【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】要說今年對于哈弗來說最重磅的兩款車，一定是前不久我們剛剛在車展中亮相的魏牌藍山，而另一款車就是即將與我們見面的哈弗梟龍與哈弗梟龍MAX（詢底價|查參配）了。后者我們乍一聽可能是一款車型，但從嚴格意義來看，其實它們并不算一款車型，而是出自不同平臺的兩款車，今天我們就一起揭秘一下它們各自的不同之處吧。

　　首先我們先聊聊哈弗梟龍這款車，隨著哈弗對于新能源戰(zhàn)略的逐步推進，混動車型也越來越多的進入到我們的視野，而這其中，長城自研的檸檬混動DHT技術(shù)也是它的核心所在。哈弗梟龍當然也不例外，定位于緊湊級SUV，同樣搭載了檸檬平臺的DHT-PHEV混動技術(shù)，確保了油耗的同時也增加了其續(xù)航里程。

　　設(shè)計方面，新車更符合當下新能源車型的視覺審美，前衛(wèi)動感的造型足夠年輕化、時尚化，比較有特點的就是前臉采用了類似封閉式的中網(wǎng)設(shè)計，很像純電車型，而LED燈組也很巧妙的首尾呼應(yīng)，輪眉處也采用撞色處理，增加了一定的跨界屬性，整體給人感覺還是非常有活力的。

　　內(nèi)飾設(shè)計除了凸顯年輕化之外，還融入了更多家族最新的科技配置，讓其科技氛圍更濃郁了，并且取消了繁瑣的物理按鍵也讓整臺車內(nèi)飾會更加規(guī)整，簡約、輕奢的座艙也更符合當下年輕人的喜好。

　　座椅皮質(zhì)包裹，填充物也很扎實，配置同樣很高，電動調(diào)節(jié)、座椅加熱等功能齊全，二排座椅也可以4/6比例放倒，增加其實用拓展能力。

　　哈弗梟龍MAX是基于長城汽車最新的混動平臺打造，采用巔峰級全新的動力技術(shù)，是首款搭載混動架構(gòu)Hi4的車型，首創(chuàng)了智能四驅(qū)電混技術(shù)，讓它可以更加合理的實現(xiàn)串并聯(lián)行駛，具備四驅(qū)的技術(shù)，兩驅(qū)的油耗表現(xiàn)。

　　外觀設(shè)計靈感源于國產(chǎn)戰(zhàn)斗機極致的六邊形穩(wěn)定性和凌厲充滿線條感的外形，確實對于辨識度會有較強的提升。而且很多時下主流的設(shè)計元素也融入其中，整體的風(fēng)格也是走的極簡的設(shè)計風(fēng)格。

　　內(nèi)飾采用了全新一代Coffee OS智能座艙系統(tǒng)和咖啡智駕等科技，在具備了不錯的豪華感的同時也增加了科技屬性，整體的設(shè)計風(fēng)格也和梟龍也較大區(qū)別，最直觀的就是中控臺3連屏設(shè)計以及中控臺下方的功能模塊了，從使用角度來說，其功能配置豐富程度還是非常高的，實用性也會更好。

　　后備廂常規(guī)容積為551L，座椅全部放倒后可拓展至1377L，寬度為1445mm，高度為693mm，整體的空間實用性還是非常可觀的。

　　動力系統(tǒng)方面，哈弗梟龍MAX搭載了1.5L高熱效率發(fā)動機，后橋電機，并且可以通過全新混動架構(gòu)Hi4來實現(xiàn)前后雙軸電機的串并聯(lián)四驅(qū)，結(jié)構(gòu)智能能量管理和智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，精準識別實時路況，相比其它類型電機并聯(lián)結(jié)構(gòu)來說，全新混動架構(gòu)Hi4增加了純電四驅(qū)、并聯(lián)四驅(qū)和雙軸能量回收模式，保證它在行駛時可以擁有一個最佳的行駛工況。

　　編輯總結(jié)：對于眼前哈弗梟龍與哈弗梟龍MAX來說，它們首先定位還是比較清晰明確的，讓消費者可以根據(jù)自己的需求來選擇。當然，無論是檸檬DHT混動技術(shù)還是Hi4混動架構(gòu)，它們的技術(shù)實力還是有目共睹的，消費者用起來也可以絕對的放心，最主要的是混動技術(shù)的加持確實對油耗表現(xiàn)有了很大的優(yōu)化效果。最后就是價格了，雖然還沒有正式上市，但據(jù)廠商透露，未來上市一定會走親民的路線，讓我們每一個消費者都可以選擇到一臺性價比很高的新能源混動SUV車型，我們不妨也一起期待一下吧。（圖/文/攝：太平洋汽車 張巖）