【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】在“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車已是大勢(shì)所趨。在前些年，國(guó)家為了推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推出了一系列如新能源補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅等利好政策，給新能源汽車市場(chǎng)帶來(lái)了積極的影響?，F(xiàn)在已經(jīng)邁入了2022年的最后一個(gè)月，隨著年關(guān)將至，國(guó)家曾經(jīng)的各項(xiàng)利好政策也隨著時(shí)間即將引來(lái)終結(jié)。

　　根據(jù)此前的國(guó)家相關(guān)部門的政策文件以及通知所示，2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。那現(xiàn)在是不是買新能源車的好時(shí)機(jī)？各大品牌的一些熱門車型又是否有什么優(yōu)惠？我們針對(duì)該情況也到實(shí)地以及采訪部分購(gòu)車車主，為您打探一下最新的消息。當(dāng)然篇幅有限，倘若沒寫到您想了解的車型，您可以在評(píng)論區(qū)留言，我也講一一為您解答新車的優(yōu)惠情況。

　　隨著時(shí)間的流逝，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼多次平緩下坡。根據(jù)《財(cái)政部工業(yè)和信息化部 科技部 發(fā)展改革委關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建〔2020〕86號(hào)）“綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底”要求，為保持新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展勢(shì)頭，綜合考慮新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、市場(chǎng)銷售趨勢(shì)以及企業(yè)平穩(wěn)過(guò)渡等因素，2022年新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補(bǔ)貼。

　　回過(guò)頭來(lái)看看今年的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，車型售價(jià)30萬(wàn)元以下的插電式混合動(dòng)力（含增程式）乘用車在純電續(xù)航里程大于等于43公里且小于等于50公里時(shí)，補(bǔ)貼金額為0.48萬(wàn)元；純電動(dòng)乘用車?yán)m(xù)航里程大于等于300公里且小于400公里時(shí)，補(bǔ)貼金額為0.91萬(wàn)元，而當(dāng)續(xù)航里程大于等于400公里時(shí)，補(bǔ)貼金額為1.26萬(wàn)元。這也就意味著從2023年起，新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼徹底取消后，各新能源品牌下的車型或?qū)?huì)出現(xiàn)相應(yīng)的價(jià)格上漲。

　　雖然新能源汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)，但大家關(guān)心的購(gòu)置稅免征政策并沒有跟隨補(bǔ)貼政策一同終止。在今年9月份，國(guó)家財(cái)政部稅務(wù)總局發(fā)布了一則關(guān)于延續(xù)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策的公告，對(duì)購(gòu)置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內(nèi)的新能源汽車?yán)^續(xù)免征車輛購(gòu)置稅。

       另外除了國(guó)補(bǔ)之外，各地方也相繼出臺(tái)的地方性補(bǔ)貼也將于12月31日為時(shí)間節(jié)點(diǎn)終結(jié)。以北京、廣州、上海三地為例，都出臺(tái)了不同的地方性補(bǔ)貼政策。對(duì)各類符合條件的，以報(bào)廢或轉(zhuǎn)讓原有車輛，置換或新購(gòu)買新能源汽車的均有8000-10000等補(bǔ)貼。詳情可以咨詢各地車管所了解自己所在的城市是否有相應(yīng)政策，在2022年年末薅最后一次羊毛。

　　受國(guó)家政策影響，加上汽車廠商無(wú)法在今年年內(nèi)交付并完成上牌的情況，不少?gòu)S商都推出了延補(bǔ)政策，其中也以國(guó)內(nèi)新勢(shì)力為首，不少新勢(shì)力品牌也推出了相應(yīng)的延補(bǔ)政策，所以接下來(lái)的探店環(huán)節(jié)我們也將以新勢(shì)力品牌開始展開。

　　蔚來(lái)汽車擁有換電模式，所以即使超過(guò)30萬(wàn)元也能享受國(guó)家新能源購(gòu)置補(bǔ)貼。由于蔚來(lái)采取定制化購(gòu)車模式，從鎖單排產(chǎn)到交付上牌需要等待一段時(shí)間。為了讓大家都能安心購(gòu)車，蔚來(lái)推出新的購(gòu)車方案，購(gòu)買ES8/ES6/EC6/ET7/ES7的用戶，2022年12月31日前支付定金且鎖單排產(chǎn)，可享受2022年國(guó)家補(bǔ)貼。比較特別的是ET5，其購(gòu)車補(bǔ)貼方案與此前一致，由于ET5的預(yù)訂金通道已于2022年9月9日0:00關(guān)閉，此前所有的ET5預(yù)訂金用戶，只要在2023年6月30日（含）之前提車，均可享受2022年國(guó)家補(bǔ)貼。

　　誕生已有5年的蔚來(lái)ES8，盡管在今年6月上市了2022款，但是總體設(shè)計(jì)、配置等方面沒有特別大的變化。經(jīng)過(guò)到店咨詢后以及更大網(wǎng)友反饋的情況來(lái)看，蔚來(lái)只有ES系列的車型有著少量的優(yōu)惠以及政策。以ES8為例，現(xiàn)金方面沒有太多優(yōu)惠，但是部分配置選配后有9000-12000元左右的折扣優(yōu)惠，例如NOMI機(jī)器人、HUD抬頭顯示、NIO Pilot等等，部分地方還有三年或五年免息等政策。另外像ES6、EC6等比較老款的車型，基本上也有類似的一些優(yōu)惠活動(dòng)。以上車型12.31前鎖單排產(chǎn)可享受到國(guó)家補(bǔ)貼政策，提車時(shí)間均在2-4周左右。

　　而蔚來(lái)ET7在全國(guó)大部分城市都沒有太多優(yōu)惠優(yōu)惠，提車時(shí)長(zhǎng)基本上都在5-8周左右，產(chǎn)能還是相當(dāng)充足的（畢竟也貴），12.31前鎖單排產(chǎn)可享受到國(guó)家補(bǔ)貼政策?？傮w來(lái)說(shuō)蔚來(lái)的優(yōu)惠并不是特別大，但是蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)絕對(duì)不是通過(guò)這類優(yōu)惠。蔚來(lái)最大的優(yōu)勢(shì)除了服務(wù)之外，還是就是BaaS的電池租賃方案，采用電池租賃的話，在購(gòu)車成本方面也能讓車主多省下十萬(wàn)出頭的價(jià)格，這也是不少準(zhǔn)車主選擇蔚來(lái)的重要因素之一。

　　11月30日，在11月的最后一天小鵬汽車推出限時(shí)保價(jià)政策，承諾在2022年12月31日前，完成定金支付的訂單，不受交付時(shí)間影響，將持續(xù)享受2022年國(guó)家新能源補(bǔ)貼。另外，官方表示，由于上牌時(shí)間導(dǎo)致的補(bǔ)貼差額由小鵬汽車承擔(dān)。此次保價(jià)政策覆蓋小鵬P7、小鵬P5、小鵬G3i三款車型，2022年國(guó)補(bǔ)補(bǔ)貼退坡差額根據(jù)不同車型在10080-13860元之間。

　　經(jīng)過(guò)走訪小鵬的部分車型，其中上市較久的小鵬P7優(yōu)惠幅度較大，優(yōu)惠方面有10000-20000元的優(yōu)惠，優(yōu)惠的方式更城市不同經(jīng)銷商有多種優(yōu)惠方式。部分城市有直接10000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，其余的有置換補(bǔ)貼、選配、金融政策等綜合優(yōu)惠，但總體的優(yōu)惠幅度都在1萬(wàn)以上。提車時(shí)間方面都在一個(gè)月以上。所以有意向的小伙伴們不妨趁著廠家的延補(bǔ)政策的期間，也就是在12月31日前盡早下訂鎖單。

　　而小鵬的旗艦SUV小鵬G9，作為最新的車型，優(yōu)惠相對(duì)較少，由于超過(guò)了30萬(wàn)的售價(jià)，不在國(guó)家補(bǔ)貼政策之內(nèi)。在部分地區(qū)僅有5000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而在大部分地區(qū)都無(wú)優(yōu)惠幅度。另外提車等待時(shí)間都在1個(gè)月以上，最長(zhǎng)要等到3個(gè)月?？傮w來(lái)看，小鵬G9無(wú)論是價(jià)格，還是配置、設(shè)計(jì)等產(chǎn)品力方面在新能源車企當(dāng)中也并沒有太大優(yōu)勢(shì)，再加上小鵬G9之前的爭(zhēng)議頗多，所以它的銷量表現(xiàn)成績(jī)也不太理想，預(yù)計(jì)等明年春節(jié)后也將會(huì)更大的優(yōu)惠空間，以促進(jìn)其銷量。

　　理想汽車由于售價(jià)都在30萬(wàn)以上，所以一直都不享受國(guó)家政策補(bǔ)貼，但是在前幾天官方倒是發(fā)布了延期交付補(bǔ)償贈(zèng)送油卡的消息。此次受到延期影響的是理想L9 Max和理想L8 Pro，理想汽車官方表示這兩款車型的根據(jù)延期時(shí)間不同，補(bǔ)償內(nèi)容分別為1000元油卡和2000元油卡。據(jù)了解，在今年8月理想汽車就曾因四川地區(qū)限電影響交付延期，同樣補(bǔ)償?shù)囊彩怯涂?。?1月底發(fā)布延期交付的信息，不得不讓聯(lián)想到理想汽車是想在12月單月，靠延期交付來(lái)刷一下單月的銷量成績(jī)。

　　目前理想L8與理想L9購(gòu)車都沒有太大的優(yōu)惠，而據(jù)銷售給出的提車時(shí)間，兩者都能在今年年底前完成提車，這樣更令人懷疑理想汽車延期交付的真正目的，盡管理想汽車官方解釋稱是“受核心零配件供應(yīng)延遲的影響”，但銷售信誓旦旦的承諾也佐證了前者。

　　在2022年10月18日，AITO汽車發(fā)布一則關(guān)于2022年國(guó)家新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼延續(xù)方案的公告，表示在2022年11月20日前完成下定的用戶，如因排產(chǎn)問(wèn)題無(wú)法在補(bǔ)貼取消前完成上牌，AITO汽車將按照2022年國(guó)家新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)向用戶提供差額補(bǔ)貼。而在這幾天時(shí)間內(nèi)，通過(guò)走訪得知，目前已經(jīng)不能享受該方案，但是夠車有5000-8000元的尾款優(yōu)惠或現(xiàn)金返還。

　　此前的AITO公布的延補(bǔ)政策，只有問(wèn)界M5部分低于30萬(wàn)的車型可以享受，所以預(yù)計(jì)11月20日之后更大的銷量提升將在30萬(wàn)以上的車型。目前通過(guò)走訪得知，購(gòu)車有多種不同的優(yōu)惠方式，有交定金后，提車付尾款時(shí)優(yōu)惠8000元，或者購(gòu)車后現(xiàn)金返還5000元現(xiàn)金以及贈(zèng)送華為手表，部分地區(qū)還有贈(zèng)送價(jià)值2.4萬(wàn)的選裝包，提車等待時(shí)長(zhǎng)都在1個(gè)月左右。

　　比亞迪作為今年強(qiáng)勢(shì)崛起的國(guó)內(nèi)自主品牌，在宣布延補(bǔ)政策的同時(shí)，還帶來(lái)了價(jià)格上調(diào)的消息。11月23日，比亞迪宣布將對(duì)旗下王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000至6000元不等，具體車型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布。降價(jià)促銷一直是常規(guī)操作，特斯拉前不久的大降價(jià)讓我們以為即將掀起汽車行業(yè)的降價(jià)潮，比亞迪的這波漲價(jià)預(yù)告則是讓人猝不及防。好在是截止時(shí)間是在2023年1月1日，在此前付定金簽約的用戶們不受調(diào)價(jià)影響，所以即使2023年提車，只要您在2022年結(jié)束前下訂，還是能享受到部分補(bǔ)貼政策。

　　回到車型價(jià)格本身，我們以漢EV和秦PLUS EV為例，實(shí)地走訪價(jià)格。作為比亞迪皇朝家族旗艦轎車，漢EV的產(chǎn)品力還是不錯(cuò)的。目前到店部分地區(qū)有3000-6000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠幅度不算太大。部分地區(qū)也有少量現(xiàn)車，如果您所在的城市沒有現(xiàn)車的話，根據(jù)車型不同，提車等待時(shí)間為1-3個(gè)月。

　　較為暢銷的比亞迪秦PLUS EV，大部分地區(qū)都沒有購(gòu)車優(yōu)惠。小編走訪廣州當(dāng)?shù)?a class="cmsLink" target="_blank">經(jīng)銷商也得到不愁賣沒優(yōu)惠的消息。但有部分網(wǎng)友爆料，在北方地區(qū)有4000-6000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，不過(guò)需要等待1-2個(gè)月時(shí)間才能交車，而在南方地區(qū)，不少城市的經(jīng)銷商都有現(xiàn)車或少量現(xiàn)車，基本不用等太久。

　　作為電動(dòng)車界的老大哥，特斯拉也是首當(dāng)其沖的開始了降價(jià)處理。在今年10月24日，特斯拉針對(duì)旗下的Model 3及Model Y全系售價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，總降幅區(qū)間在1.4-3.7萬(wàn)。然后又在不久后的11月8日又再次發(fā)布了提車優(yōu)惠政策，對(duì)限時(shí)現(xiàn)車訂單提供4000-8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

　　目前已邁入了12月份，此前11月內(nèi)訂車可以享受到的8000元定金以變成4000元，同時(shí)也僅限于12月之內(nèi)。除了單車?yán)麧?rùn)率高之外，特斯拉超級(jí)工廠產(chǎn)能的提升也是這波降價(jià)的一大誘因，最近的生產(chǎn)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Giga上海工廠正在全速運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)量明顯超過(guò)了銷量。10月份，產(chǎn)量比批發(fā)量多出16002輛，庫(kù)存車數(shù)量破紀(jì)錄。

目前銷售給到的提車時(shí)間尾1-5周，而我們從特斯拉官網(wǎng)也看到，Model 3后驅(qū)版、Model 3高性能版，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版、Model Y高性能版等四款產(chǎn)品，均由此前的4-8周縮短至1-5周。其余購(gòu)車優(yōu)惠并沒有太多，同是官方暫時(shí)還未推出任何延補(bǔ)的相關(guān)政策。

　　寶馬新能源車型相比其他的新能源車來(lái)說(shuō)，優(yōu)惠幅度可謂巨大，不僅是寶馬，基本上除了凱迪拉克之外，其余豪華品牌的電動(dòng)車都有很大優(yōu)惠，所以即使它們都超過(guò)了國(guó)家補(bǔ)貼政策的限額，但是算下來(lái)或許比其他車型還要省錢。

　　首先來(lái)看看寶馬iX3，它可謂是打破了寶馬i系列在國(guó)內(nèi)低迷局面的頭號(hào)功臣。寶馬在2020年推出的iX3，成為了寶馬歷年最熱銷的電動(dòng)車，而且是國(guó)內(nèi)生產(chǎn)并外銷。當(dāng)然成績(jī)也算還可以（僅對(duì)比豪華品牌純電車型），四個(gè)月賣了九千多臺(tái)也相當(dāng)不容易。不過(guò)它也面臨著競(jìng)爭(zhēng)力不足等問(wèn)題，快40萬(wàn)的售價(jià)續(xù)航只有460km，單電機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)，空間小等等，也滿滿是槽點(diǎn)，也新勢(shì)力、自主品牌等同價(jià)位的SUV基本上沒法比。目前在全國(guó)各地具有4-6萬(wàn)不等的現(xiàn)金優(yōu)惠，而且基本上都有現(xiàn)車可以交付。

　　即使現(xiàn)在有著4-6萬(wàn)的優(yōu)惠，寶馬iX3的價(jià)格也偏高。而且還要一個(gè)消息恐怕會(huì)讓各位剛剛下訂的車主們寒心。據(jù)網(wǎng)友稱，寶馬iX3在年中淡季的時(shí)候，優(yōu)惠也去到了8萬(wàn)以上，目前銷售的說(shuō)法是電池成本逐步增加，優(yōu)惠沒辦法像年中這么大，不知道您信不信呢？

　　作為油改電的寶馬3系，目前在售的i3就一款，指導(dǎo)價(jià)34.99萬(wàn)，相較前兩個(gè)月3-4.5萬(wàn)的優(yōu)惠現(xiàn)在的現(xiàn)金優(yōu)惠已經(jīng)來(lái)到了6-7萬(wàn)左右，結(jié)合優(yōu)惠算下來(lái)落地都不用超過(guò)30萬(wàn)了（發(fā)票上價(jià)格還是超過(guò)30萬(wàn)，無(wú)法享受政策優(yōu)惠）。但是CLTC續(xù)航526公里，286匹馬力，400牛米，百公里加速6.2秒，堪比自家3系330的高功率2.0T。但是，這個(gè)價(jià)格對(duì)比其他國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力，真的是毫無(wú)性價(jià)比可言，除了一個(gè)藍(lán)天白云標(biāo)。這也是一眾豪華品牌普遍存在的問(wèn)題，沒辦法放下燃油車產(chǎn)業(yè)，只能委曲求全賣些油改電來(lái)拖延時(shí)間，慢慢布局。

　　不過(guò)有一說(shuō)一，和3系類似的價(jià)格、類似的駕駛體驗(yàn)，但是能上綠牌，可能也是大家買它的理由。另外在大部分地區(qū)都有充足的現(xiàn)車以供交付。

　　可能你會(huì)覺得，Q5 e-tron又是一臺(tái)Q5的油改電，但其實(shí)它還真不是。它雖然名為Q5 e-tron，但它和奧迪Q5確實(shí)沒有什么關(guān)系，因?yàn)镼5 e-tron是基于大眾MEB平臺(tái)的打造的，和上汽大眾ID.6X在尺寸以及側(cè)面造型方面都高度相似，二者的關(guān)系其實(shí)也就不言而喻了。值得一提的是，ID.6X售價(jià)為25.3288-33.8888萬(wàn)，換個(gè)殼換個(gè)標(biāo)加十萬(wàn)，大家自己掂量一下。

　　話說(shuō)回來(lái)，雖然Q5 e-tron遠(yuǎn)不是換標(biāo)那么簡(jiǎn)單，售價(jià)提升了十多萬(wàn)，除了外觀內(nèi)飾升級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)和電池都有很大提升。在一個(gè)多月前，我們就曾經(jīng)去過(guò)一次探店，但當(dāng)時(shí)新車不過(guò)門店銷售和我說(shuō)目前沒有任何現(xiàn)金優(yōu)惠，只有在贈(zèng)品和貸款中有小幅度優(yōu)惠，沒想到邁入12月了新車依舊沒有優(yōu)惠，不知道你會(huì)覺得奧迪是不是太自信了？

　　不得不說(shuō)奧迪是真雞賊，上汽拿ID.6來(lái)?yè)Q殼叫Q5 e-tron，一汽也不甘示弱，拿了ID.4 CROZZ來(lái)“換殼”變成Q4 e-tron。也是一樣的套路，換個(gè)外觀內(nèi)飾、升級(jí)一下電池和動(dòng)力系統(tǒng)，然后再加十萬(wàn)。而且一樣的還有新車沒有太多優(yōu)惠，這也讓奧迪成為BBA中最堅(jiān)持自信的一位。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，奧迪拿出來(lái)的可是實(shí)打?qū)嵉募冸娖脚_(tái)產(chǎn)品（Q2 e-tron除外），而不是油改電，這一點(diǎn)要比奔馳寶馬強(qiáng)上許多，而且明明定價(jià)也更低一些，不過(guò)銷量卻比奔馳寶馬的油改電低不少，我們的消費(fèi)者實(shí)在難以捉摸。

　　八月底上市的EQE，9月的銷量是奔馳EQ系列中成績(jī)最好的，有675臺(tái)，雖然要買50多萬(wàn)，但是與EQS相似的外觀內(nèi)飾相信也是各位老板選擇它的原因。和EQ系列的A、B、C不同，EQE與奔馳EQS共享EVA電動(dòng)汽車架構(gòu)，這也是它最大的賣點(diǎn)之一，所以除了外觀內(nèi)飾，EQE的部分配置、動(dòng)力系統(tǒng)都和EQS相類似，總體也是滿滿的黑科技。而EQS要買到107.46-151.36，只花不到一半的價(jià)格就能享受和EQS同等的待遇，總的來(lái)說(shuō)EQE更具競(jìng)爭(zhēng)力。

　　目前到店新車有2-3萬(wàn)的優(yōu)惠，而且國(guó)內(nèi)目前的EVA電動(dòng)汽車架構(gòu)僅生產(chǎn)EQE，所以提車時(shí)間還是較為快速，1-2個(gè)月就能提車，如果店內(nèi)有現(xiàn)車也能立即提車。不過(guò)未來(lái)等EQE SUV生產(chǎn)之后還能不能繼續(xù)保持速度就不清楚了，有想法有米的可以趁現(xiàn)在去了解一下。

　　EQC作為北京奔馳在中國(guó)量產(chǎn)的首款純電產(chǎn)品，今年5月推出了小改款，外觀和內(nèi)飾幾乎沒什么變化，可能唯一的改善，就是解決了漏液的問(wèn)題。不過(guò)作為第一，EQC也是兩三年的產(chǎn)物，整體產(chǎn)品也充滿著槽點(diǎn)，比如說(shuō)快慢充分開在左右兩側(cè)、奔馳最不對(duì)稱的內(nèi)飾、大量的塑料內(nèi)飾、底盤低電池的突出、415km的續(xù)航等等（歡迎車主補(bǔ)充），非常多的細(xì)節(jié)也在提醒著大家它已經(jīng)過(guò)時(shí)了。

　　所以它的優(yōu)惠在奔馳車中也是最大的，甚至在豪華品牌純電車中也是最大的，優(yōu)惠幅度高達(dá)10-15萬(wàn)元。即使優(yōu)惠如此大，消費(fèi)者的眼光也是雪亮的，9月僅買了235臺(tái)，所以這波我站特斯拉銷售。

　　bZ4X剛剛上市沒多久的它，目前信心還是比較足，編輯對(duì)比本田的兩臺(tái)“油改電”，它也確實(shí)是純電平臺(tái)打造。不過(guò)看看再看看南北雙田的降價(jià)幅度，不知道bZ4X還能撐多久不降價(jià)呢？我估計(jì)它還要等著兄弟一汽豐田的bZ4X推出之后才會(huì)有更大幅度的優(yōu)惠， 真心喜歡的不妨再等等看。目前想要試駕的話，在廣州部分經(jīng)銷商已經(jīng)陸續(xù)可以試駕，基本上都沒有太大優(yōu)惠。不過(guò)在廣州某經(jīng)銷商處給到的答復(fù)是下訂后等到新車交付交尾款時(shí)會(huì)有驚喜價(jià)格，至于有多少需要給定金之后才能指導(dǎo)。

　　除此之外，現(xiàn)在在不少門店也有非常的優(yōu)惠政策，比如0元升級(jí)配置（配色、電動(dòng)尾門、數(shù)字鑰匙）、提車等待期10天免費(fèi)代步車（賽那、漢蘭達(dá)）、免息貸款、置換補(bǔ)貼、贈(zèng)送2000元充電卡等等，雖然價(jià)格優(yōu)惠不給力，不過(guò)福利政策還是相當(dāng)給力的。另外提車時(shí)間需要一周左右。

　　其實(shí)大家看看剛剛上市的新一代繽智也不難發(fā)現(xiàn)，所謂的e:NP1和e:NS1，總體上差得并不多。盡管官方一再?gòu)?qiáng)調(diào)是純電平臺(tái)打造，但是相同的2610mm軸距以及相識(shí)的外觀內(nèi)飾，其實(shí)也大概率是一臺(tái)油改電。所以動(dòng)輒2萬(wàn)起的優(yōu)惠其實(shí)也不出奇。

　　回到這個(gè)優(yōu)惠區(qū)間上，兩個(gè)月前2.2-3.5萬(wàn)的優(yōu)惠依舊存在，不過(guò)可能需要與經(jīng)銷商協(xié)商操作一下，具體的可以到店詳細(xì)了解，另外不少經(jīng)銷商都有現(xiàn)車，即使要等也不會(huì)超過(guò)一個(gè)月。

　　正如上文提到，e:NS1似乎也是一臺(tái)油改電。盡管是本田e:電動(dòng)品牌的第一張牌，但是銷量確實(shí)很慘淡。而東風(fēng)本田的e:NS1比廣本的e:NP1更有過(guò)而不及，所以它的優(yōu)惠幅度也更大，大部分門店都優(yōu)惠3萬(wàn)以上，可能也是企圖在廣本手上搶客，但廣本也僅有700多臺(tái)。有部分網(wǎng)友甚至談到了4.6萬(wàn)的優(yōu)惠，極有可能是經(jīng)銷商長(zhǎng)期擠壓的庫(kù)存車。如果能以這個(gè)優(yōu)惠買到入門級(jí)別的丐版，你別說(shuō)十二三萬(wàn)的價(jià)格買這車好像還有點(diǎn)香。

　　大眾的純電車在中國(guó)似乎有點(diǎn)水土不服，不過(guò)可能只是咱們國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車還沒正式大量的往外銷，也讓大眾在海外有了可乘之機(jī)。所以大眾的電動(dòng)車2021年在歐洲排第一，美國(guó)第二。但在全球最大的單一市場(chǎng)的中國(guó)卻始終排不上號(hào)，畢竟國(guó)內(nèi)比它優(yōu)秀的產(chǎn)品、更具有性價(jià)比的產(chǎn)品實(shí)在太多了。

　　在經(jīng)銷商以及網(wǎng)友處，我們也了解到一汽-大眾的ID.4 CROZZ在北方地區(qū)，最高有著4.8萬(wàn)的綜合優(yōu)惠，根據(jù)車型不同，優(yōu)惠幅度也不同，其中包括選配折扣、金融服務(wù)等等一系列相關(guān)優(yōu)惠。除此之外，大眾還有購(gòu)車送積分、ID豆等活動(dòng)，根據(jù)分值的不同，可以兌換無(wú)息貸款、終身質(zhì)保、充電樁免費(fèi)贈(zèng)送安裝等服務(wù)，不過(guò)羊毛出在羊身上，可能少一點(diǎn)優(yōu)惠就多一點(diǎn)豆，大家可以根據(jù)自己需求和銷售談著來(lái)選。而這類優(yōu)惠政策在下文即將提到的ID.6和上汽大眾的ID車型也有類似或相同的政策，下面就不一一贅述了。

　　提起日產(chǎn)，依舊讓人揪心，不過(guò)這次還好，剛剛上市的ARIYA艾睿雅沒有再進(jìn)沙漠“玩耍”了。不過(guò)日產(chǎn)仿佛從“沙漠王”新奇駿的大幅優(yōu)惠中嘗到了甜頭，9月27日上市的艾睿雅上市還沒一個(gè)月，距打探當(dāng)時(shí)的優(yōu)惠幅度就到了3萬(wàn)5以上，不過(guò)其中就包括了日產(chǎn)官方原有的2-3萬(wàn)元購(gòu)車現(xiàn)金返還。但是沒想到時(shí)至今日，目前在全國(guó)的一線城市均無(wú)優(yōu)惠，在部分三四線城市可能還能談幾千塊的現(xiàn)金優(yōu)惠，另外提車時(shí)間是3-7周左右。不知道是不是日產(chǎn)徹底擺爛了還是業(yè)績(jī)完成了，沒想到年末了優(yōu)惠居然也沒了。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，邁入了2023年，新能源車面臨的第一個(gè)問(wèn)題就是漲價(jià)。無(wú)論是否延補(bǔ)，今年可能是買新能源車價(jià)格最低的時(shí)候（特拉斯可能是個(gè)例外）。隨著生產(chǎn)成本的提高、口罩問(wèn)題的延續(xù)、國(guó)家政策的退補(bǔ)等等，一系列的因素也將會(huì)使新能源車的價(jià)格水漲船高，更有甚者可能會(huì)出現(xiàn)“傳統(tǒng)老舊燃油古董車”回暖的局面，這是更大廠商需要思考的。但是大家有沒有想過(guò)，為何現(xiàn)在的新能源車價(jià)格會(huì)這么高，這么豐富的功能，我們平時(shí)的使用率又有多高？

　　我在這里提一個(gè)小小的建議，回想過(guò)去，賣得好的燃油車，都會(huì)有一些極其低配的素車車型售賣，以求進(jìn)一步的壓低售價(jià)。但是現(xiàn)如今的新能源車，不是賣車?yán)锏腜AD就是賣電視冰箱按摩椅。倘若有一輛沒有屏幕只有收音機(jī)、沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、沒有所謂的智能駕駛輔助，唯一的作用就是給你駕駛，而且尺寸也不小，但是價(jià)格實(shí)惠，只不過(guò)是驅(qū)動(dòng)類型變成了電機(jī)，不知道您是否會(huì)為它買單？我倒是非常期待這種能讓消費(fèi)者把錢花在刀刃上的車型出現(xiàn)。（文：太平洋汽車 柯凱汶）