【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】最近身邊朋友說得最多的一句話就是：哎，不知不覺2013年又過去了。而對于國內(nèi)的車市來說，13年也算是一個平淡之年，經(jīng)歷了前2009、10年的爆炸性增長之后，這兩年乘用車的銷量基本都處于緩慢上升的水平，去年國內(nèi)的轎車賣出了1177.96萬臺，較之2012年的1074.47萬“只”增長了100多萬，面對如此龐大的數(shù)量，小編在這里只想問問，您在去年成為了這千萬分之一的成員了么？

　　如題所示，本期文章的主題就是緊湊型（A級）轎車的前20名銷量排行榜，或許您知道第一名，但并不一定能猜到第十名或者第二十名。我們列出這個榜單的意義，也是從銷量的角度給大家一個購買參考，正如同事謝子牛所說：買車這件事，如果不太懂車隨大流是沒錯的，人賣得好自有得道之處...

（數(shù)據(jù)來源：全國乘用車市場信息聯(lián)席會）

●第一名：長安福特 福克斯
全年銷量：403,640臺（兩廂：207,376臺 三廂：196,264臺）
官方售價：9.98~16.99萬元

　　?？怂篂榫影袷灼鋵崨]有什么太大的意外，作為一款“全球車”，?？怂乖谌ツ暌?,059,574臺的數(shù)字勇奪全球汽車銷量冠軍，其中我國的銷量幾乎占到了40%。再往遠了看，2012年年中上市，處在產(chǎn)品旺盛期的它無特殊意外的話，這幾年內(nèi)應(yīng)該也是榜首爭冠的熱門車型。

TA為什么賣得好？

　　一款車的成功包含許多可控和不可控的因素，但歸根結(jié)底還是得有夠硬的產(chǎn)品實力，盡管長安福特最近被“斷軸門”事件弄得有些鬧心，但?？怂乖谶@方面的質(zhì)量把控還算不錯，所以也沒有受到太大的影響。加之?？怂沟脑煨驮O(shè)計、優(yōu)秀的動力操控、不低的配置、比老款好上N倍用料做工等等都讓它有著不可抗拒的誘惑力，所以能大賣也是正常。(點此查看：新車組風騷發(fā)型哥與他的潮騷福克斯)

　　小結(jié)：?？怂箖蓭鎸９ツ贻p追求運動的群體，而三廂版又能為成熟人士服務(wù)，這一點也令它有著相當廣泛的受眾面，如果您想“隨大流”，那它自然是出色的選擇之一。

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●第二名：上海大眾 朗逸
全年銷量：374,056臺
官方售價：10.78~16.69萬元

　　如果把兩廂版的朗行（59,814臺）算進去，朗逸本該是2013年緊湊級車型的王者，可惜它們被分做了兩個車型。但光看三廂緊湊級轎車，朗逸37萬多臺的銷量也高得嚇人，比第三名同樣是只有三廂版的凱越多了8萬多臺。不得不說，朗逸是大眾在中國最成功的一款本土車。

TA為什么賣得好？

　　首先大眾的品牌效應(yīng)無需多說，在中國辛勤耕耘30多年的優(yōu)良口碑是它的鎮(zhèn)宅之寶。再加上之前所說，朗逸這款純粹的本土化轎車，充分地迎合了相當一部分國人的需求——大氣的外觀、中庸低調(diào)的造型、寬敞的空間、厚實的質(zhì)感、成熟可靠的動力總成?？傊阉Q之為當今的小康階級家轎都并不為過。(點此查看車主點評)

　　小結(jié)：朗逸這款車并沒有突出的個性點，甚至有些“老氣”，但正是這樣習慣低調(diào)穩(wěn)重的我們才能接受，簡單、低調(diào)、耐用，只追求這三點的人可不在少數(shù)。

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●第三名：上海通用別克 凱越
全年銷量：296,183臺
官方售價：9.69~11.59萬元

　　凱越是去年緊湊級別的探花秀，跟第一名差10萬臺的銷量似乎差距略大，但想到凱越在2003就國產(chǎn)這件事...這款叔叔級的車在十年后的今天還買得這么火爆，說它是現(xiàn)象級家轎都并不為過。

TA為什么賣得好？

　　跟朗逸類似，國人買家用車最看重的是面子和里子。“面子”，自然是大氣的外觀；“里子”那當然是寬敞的空間，這兩點凱越都做得相當出色。同時在升級了動力系統(tǒng)之后，凱越一向被人詬病的油耗問題得以改善，再加上低廉的售價以及動不動就兩萬多元的優(yōu)惠，當個車壇常青樹就是這么簡單。(點此查看車主點評)

　　小結(jié)：雖然造型已經(jīng)有點落后，但這對于年紀較大的人來說正是成熟的表現(xiàn)——這批消費者正是凱越的目標群體，再加上更省油空間大，價格還便宜，別克的品牌也夠好，凱越大叔再賣個三五年也不成問題。

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●第四名：一汽大眾 速騰
全年銷量：271,188臺
官方售價：13.18~22.58萬元

　　2013年，大眾Jetta在全球賣出去905,869臺，中國就占到了30%，只不過在我們這兒叫作速騰而已。依稀記得速騰換代時，簡配、獨立后懸變扭力梁種種行為招來一片罵聲（聽著很熟悉吧..），但是兩年后速騰用出色的銷量從商品的層面有力地回擊了這種種質(zhì)疑。

TA為什么賣得好？

　　速騰是大眾家族中定位最高端的緊湊級轎車，它的直接對手就只有別克英朗GT、雪鐵龍C4L等為數(shù)不多的“后生晚輩”。既然定位較高，那么它的整車品質(zhì)和質(zhì)感就不可能低到哪兒去。再加上大氣的外表，更寬敞的空間，豐富的動力車型選擇..等等這話怎么聽上去像是在說朗逸？沒錯，把速騰當作是整體升級版的朗逸就對了。(點此查看車主點評)

　　小結(jié)：速騰是一款很純粹的大眾車，你或許可以看不起朗逸的血統(tǒng)，但速騰的“德味”可是毋容置疑的，更何況它比朗逸貴不了多少。所以在為數(shù)不少的地大眾粉兒面前，買它自然是理想的選擇。

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●第五名：一汽大眾 捷達
全年銷量：263,408臺
官方售價：8.28~11.93萬元

　　大眾捷達在13年3月正式換代，結(jié)束了長達20年的神車歷史。而算是半路出家的新捷達并沒有辱沒了前輩的名號，迅速地沖上銷量榜前五位，以年銷26萬臺的光輝戰(zhàn)績打了個頭炮，著實讓人感嘆大眾這個德國品牌在中國的力量是多么地強大。

TA為什么賣得好？

　　第一個原因很簡單，情感。捷達是中國汽車史上不可磨滅的車型，這兩個字不用打任何廣告就能迅速建立起品牌認同；第二，便宜。捷達的起步價為8.28萬，優(yōu)惠后也是就7萬出頭，在入門級緊湊型轎車里這個價格算得上相當便宜了，更何況它還有大氣的外表，寬敞的空間（兩句話怎么這么熟悉），所以實惠大氣是許多人買它的重要因素。（點擊查看車主點評）

　　小結(jié)：其實我們完全可以把捷達、朗逸、速騰、甚至帕薩特當作不同價位的同一款車來看待，它們的相似屬性是如此之高（不單是外表內(nèi)飾），對國人的需求了解之深刻都令人嘆為觀止。所以對于我們來說，買大眾車的唯一糾結(jié)只在于錢包的厚度而已。

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●第六名：東風日產(chǎn) 軒逸
全年銷量：259,545臺
官方售價：9.98~16.90萬

　　軒逸位居日系緊湊級轎車銷量首位，甚至在12月份以三萬多臺的成績一舉成為月度冠軍。不過隨著近日中日關(guān)系再度降至冰點，如果再有什么突發(fā)性事件的話，不敢保證軒逸在今年能不能達到這個高度——總之一句話，日系車在國內(nèi)的銷量全靠安倍首相的嘴了。

TA為什么賣得好？

　　從上一代軒逸開始，它的定位就是主打舒適，且能兼顧商務(wù)的家庭用車，新軒逸將這個精神堅持貫徹了下去，并且做得更加極致。輕松地駕駛、舒適地乘坐、寬裕的空間、節(jié)油性出色再加上不高的售價，這些都是大賣的因素。（點此查看車主點評）

　　小結(jié)：軒逸最適合女性或者家長在35歲以上的家庭使用，它在合理的價格下能提供最大化的舒適駕乘體驗，同時用車成本還比較低，對“家”這個概念非常重視的朋友可以考慮。

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●第七名：上海通用雪佛蘭 科魯茲
全年銷量：246,890臺
官方售價：10.89~15.99萬

　　科魯茲是隨著當年《變形金剛》熱而順勢推起來的一款運動風格的緊湊型轎車，所以面對以上那些主打家用風的車來說，科魯茲一年能賣到24萬多臺也可以說是另辟蹊徑，找準了另一群人的消費心理。

TA為什么賣得好？

　　首先科魯茲的造型對于許多年輕人來說有著很強的吸引力，我們編輯部就有兩臺，同時科魯茲也是我們導購組裘立志童鞋的夢想之車（祝早日入手）。其次，科魯茲并沒有在運動上走得太極端，空間、駕乘舒適性之類的也都是在可以接受范圍之內(nèi)。最后，得益于雪佛蘭的車一向有較大優(yōu)惠，低配車十萬出頭就能入手，這對于大部分普通年輕人都有很強誘惑。（點此查看車主點評）

　　小結(jié)：盡管動力羸弱一直是科魯茲的缺點，但足夠低的價格、拉風的造型以及優(yōu)良的底盤還是能為它賺回失分，作為口袋中預(yù)算不多的年輕人來說，選它還是非常合理的想法。

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●第八名：一汽大眾 寶來
全年銷量：237,156臺
官方售價：10.78~14.83萬

　　同樣身為大眾的本土化產(chǎn)物，大眾寶來與朗逸在銷量上的差距達到了14萬多臺，除開經(jīng)銷商布局產(chǎn)能營銷手段之類的因素外，寶來在造型和空間上并沒有過于“同質(zhì)化”應(yīng)該是最主要的因素。但即便是這樣，去年23萬的銷量也足矣傲視群雄了。

TA為什么賣得好？

　　寶來盡管并沒有長得像朗逸那樣“高大上”，但是還是糅合了許多大眾的家族化元素，這一點讓對大眾有認同感的人來說還是蠻有吸引力的。另外，寶來在配置方面還有不少亮點，比如全系標配的ESP、次低配起就配置的天窗、真皮包裹等等。（點此查看車主點評）

　　小結(jié)：寶來主打的是時尚造型和高配置這兩點特征，所以個人認為女性或者年輕人會更青睞它一些，于是盡管寶來雖然賣不過朗逸，但能稱得上是更個性一點的大眾選擇。

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●第九名：北京現(xiàn)代 朗動
全年銷量：206,348臺
官方售價：10.58~14.98萬

　　朗動是這個級別排名最靠前的韓系車，去年的銷量也超過20萬臺，它作為一款上市只有一年多的全新車型，能取得這個成績是個相當不錯的表現(xiàn)，韓國車一直是國產(chǎn)車需要超越的典范。

TA為什么賣得好？

　　選朗動的人首先一定是外觀黨，身為現(xiàn)代汽車“流體雕塑”概念的貫徹者，朗動有著飛揚四射的線條和流暢的車身曲線，跟一些日德系車相比，簡直不像是是同一個年代的產(chǎn)物。其次朗動保持了韓系車一貫定價錯位的特點，基本用買日德對手低配車價格，可以買到中配的朗動，這當中配置方面的升級就可想而知了。（點此查看車主點評）

　　小結(jié)：朗動適合的人群，是年輕或者對時尚敏感的人，通過這個銷量能看出這一塊兒的群體真的不少，如果您自認為是他們的一員，想買車的話可以把朗動納入看車的范圍之內(nèi)。

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●第十名：上海通用 別克英朗
全年銷量：204,274臺(兩廂版XT:53,753臺 三廂版GT：150,521臺)
官方售價：12.99~18.73萬

　　別克英朗是一款售價較高的緊湊型轎車，同級別的對手有大眾速騰或雪鐵龍C4L等，一年賣出了20多萬臺的成績讓它也擠進了前十名的榜單，對于這樣一款定位較高的車型來說，是個不錯的表現(xiàn)。

TA為什么賣得好？

　　英朗定位的重點是突出高級感，所以它的質(zhì)感和做工用料方面與高一級別的君威/君越相比幾乎沒有什么明顯差距，無論是家用還是進去高檔寫字樓，都顯得蠻有面子。在動力方面不僅有自動吸氣，也有強勁的渦輪增壓車型，可以照顧到不同需求的車主，另外再加上通用一貫高優(yōu)惠的調(diào)性，差不多11萬起（裸車）就能搞定一臺入門級的英朗，性價比也很不錯。（點擊查看：編輯部華哥“帶T”的英朗XT）

　　小結(jié)：空間并不是英朗的強項，但在做工、配置、動力等方面，英朗還是有著比較突出的優(yōu)勢的，如果您是需要不多的錢來買一臺上得了臺面、下得了菜市的高級車，英朗是不錯的選擇之一。

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 ●第十一名：吉利帝豪 EC7
全年銷量：193,210臺
官方售價：7.18~11.38萬

　　帝豪EC7是第一臺入圍的國產(chǎn)緊湊級轎車，盡管只排到了第十一名，但年銷19萬臺的成績足矣稱贊（請鼓掌）。不過EC7這款車上市時間也不短了，按理說也該到產(chǎn)品衰敗期，如果吉利不在今明年做些大動作的話，恐怕很難達到2013年的輝煌。

TA為什么賣得好？

　　不用回避地說，帝豪EC7采用的是老款花冠的平臺，設(shè)計合理、大空間、乘坐舒適等優(yōu)點都被繼承了下來。另外，吉利在做工以及安全性方面也是下了不少功夫，體驗實車會發(fā)現(xiàn)絲毫不弱于有些合資品牌。最后價格自然是它的優(yōu)勢，只有7萬的起步價，對于三四線城市的消費者來說很誘惑。（點擊查看：導購組B總的奶爸帝豪EC715RV）

　　小結(jié)：帝豪旗下的車，都是主打大空間以及高安全性這兩張牌，更何況EC7還有這成熟大氣的外表和不錯的做工，在結(jié)合7萬出頭的起步價，務(wù)實且考慮國產(chǎn)車的朋友非常值得入手它。

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●第十二名：上海大眾 新桑塔納
全年銷量：180,617臺
官方售價：8.49~12.38萬

　　與排行第五的新捷達一樣，桑塔納也是中國汽車史上不可磨滅的名字。不過從2013年起，人們就再也分不清桑塔納和捷達的區(qū)別了，這兩款新車在造型、尺寸、定價、配置等方面都幾乎是一致的，其實就是稱呼不同的同一款車。而至于銷量上蠻大的差異，更多的是產(chǎn)品布局以及廠家的銷售策略有所不同罷了。

TA為什么賣得好？

　　“第一個原因很簡單，情感。捷達是中國汽車史上不可磨滅的車型，這兩個字不用打任何廣告就能迅速建立起品牌認同；第二，便宜。捷達的起步價為8.28萬，優(yōu)惠后也是就7萬出頭，在入門級緊湊型轎車里這個價格算得上相當便宜了，更何況它還有大氣的外表，寬敞的空間（兩句話怎么這么熟悉），所以實惠大氣是許多人買它的重要因素。”——請把里面“捷達”兩字換成“桑塔納”就好。（點此查看車主點評）

　　小結(jié)：“其實我們完全可以把捷達、朗逸、速騰、甚至帕薩特當作不同價位的同一款車來看待，它們的相似屬性是如此之高（不單是外表內(nèi)飾），對國人的需求了解之深刻都令人嘆為觀止。所以對于我們來說，買大眾車的唯一糾結(jié)只在于錢包的厚度而已。”——請在第一句的車型中加上新桑塔納就好。

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●第十三名：北京現(xiàn)代 悅動
全年銷量：171,547臺
官方售價：9.98~14.68萬

　　悅動也是一款有些年頭的車型，它跟伊蘭特/朗動一道構(gòu)成了同款車老中青三代同堂銷售的局面。它目前的定位是入門級緊湊型轎車，主打中低端或出租車市場，跟別克凱越的定位比較相似，所以一年賣17萬臺也是情理之中。

TA為什么賣得好？

　　正如之前所說，悅動主攻三四線以下城市或者中低端市場，大氣、省油、好開、不容易壞是這類市場的主要訴求，這些需求悅動都能夠滿足。再輔以比較大的優(yōu)惠，悅動差不多也就是8萬元起步，在價格上頗有競爭實力。（點此查看車主點評）

　　小結(jié)：悅動的性質(zhì)跟它的主要競爭對手別克凱越是差不多，如果您的預(yù)算只有十萬，但想買一臺看著大氣好開的省油合資轎車，這兩者都是值得考慮的對象。

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●第十四名：一汽豐田 花冠
全年銷量：147,921臺
官方售價：9.08~14.38萬

　　我國在售的花冠即是第九代卡羅拉，也是眾多國產(chǎn)車企起步時紛紛模仿的車型，這也意味著它的存在的年頭也不短了。不過年份的長短并不影響銷量，花冠在去年還是穩(wěn)穩(wěn)地完成了14多萬臺的銷售任務(wù)，真可謂老驥伏櫪，鞠躬盡瘁。

TA為什么賣得好？

　　提及花冠的口碑，似乎已經(jīng)跟當年老捷達/桑塔納差不多，皮實、耐用、可靠是最大的優(yōu)勢所在，除此之外花冠還有著舒適省油的美名。再加上優(yōu)惠力度較大，就憑這幾點優(yōu)勢，還是會有不少人會選擇它當作代步工具的。（點此查看花冠車主點評）

　　小結(jié)：如果您是個年紀較大且務(wù)實的人，口袋有十萬塊，完全不懂車（或許有個稍懂車的朋友），只需要臺能穩(wěn)妥帶你上下班，開起來不累坐著舒服，且日常費用不高的車，然后就這樣平淡安穩(wěn)地度過十年的話，花冠/卡羅拉會是和你在一起的好伙伴。

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●第十五名：一汽豐田 卡羅拉
全年銷量：146,480臺
官方售價：12.38~16.08萬

　　我國銷售的卡羅拉是第十代車型（國外在去年已發(fā)展到十一代），它與花冠一道每年為一汽豐田貢獻25萬臺以上的銷量。它可以說是造型、動力、配置更加升級版的花冠，兩者的關(guān)系類似于桑塔納/朗逸，都是根據(jù)錢包厚度來拍腦門做決定的事情。

TA為什么賣得好？

　　與花冠類似，卡羅拉也是以皮實耐用、省油舒適著稱，造型更“新潮”，配置方面也要更出色一些，并且有更大排量的車型可以選擇，所以它的受眾范圍要比花冠廣。（點此查看車主點評）

　　小結(jié)：購買卡羅拉的理由是跟花冠很像，追求皮實耐用省油什么的，選它不會有錯。只是您付出的銀子要多一些，并且這個價位可以考慮的車型也更多，比如朗逸?？怂?/a>之類。

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●第十六名：東風悅達起亞 起亞K3
全年銷量：135,666臺
官方售價：10.28~14.98萬

　　起亞K3是與現(xiàn)代朗動同平臺的一款車，在造型上沒有朗動那么張揚，上市時間也比較晚。其實除了這兩點之外，K3在配置和整車質(zhì)感等方面與朗動差別不算太大，所以與后者7萬多臺的差距主要是在經(jīng)銷商網(wǎng)點和品牌策略的問題。

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TA為什么賣得好？

　　起亞K3有著招人喜歡的時尚外形，但又不至于像朗動那樣“極端”，受眾面要更廣一些。除此之外，大車身低價格的差異策略，令它照樣有著蠻高的配置性價比，再加上終端優(yōu)惠什么的，賣得好是順勢而為的事情。（點此進入車主點評）

　　小結(jié)：如果你中意韓系車的高配置大尺寸，但老爸老媽又無法接受朗動那張牙舞爪的造型，轉(zhuǎn)帶他們?nèi)タ雌饋咾3的話，二老應(yīng)該會很開心地幫你付個首付的。

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●第十七名：東風日產(chǎn) 騏達
全年銷量：129,346臺
官方售價：10.53~12.88萬

　　騏達也在國內(nèi)耕耘了七八年之久，從上一代車開始，它就有著小車大空間的美譽。新騏達在保留傳統(tǒng)優(yōu)勢項目同時，造型也沒那么保守了，配置也有了很大的升級，去年接近13萬臺的銷量也只算是它的正常表現(xiàn)，再提升下質(zhì)感的話應(yīng)該會有更好的表現(xiàn)。

TA為什么賣得好？

　　騏達的優(yōu)勢很明顯，超大空間、駕駛輕松、乘坐舒適、省油用車費用不高，這種純?nèi)障导彝ワL的設(shè)計取向能博得不少顧家者或者女性的喜歡，再加上日產(chǎn)車的定價通常比豐田本田低一點，所以競爭力十足。（點擊查看汽車網(wǎng)美女的小紅騏達） 

　　小結(jié)：騏達比較適合剛結(jié)婚的小年青或者單身但對空間在意的人購買，尤其是對動力操控不在意的女生（外觀夠吸引），更何況兩廂車在實用性方面會更強。

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●第十八名：長城汽車 長城C30
全年銷量：126,036臺
官方售價：6.45~8.35萬

　　在小編印象中，長城在SUV領(lǐng)域是相當出眾，但似乎在轎車方面并沒有太大造詣，于是看到C30銷量之后，我又當了一次“打臉黨”。折合每個月1萬臺左右的銷量，長城C30在所有國產(chǎn)緊湊級轎車中位居第二，著實叫人吃驚不已。

TA為什么賣得好？

　　長城C30很便宜，起步價不過6萬而已，它的定位是國產(chǎn)入門級緊湊型轎車，這一點就比便宜不了多少的國產(chǎn)小型車在空間上要占不少便宜（奇瑞E3等）。同時它的配置還不錯，沒什么軟肋，外加上長城優(yōu)秀的口碑，即便買SUV的錢不夠，轉(zhuǎn)而買臺C30似乎也成了不錯的選擇。（點此查看車主點評）

　　小結(jié)：長城C30看著不大，但內(nèi)部空間還是相當不錯，再加上改了之前飽受詬病的中控設(shè)計之后，一切都變得蠻討喜。如果您囊中羞澀，想買臺7、8萬的大空間好口碑的車，這車可以納入考慮范疇。

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●第十九名：比亞迪 速銳
全年銷量：123,643臺
官方售價：6.59~9.99萬

　　比亞迪速銳是2012年年底上市的一款“猛車”，說它猛，不單是1.5T+雙離合變速箱的動力組合，同時也指當時宣傳噱頭之猛，鋪天蓋地的病毒廣告宣傳襲來，著實很有氣勢，速銳去年一年賣出12萬臺，也足夠?qū)Φ闷甬敵醯钠诖恕?/p>

TA為什么賣得好？

　　速銳的兩大賣點，一是小排量直噴渦輪增壓發(fā)動機+雙離合變速箱的動力組合，是國內(nèi)首個“吃螃蟹”的車型，盡管匹配還有待成熟，但確實帶來了不一樣的駕駛體驗。二是各種高科技配置，用遙控系統(tǒng)控制車的技術(shù)簡直屌炸天，一時成為樂談。而這一切，都是建立在售價不超10萬塊的速銳身上。（點擊查看車主點評）

　　小結(jié)：速銳的出現(xiàn)引發(fā)了國產(chǎn)緊湊級轎車新一輪的渦輪增壓熱潮，它多少也起到了行業(yè)引領(lǐng)者的作用。如果您想用更少的錢買到更高配置的車，速銳是可以入手的對象。

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●第二十名：上海大眾 斯柯達明銳
全年銷量：120,246臺
官方售價：12.20~21.09萬

　　我們總喜歡說，斯柯達是一個總是被人們遺忘的優(yōu)秀品牌，而明銳總算是為東家掙回些面子，以12萬臺的成績成為最熱賣的車型，當然這也與它自身不錯的品質(zhì)有著密切的關(guān)系。

TA為什么賣得好？

　　明銳與速騰來自相同的平臺，底盤、動力系統(tǒng)是完全一致的，這也給予了它優(yōu)秀的駕駛基因。由于它跟速騰配置也差不多，但價格更低，并且往往還有可觀的優(yōu)惠和現(xiàn)車可提，所以不少人原因“退而求其次”，來選擇明銳作為速騰的替代品。（點擊查看車主點評）

　　小結(jié)：明銳不僅是速騰的“備胎”，它在造型方面比速騰更穩(wěn)重，也不至于落入大眾家族的窠臼中，所以你想要一款有德系車質(zhì)感，但厭煩大眾臉的話，明銳就是很好的選擇了。

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●短短的全文總結(jié)：

　　以上便是2013年國內(nèi)緊湊級轎車的前20名排行榜，這里面德、美系合資車占到了大半壁江山，這也并不意外，畢竟緊湊級車市場是它們最擅長的也是最努力經(jīng)營的一大塊兒蛋糕。除了這些車之外，本田凌派、大眾高爾夫7、雪鐵龍C4L、長安致尚XT等等都是因為年中上市等的緣故并沒有入榜，但它們都是不容小視的車型，今年應(yīng)該會把榜單中一些家伙踢下去。作為普通消費者的我們，在從眾的同時也得根據(jù)自己的需要選車，不盲目地隨大流才是關(guān)鍵，祝想買車的各位在新的一年里能收獲自己心儀的愛車（PS:SUV、中級車、小型/微型車銷量榜單分析隨后推出，敬請期待..）