以上的、有安穩(wěn)事業(yè)家庭、追求更高性價(jià)比、同時(shí)對(duì)造型也有一定要求的消費(fèi)者購(gòu)買，如果您是屬于這類人且之前沒(méi)聽(tīng)過(guò)雪鐵龍C5這款車，很建議您去試試它。（點(diǎn)此查看：視頻組高導(dǎo)的12款雪鐵龍C5用車心得）

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可以重點(diǎn)考慮 測(cè)試2013款C5 2.3豪華型
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法系中級(jí)車代表作 雪鐵龍新C5購(gòu)車手冊(cè)
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●第十八名：奔馳 C級(jí)
全年銷量：37,895臺(tái)
官方售價(jià)：30.80~46.80萬(wàn)

　　身為德系豪門三強(qiáng)，奔馳C級(jí)的與奧迪A4L和寶馬3系的差距還是蠻大的，一方面是車型較老沒(méi)有換代，一方面是乘坐空間瑕疵太大，一方面是質(zhì)量問(wèn)題，一方面是供應(yīng)商的內(nèi)部矛盾?？傊挥?萬(wàn)多的年銷量對(duì)于C級(jí)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是不合格的。

TA為什么賣得一般？

　　有些問(wèn)題在上一段已經(jīng)提到，除了一直沒(méi)解決的質(zhì)量問(wèn)題外，奔馳C級(jí)致命缺陷便在于后排乘坐空間的不足，尤其是在老對(duì)手A4L、寶馬紛紛加長(zhǎng)的情況下，奔馳這種主打舒適豪華的品牌卻無(wú)法提供合適的后排空間，這一點(diǎn)劣勢(shì)非常明顯。如果忽視這點(diǎn)因素的話，奔馳在豪華氛圍以及科技性上的造詣，其實(shí)還是蠻有優(yōu)勢(shì)的。

TA適合什么樣的人？

　　現(xiàn)款的奔馳C級(jí)更加適合收入不錯(cuò)，同時(shí)不經(jīng)常滿載出行的年輕人/單身群體，它既可以出入高端場(chǎng)所（時(shí)尚版），也能偶爾小野一下（運(yùn)動(dòng)版），畢竟奔馳的品牌號(hào)召力還是其它品牌無(wú)法比擬的。（點(diǎn)此進(jìn)入車主點(diǎn)評(píng)）

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　　新一代蒙迪歐在2013年8月28日上市，截止到年底四個(gè)月的時(shí)間賣了35,000臺(tái)，暫不考慮初期鋪貨的因素，平均一個(gè)月接近9000臺(tái)的銷量著實(shí)相當(dāng)兇猛，蒙迪歐這款車在中國(guó)近10年的沉寂，終于要翻身崛起了。

TA為什么賣得好？

　　作為去年的重磅車型，新蒙迪歐上集成了眾多“噱頭”，犀利無(wú)比的造型（阿斯頓·馬丁前臉）、強(qiáng)勁的動(dòng)力（240馬力的高攻2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）、超高的配置（全系標(biāo)配膝部氣囊等）、足夠低的售價(jià)（17.98萬(wàn)起），這一切都構(gòu)成了新蒙迪歐熱賣的法則。

TA適合什么樣的人？

　　福特這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)主打的就是年輕運(yùn)動(dòng)，新蒙迪歐自然吸引的是那些年輕、追求動(dòng)力拉風(fēng)酷的消費(fèi)者，同時(shí)得益于沒(méi)有在舒適空間上做犧牲的設(shè)計(jì)，它還是能滿足家用需求。再加上配置上的優(yōu)勢(shì)可以掩蓋做工和質(zhì)量控制上的瑕疵，所以看上它的人群不會(huì)是少數(shù)。（點(diǎn)此進(jìn)入車主點(diǎn)評(píng)）

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　　致勝其實(shí)就是蒙迪歐的上一代車型，蒙迪歐致勝。只是為了給強(qiáng)勁的后浪騰出位置，這個(gè)前浪只好放棄了自己的本命改叫致勝了。這里的33,612臺(tái)銷量包括新蒙迪歐上市前的數(shù)據(jù)，由此也可以看出新蒙確實(shí)是一顆強(qiáng)力救心丸。

TA為什么賣得一般？

　　致勝也是一款上市時(shí)間有點(diǎn)年頭的車了，但其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的整體造型與臃腫的尾部設(shè)計(jì)一直為人詬病，再加上有點(diǎn)粗糙的內(nèi)飾做工、與車長(zhǎng)不符的內(nèi)部空間以及一般的動(dòng)力總成（2.0T車型出現(xiàn)之前），所以它一直都賣得不溫不火。

TA適合什么樣的人？

　　新蒙迪歐出現(xiàn)后，致勝只保留了2.3L自然吸氣車型，主要靠降價(jià)來(lái)打價(jià)格牌。約15萬(wàn)起的售價(jià)對(duì)于預(yù)算不足買新蒙迪歐的人來(lái)說(shuō)是個(gè)可以慰藉的價(jià)格，同時(shí)還能憑借品牌優(yōu)勢(shì)沖擊一下韓系對(duì)手。所以喜歡美系車，但預(yù)算不足的朋友可以考慮一下它。（點(diǎn)此進(jìn)入車主點(diǎn)評(píng)）

●短短的全文總結(jié)：

　　2013年對(duì)于中級(jí)車市場(chǎng)可以用三個(gè)詞比較矛盾的詞來(lái)形容，那就是“平淡、精彩、遺憾”。平淡是指中級(jí)車的銷量并沒(méi)有什么顯著的變化，同時(shí)我們消費(fèi)者的的選擇面也并沒(méi)有增加。

　　但精彩的是，13年推出的全新本田雅閣、福特蒙迪歐以及現(xiàn)代名圖（上市兩個(gè)月銷量1.6萬(wàn)多臺(tái)）都是值得人眼前一亮的車型，同時(shí)購(gòu)買中級(jí)轎車的群體也進(jìn)一步細(xì)分，像豐田銳志、大眾CC這種運(yùn)動(dòng)型轎車，歌詩(shī)圖這種GT車型也有相當(dāng)一部分人選擇購(gòu)買，這也是市場(chǎng)日益成熟的表現(xiàn)。

　　最后遺憾的事情很簡(jiǎn)單，國(guó)產(chǎn)車還是并沒(méi)有進(jìn)入到中級(jí)車的主流市場(chǎng)（排名最高為22名的比亞迪G6，2,5556臺(tái)），各大自主品牌還處于主打低價(jià)牌的初級(jí)階段，望真正意義上的主流自主中級(jí)轎車能早日出現(xiàn)。