【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】10-15萬(wàn)元級(jí)別一直是自主品牌SUV的主戰(zhàn)場(chǎng)，有不少元老級(jí)的車型坐鎮(zhèn)，例如哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS等，截止至今年10月份它們的月均銷量達(dá)到了1.8萬(wàn)輛甚至超2萬(wàn)輛。因此，想分一杯羹的車企品牌越來(lái)越多，它們不斷往這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)推出新車，吉利、廣汽等都積極布局，讓消費(fèi)者擁有更多的選擇。

　　最近上市的吉利博越L成為了該級(jí)別的大熱之選，12.57-17.07萬(wàn)元的售價(jià)提供了3款動(dòng)力總成共計(jì)6款車型可選。當(dāng)然少不了同樣擁有豐富動(dòng)力總成可選的廣汽傳祺影酷了，提供1.5T燃油、2.0T燃油和2.0L混動(dòng)，售價(jià)11.98-16.98萬(wàn)元。長(zhǎng)安CS75 PLUS則售12.49-15.49萬(wàn)元，提供1.5T和2.0T可選。常青樹哈弗H6則有1.5T燃油、2.0T燃油以及1.5T混動(dòng)，售9.89-15.70萬(wàn)元。

　　博越L（詢底價(jià)|查參配）是基于吉利Vision Starburst概念車打造，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格是非常年輕化的，而且前衛(wèi)又有科技范，尤其是車頭的設(shè)計(jì)，走在街上的回頭率其實(shí)不輸那些新勢(shì)力車型。車頭設(shè)計(jì)最大的特點(diǎn)就是這個(gè)光波漣漪的前格柵，面積非常大基本占滿整個(gè)車頭，加上這種貫穿式的燈組，發(fā)光的品牌logo，整個(gè)車頭的營(yíng)造的視覺(jué)沖擊力很足。

　　車身側(cè)面采用的是更凌厲的線條，營(yíng)造出不錯(cuò)的光影效果，很有立體感。同時(shí)車頂也是采用時(shí)下比較流行的黑化處理，配合向下壓的車頂線條，營(yíng)造出動(dòng)感的姿態(tài)。博越L的軸距達(dá)到了2777mm，比哈弗H6、長(zhǎng)安CS75 PLUS都要長(zhǎng)，在同級(jí)車型中有一定的優(yōu)勢(shì)。而且采用的較短的前后懸設(shè)計(jì)，對(duì)車內(nèi)空間會(huì)更有好處，這點(diǎn)在空間部分再展開。

　　尾部最大的特點(diǎn)還是貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，它是由290顆LED發(fā)光單元組成，點(diǎn)亮的效果的確夠炫，晚上的辨識(shí)度也不錯(cuò)。細(xì)節(jié)方面，吉利的品牌也換為了英文字母，而且采用熏黑的處理，看起來(lái)更有質(zhì)感些。入門版本配備18英寸輪轂，中配車型采用19英寸輪轂，而頂配車型則配備20英寸輪轂。

　　博越L強(qiáng)調(diào)的是“數(shù)字交響科技美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，這點(diǎn)在內(nèi)飾上同樣得到體現(xiàn)，整個(gè)座艙的主基調(diào)就是數(shù)字化和科技范。首先在配色上，主要有兩種，棕色+藍(lán)色的“秋日原野棕”，白色+藍(lán)色的“冬日雪山白”。實(shí)車來(lái)看，這種藍(lán)很深，光線暗的話看起來(lái)更像黑色。

　　手能觸摸到的地方基本都是軟的皮質(zhì)，觸感不錯(cuò)，中控臺(tái)上方也大面積采用了環(huán)保麂皮包覆，車廂的檔次感營(yíng)造不錯(cuò)。車上的氛圍燈也挺有意思，采用的是長(zhǎng)短不一的豎條形式，貫穿中控臺(tái)與兩側(cè)車門板，可以聯(lián)動(dòng)空調(diào)、音樂(lè)、語(yǔ)音等，也可通過(guò)模擬聲紋、呼吸、流水變化等表達(dá)“情感”，交互上更有儀式感。

　　主駕駛這個(gè)座椅給好評(píng)，填充物軟硬適中，支撐性和舒適性都兼顧得不錯(cuò)，具有四向電動(dòng)腰托和手動(dòng)腿托調(diào)節(jié)，而且配座椅通風(fēng)、加熱、記憶，很齊全了，不過(guò)可能是高配車型的專屬了。對(duì)了，博越L上還配備了頭枕音響，可以給你這種沉浸式的體驗(yàn)，這個(gè)年輕人應(yīng)該喜歡。

　　博越L搭載的是吉利最新的銀河OS Air版系統(tǒng)，采用13.2英寸中控豎屏，分辨率達(dá)到1440x1920，圖像的顯示很細(xì)膩。最重要的是配備了高通8155芯片，這在車機(jī)里算比較高規(guī)格的了。

　　此外，博越L還配備了10.25英寸全液晶數(shù)字儀表和25.6英寸AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)智能三屏交互。還有個(gè)有意思的點(diǎn)是，這個(gè)光影墨鏡遮陽(yáng)板，算是行業(yè)首創(chuàng)，的確比普通的遮陽(yáng)板更好些，一方面可以阻擋刺眼的光線，二來(lái)又可以看清路牌，比如高速路上的出口路牌。

　　博越L將全系標(biāo)配L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持全域FOTA升級(jí)。高配車型還支持NOA高階智能駕駛輔助，能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的自動(dòng)駕駛輔助。

　　動(dòng)力方面，該車提供雷神混動(dòng)Hi·F、Drive-E系列2.0TD+7DCT、吉利勁擎1.5TD+7DCT共計(jì)三款動(dòng)力總成供消費(fèi)者選擇，其中燃油版的最大功率分別為160kW（218PS）和133kW（181PS），峰值扭矩分別為325N·m和290N·m。根據(jù)此前申報(bào)信息來(lái)看，雷神混動(dòng)Hi·F將會(huì)配備1.5T油電混動(dòng)系統(tǒng)，1.5TD混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW。

　　車型小結(jié)：從靜態(tài)體驗(yàn)來(lái)看，博越L無(wú)論是內(nèi)外的設(shè)計(jì)、做工用料以及智能化配置表現(xiàn)都不錯(cuò)，尤其是NOA高階智能駕駛輔助有著越級(jí)的表現(xiàn)，對(duì)于10-15萬(wàn)元級(jí)別的同級(jí)車型來(lái)說(shuō)，博越L是一個(gè)不容忽視的對(duì)手。

　　影酷基于GPMA架構(gòu)打造，“影”系列屬于廣汽傳祺全新產(chǎn)品線，主打年輕動(dòng)感和科技智能。影酷采用無(wú)邊框格柵，內(nèi)部V字型陣列設(shè)計(jì)搭配型面的變化，讓車頭自帶光影效果，吸睛程度更高。車頭共設(shè)置了24條進(jìn)氣簾，并在下方配有倒梯形進(jìn)氣格柵，整個(gè)前臉就像是帶著護(hù)甲面具的武士一樣。

　　側(cè)面采用大量的直線條，帶來(lái)硬朗的一面。前低后高的車身設(shè)定營(yíng)造出一種俯沖的姿態(tài)，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。為了降低風(fēng)阻，新車采用隱藏式門把手設(shè)計(jì)，只要拿著鑰匙靠近車輛，車門的“小手”就會(huì)自動(dòng)打開。對(duì)于同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重的汽車設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，影酷的外觀確實(shí)能給人眼前一亮。

　　尾部同樣采用大量直線條和棱角，包括車頂線條的走勢(shì)以及獨(dú)特的型面造型，營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的車身姿態(tài)，C型尾燈組與D柱融為一體，大大提升新車辨識(shí)度。尾部上方還擁有戰(zhàn)斗范十足的尾翼，大大提升了新車運(yùn)動(dòng)感。擴(kuò)散器的造型同樣契合整車的設(shè)計(jì)理念，2.0T車型還配備了雙邊共四出的排氣。

　　影酷不僅在外觀上擁有時(shí)尚個(gè)性的造型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也帶來(lái)了不少創(chuàng)新，甚至還用上了不少東風(fēng)文化元素進(jìn)行裝飾。大尺寸懸浮式中控屏，配上全液晶儀表，讓車廂營(yíng)造出不錯(cuò)的科技感。值得一提的是，內(nèi)飾還提供了無(wú)境星湖（黑綠主題）、銀翼曜黑（黑色主題）、漠色幻境（米棕主題）可選。

　　從造型可以看出，座椅更強(qiáng)調(diào)舒適，內(nèi)部填充物軟硬適中，而且座墊和靠背的兩側(cè)都提供了一定的包裹性，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)產(chǎn)生太大的疲憊感。值得一提的是的是，前排座椅除了支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié)之外，還配備了座椅加熱、通風(fēng)等功能（還可以通過(guò)檢測(cè)當(dāng)前環(huán)境來(lái)智能開啟、調(diào)節(jié)通風(fēng)或加熱功能）。

　　影酷的空間表現(xiàn)屬于同級(jí)車型的中上水平，前后排的乘坐空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后地臺(tái)可以接近全平的狀態(tài)。而全系標(biāo)配的全景天幕配備了電動(dòng)遮陽(yáng)簾，可使用語(yǔ)音控制來(lái)調(diào)節(jié)。

　　影酷配備了10.25英寸全液晶儀表和14.6英寸中控屏，不過(guò)在入門版和Pro版上僅有7英寸液晶儀表。大尺寸中控屏內(nèi)置ADiGO 5.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，其中Max版更用上高通驍龍8155芯片以保證運(yùn)行速度和操作體驗(yàn)，而Pro版則為驍龍SA6125車機(jī)芯片。中控屏界面較為簡(jiǎn)潔，操作流暢，還支持手勢(shì)控制（切歌、地圖、收藏歌曲、拍照等）。

　　其他配置方面，影酷也比較厚道，提供了例如前排電動(dòng)座椅、前排座椅通風(fēng)/加熱、全景影像、雅馬哈音響、無(wú)極氛圍燈、全景天幕等。其中，駕駛位置還安裝了頭枕音響，使用車載導(dǎo)航時(shí)可以獨(dú)立發(fā)聲，而不會(huì)打斷其他揚(yáng)聲器的歌曲播放。

　　影酷搭載了全新升級(jí)的ADiGO，包含ADiGO SPACE和ADiGO PILOT兩大系統(tǒng)。整車搭載超聲波雷達(dá)、環(huán)視攝像、前向攝像、前向毫米波雷達(dá)、側(cè)后方雷達(dá)等27個(gè)智駕傳感器。

　　ADiGO PILOT這一塊上，它的硬件設(shè)施包括1個(gè)前視攝像頭、4個(gè)魚眼攝像頭、12個(gè)超聲波傳感器，擁有超級(jí)泊車、L2級(jí)智能駕駛輔助、540°透明底盤等功能；ADiGO SPACE的硬件則以搭載8155芯片的車機(jī)、同級(jí)獨(dú)有 3個(gè)OMS乘員智能識(shí)別系統(tǒng)+1DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)+1個(gè)生命體監(jiān)測(cè)雷達(dá)系統(tǒng)，軟件方面包括廣汽自研智能座艙系統(tǒng)ADiGO OS、語(yǔ)音功能、場(chǎng)景解決方案、兒童關(guān)懷和交互感知功能來(lái)實(shí)現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，影酷提供第三代鉅浪動(dòng)力1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+濕式7速雙離合變速箱（影豹那套動(dòng)力）、第三代高功率2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT變速器（GS8燃油版那套動(dòng)力）以及2.0ATK阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC2.0第二代機(jī)電耦合混動(dòng)系統(tǒng)三種動(dòng)力。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯和本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)較為接近，但i-MMD 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)要不充當(dāng)增程器更電池充電，要不在高速上直接驅(qū)動(dòng)車輪，這套混動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)基本上不會(huì)協(xié)同工作驅(qū)動(dòng)車輪。

　　車型小結(jié)：影酷外觀具有非常強(qiáng)的機(jī)甲風(fēng)格，進(jìn)一步迎合了年輕消費(fèi)群體的審美，而且配備了目前傳祺GS8才有的AVDC影子車手、GMC2.0第二代機(jī)電耦合混動(dòng)系統(tǒng)、燃油版擁有傳祺GS8同款動(dòng)力總成等來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，確實(shí)很卷。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS整個(gè)外形運(yùn)動(dòng)風(fēng)格極強(qiáng)，細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也十分夸張，前臉LED大燈配合大嘴上方的光帶打通前臉兩側(cè)，還有車身上多處紅線和“S”標(biāo)識(shí)，都無(wú)不強(qiáng)調(diào)著它的設(shè)計(jì)感。另外，新車提供了“V”型鯨尾擊浪格柵與晶體矩陣格柵兩種款式可選。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS前后微突出的翼子板搭配上揚(yáng)的腰線設(shè)計(jì)，讓車側(cè)擁有不錯(cuò)的力量感。其長(zhǎng)寬高為4700/1865/1710mm，軸距為2710mm。中低配車型采用18英寸輪轂，而高配版本則配備19英寸輪轂。

　　車尾部分，長(zhǎng)安CS75 PLUS的尾部顯得非常時(shí)尚，整體造型比較飽滿，營(yíng)造出了不錯(cuò)的氣場(chǎng)。此外，時(shí)下流行的全LED貫穿式組合尾燈看上去非常精致，下方的排氣布局使用了雙邊共四出的設(shè)計(jì)，極具戰(zhàn)斗氣息，運(yùn)動(dòng)氛圍濃郁。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS內(nèi)飾風(fēng)格定義為“星際智慧座艙”，提供了深邃黑灰、活力紅灰和科技藍(lán)白三種撞色設(shè)計(jì)，帶來(lái)了全新的視覺(jué)沖擊。頂配車型儀表板區(qū)域還搭載了璀璨星光表皮，采用了智能發(fā)光的表皮，可營(yíng)造迎賓場(chǎng)景、音樂(lè)律動(dòng)場(chǎng)景、來(lái)電場(chǎng)景等場(chǎng)景。

　　平底式方向盤為全新樣式，多功能按鍵采用觸控的方式，整體性更強(qiáng)。除了中控臺(tái)、方向盤采用雙拼色搭配外，游艇式電子換擋桿也比舊款更加精致，也帶來(lái)了不錯(cuò)的科技感。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS前排采用一體式的運(yùn)動(dòng)座椅，后排則是寬大的座椅配合純平的地板，另外還有三個(gè)獨(dú)立可調(diào)節(jié)的頭枕和空調(diào)出風(fēng)口，在乘坐方面它不會(huì)虧待車上任何一位乘客。后備廂空間能夠滿足日常家用的需求，內(nèi)部規(guī)整，后排支持放倒，小小的不足是后備廂開口門檻高了一點(diǎn)，取放重物時(shí)稍微費(fèi)力一些。

　　長(zhǎng)安CS75PLUS配備一體式雙12.3英寸連屏，采用全新玻璃冷彎工藝，而且在布局很喪還延續(xù)了以駕駛員為核心的8.1°弧度設(shè)計(jì)，更符合人類視網(wǎng)膜弧度。全液晶儀表界面清晰、細(xì)膩，顯示，支持多種主題樣式；還配備了智能W-HUD抬頭顯示技術(shù)。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS配備了長(zhǎng)安最新的智能交互系統(tǒng)，增加了“車載微信”等功能，讓開車不能自律的“低頭族”們可以在更安全的情況下使用微信，還有Face ID、手勢(shì)控制、疲勞監(jiān)測(cè)等功能。同時(shí)，車機(jī)也支持in Call 智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，手機(jī)APP即可遠(yuǎn)程控制空調(diào)、車窗、座椅加熱等。

　　此外，長(zhǎng)安CS75 PLUS還搭載L2級(jí)智能輔助駕駛、540度全景影像，以及首發(fā)智能W-HUD抬頭顯示技術(shù)、一鍵循跡功能、APA5.0遙控代客泊車系統(tǒng)等。駕駛輔助系統(tǒng)包括了IACC全速段自適應(yīng)巡航，通過(guò)12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)、5個(gè)攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛。

　　長(zhǎng)安CS75 PLUS提供了兩種動(dòng)力規(guī)格，走量的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，起最大功率138kW(1PS)，最大扭矩300N·m，這也是同級(jí)競(jìng)品平均的動(dòng)力水平，匹配愛(ài)信8AT。另外的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了171kW(233PS)，最大扭矩達(dá)到了390N·m，這套藍(lán)鯨2.0T+愛(ài)信8AT的組合，在同級(jí)車中算是調(diào)校、匹配與可靠性都非常不錯(cuò)的動(dòng)力總成。

　　車型小結(jié)：長(zhǎng)安CS75 PLUS擁有不俗的綜合產(chǎn)品實(shí)力，從核心三大件，到空間與配置，都是處于主流第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)，銷量已經(jīng)說(shuō)明一切。雖然聲稱“第二代長(zhǎng)安CS75 PLUS”并不是真正意義上的大換代，但是其不錯(cuò)的顏值、更具質(zhì)感的內(nèi)飾以及更豐富的配置，著實(shí)為消費(fèi)者帶來(lái)了不少驚喜。

　　相比于前兩代車型，第三代哈弗H6（以下簡(jiǎn)稱：哈弗H6）會(huì)更顯精致，也大了一圈，有棱有角的模樣比過(guò)去硬朗不少，細(xì)節(jié)也更講究。值得一提的是，哈弗H6在Supereme+車型上還采用了別具一格的“星空”哲學(xué)設(shè)計(jì)理念，前臉換裝無(wú)邊界參數(shù)化中網(wǎng)，加上點(diǎn)狀式設(shè)計(jì)元素，營(yíng)造出更為廣闊的視覺(jué)感知。

　　車身側(cè)面擁有專屬的車門飾條，以及黑化的多幅輪圈，更具速度感的同時(shí)，在視覺(jué)上起到拉長(zhǎng)車身的效果。尺寸并沒(méi)有發(fā)生變化，長(zhǎng)寬高依舊為4683/1886/1730mmmm，軸距2738mm；整體比例相當(dāng)協(xié)調(diào)。

　　哈弗H6車尾線條勾勒出立體感，并采用了獨(dú)特造型的高位剎車燈，其靈感來(lái)源于四象星空，再加上貫穿式尾燈的造型，并使用了亮黃色飾條點(diǎn)綴，具有一定的辨識(shí)度和層次感。不過(guò)，雙邊共兩出的排氣管被隱藏起來(lái)，略顯低調(diào)。

　　從個(gè)人角度出發(fā)，哈弗H6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)才是我認(rèn)為最大的提高，前衛(wèi)且豐富的線條，高級(jí)的配色，全新的方向盤，以及兩塊碩大的多媒體屏幕，亮點(diǎn)眾多的同時(shí)仍然營(yíng)造出了簡(jiǎn)約的車內(nèi)氛圍，給駕駛者帶來(lái)了更具檔次感的視覺(jué)體驗(yàn)。

　　大面積軟性材質(zhì)的使用讓哈弗H6的車廂檔次感提升不少，而且采用分層式設(shè)計(jì)，讓中控臺(tái)更顯立體，也能為副駕前方帶來(lái)良好的空間感，可謂簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單很符合時(shí)下的審美。方向盤采用了皮質(zhì)包裹，觸感比較細(xì)膩，多功能按鍵的阻尼適中，駕駛者可以快捷地操作功能，實(shí)用性很高。

　　基于檸檬平臺(tái)的哈弗H6繼續(xù)將空間優(yōu)勢(shì)發(fā)揚(yáng)光大。2738mm的軸距比過(guò)去提升了58mm，還有后排中央純平地臺(tái)設(shè)計(jì)和全景天窗，相信乘客不會(huì)有什么抱怨了。遺憾的是，后排座椅靠背角度不能調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途乘車沒(méi)辦法“葛優(yōu)躺”了。

　　10.25英寸液晶儀表顯示比較細(xì)膩，支持多種信息搭配的不同組合，不過(guò)屏幕的邊框稍微粗了一些，視覺(jué)效果差點(diǎn)意思。哈弗H6還配備了10英寸的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，常規(guī)的行車信息（時(shí)速、續(xù)航、駕駛輔助、導(dǎo)航等）都能顯示，無(wú)需低頭看儀表或中控屏。

　　而12.3英寸的中控屏采用了基于安卓開發(fā)的全新操控系統(tǒng)，人性化功能更加全面，還有向下滑動(dòng)的快捷鍵界面，能夠控制WIFI、藍(lán)牙等功能。支持語(yǔ)音控制、蘋果CarPlay、愛(ài)奇藝、遠(yuǎn)程控制、全景影像、抖音應(yīng)用、在線電臺(tái)等功能。

　　哈弗H6配備了循跡倒車功能，可以記憶最后50米的前行軌跡（在360°全景影像中即可找到功能入口）。駕駛員側(cè)的A柱配備用于人臉識(shí)別系統(tǒng)的攝像頭，還支持疲勞監(jiān)測(cè)功能，當(dāng)檢測(cè)到駕駛員在行車過(guò)程中走神、犯困，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)語(yǔ)音及提示音等方式進(jìn)行提醒。另外，哈弗H6還搭載了L2+級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，支持FOTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)服務(wù)。

　　哈弗H6提供了1.5T燃油、2.0T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.5T動(dòng)力的最大功率124kW(169PS)，峰值扭矩285N·m，而2.0T最大功率155kW(211PS)，最大扭矩325N·m,傳動(dòng)匹配的是第二代7DCT濕式雙離合變速器。

　　技術(shù)方面也有突破，配備了米勒循環(huán)系統(tǒng)，憑借12.1高壓縮比，熱效率高達(dá)38%，氣化更完全，燃油更充分等特點(diǎn)，比完美解決了奧拓循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)泵氣損失大、燃油經(jīng)濟(jì)性差的問(wèn)題。

　　哈弗H6 DHT混動(dòng)版車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合的非插電式混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率113kW(154馬力)，最大扭矩285N·m。

　　車型小結(jié)：哈弗H6除了具備高顏值和大空間之外，更多的是對(duì)科技配置以及動(dòng)力表現(xiàn)做了升級(jí)迭代，讓它依舊具備了不俗的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?？梢哉f(shuō)它依舊還是我們熟悉的那臺(tái)哈弗H6，更加了解我們消費(fèi)者想要的東西而進(jìn)行了針對(duì)的性的升級(jí)，讓它具備了書寫自己傳奇的實(shí)力。

　　不得不說(shuō)，10-15萬(wàn)元的SUV實(shí)在太卷了，沒(méi)有多少亮點(diǎn)都不好意思在該市場(chǎng)里混。除了長(zhǎng)安CS75 PLUS之外，其余車型都有提供非插電式混動(dòng)版本；而且四款車型都對(duì)車機(jī)系統(tǒng)、駕駛輔助等進(jìn)行升級(jí)，還加入特色的配置。市場(chǎng)越來(lái)越熱鬧，選擇則越來(lái)越豐富，對(duì)于咱們消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是好消息。（文：太平洋汽車 黎嘉銘）