【太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道】傳祺M8（詢底價(jià)|查參配）作為自主品牌MPV的標(biāo)桿，2017年上市至今累計(jì)銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛，連續(xù)36個(gè)月領(lǐng)跑自主豪華MPV市場(chǎng)。面對(duì)30萬(wàn)以上的豪華MPV市場(chǎng)中不斷入場(chǎng)的新挑戰(zhàn)者，傳祺這次帶來(lái)了定位在M8大師版之上的M8宗師系列。而這一細(xì)分市場(chǎng)中，豐田賽那作為日系陣營(yíng)中頗具代表性的MPV車型，有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力和龐大的擁躉支撐。那傳祺M8宗師系列的到來(lái)有抗衡豐田賽那的實(shí)力嗎？下面我們就來(lái)對(duì)比一番。

　　賽那全系搭載2.5L引擎+雙電機(jī)的組合，而傳祺M8宗師系列則提供燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力系統(tǒng)，所以此次我們將對(duì)比M8宗師系列的雙擎版本。

　　對(duì)于一臺(tái)MPV來(lái)說(shuō)，空間絕對(duì)是一個(gè)決定性的因素，畢竟只有管夠的空間才能讓消費(fèi)者狠下心去放棄轎車的操控優(yōu)勢(shì)和SUV的通過性優(yōu)勢(shì)。車身尺寸方面，傳祺M8宗師系列長(zhǎng)寬高分別為5212/1893/1823mm，軸距3070mm；賽那長(zhǎng)寬高分別為5165/1995/1765(1785)mm，軸距3060mm。從尺寸來(lái)看，傳祺M8宗師系列車長(zhǎng)、車身高度和軸距方面相比賽那更占優(yōu)勢(shì)。

　　兩車頂配版的座椅舒適性配置都很豐富，相比之下傳祺M8宗師系列會(huì)稍占優(yōu)勢(shì)。而實(shí)際乘坐空間方面，由于體驗(yàn)者身高和體重等因素?zé)o法統(tǒng)一，下面效果僅供參考。

　　傳祺M8宗師系列空間表現(xiàn)：

　　傳祺M8宗師系列在座椅方面也下了不小的功夫，無(wú)論是材質(zhì)或設(shè)計(jì)都有不少驚喜之處。結(jié)合寬大的乘坐空間，新車的駕乘體驗(yàn)，無(wú)論是觀感和乘坐都能給你帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。

　　豐田賽那空間表現(xiàn)：

　　賽那采用了2+2+3的七座布局，其中第二排座椅支持電動(dòng)腿托功率，并可前后滑動(dòng)635mm，以提供前所未有的腿部空間，為乘客提供最大程度的舒適性。此外，第二排中間的座椅為獨(dú)立設(shè)計(jì)，可隨時(shí)進(jìn)行收納。舒適性配置上，賽那配備了左右電動(dòng)側(cè)滑門、電動(dòng)尾門、四四區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)。

　　外觀方面，傳祺M8宗師系列從現(xiàn)款M8進(jìn)階而來(lái)的醒獅前臉威嚴(yán)霸氣，設(shè)計(jì)師試圖用一種不怒自威的東方雄獅前臉打造這臺(tái)新現(xiàn)代風(fēng)格的高端座駕。豎威格柵線條硬朗凌厲，立體感被進(jìn)一步強(qiáng)化，展現(xiàn)雄獅與生俱來(lái)優(yōu)雅高貴的引領(lǐng)者姿態(tài)。

　　豐田賽那可以看作是海外豐田SIENNA的國(guó)產(chǎn)版車型，因此在設(shè)計(jì)上賽那基本沿用海外版的設(shè)計(jì)風(fēng)格，賽那的整車設(shè)計(jì)給人十分飽滿，同時(shí)融入了不少曲線設(shè)計(jì)，擺脫了以往MPV過于沉悶的造型風(fēng)格。

　　這兩款車外觀設(shè)計(jì)都各有亮點(diǎn)，M8宗師系列既突顯了個(gè)性又彰顯了科技感，十分符合現(xiàn)時(shí)消費(fèi)群體的審美；豐田賽那整體造型十分年輕、時(shí)尚，整車簡(jiǎn)潔和干脆利落的線條替代了以往沉穩(wěn)的居家風(fēng)格。至于誰(shuí)更好看，那都是因人而異，畢竟自己喜歡的就是最好看的。

　　內(nèi)飾方面，M8宗師系列采用了“天鵝之翼”座艙設(shè)計(jì)，車內(nèi)12.3英寸組合駕控儀表+14.6英寸超大懸浮式中控，營(yíng)造了不錯(cuò)的科技感。另外，還提供了“歌劇殿堂”和“云山珠水”兩種內(nèi)飾主題。

　　賽那的內(nèi)飾也是延續(xù)了海外版車型設(shè)計(jì)，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格和TNGA旗下的漢蘭達(dá)、凱美瑞都十分相似，可以說(shuō)TNGA統(tǒng)一了豐田的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

　　安全配置方面，M8宗師系列全系標(biāo)配540°高清全景影像和全景視野規(guī)避視線盲區(qū)。另外，新車還首創(chuàng)360度安全氣囊矩陣，全系搭載廣汽專利后風(fēng)擋安全氣囊和目前行業(yè)最長(zhǎng)的3.2米頭部氣簾。駕駛輔助系統(tǒng)方面，全系標(biāo)配L2級(jí)智駕輔助功能，涵蓋并道輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、前方預(yù)警碰撞等。

　　賽那配備了第二代Toyota Safety Sense，該安全套件包括帶行人檢測(cè)/微光檢測(cè)的預(yù)碰撞系統(tǒng)、全速范圍動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制、帶轉(zhuǎn)向輔助的車道偏離警報(bào)、車道跟蹤輔助、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈和路標(biāo)輔助。此外，全系還配備了9個(gè)安全氣囊、帶牽引力控制（TRAC）的增強(qiáng)型車輛穩(wěn)定性控制（VSC）、電子制動(dòng)力分配（EBD）、制動(dòng)輔助（BA）、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）。

　　當(dāng)然，不管是想買一輛家用奶爸車還是公務(wù)車，配置方面都會(huì)是消費(fèi)者考量的地方。下面，我們選取了價(jià)格接近的兩款車型做對(duì)比。

　　由上表可見，價(jià)格接近的兩款車型中，傳祺M8宗師系列會(huì)更占優(yōu)勢(shì)，相比賽那多了主動(dòng)降噪系統(tǒng)、AR實(shí)景導(dǎo)航、手勢(shì)控制、人臉識(shí)別、車內(nèi)香氛裝置、車載行車記錄儀等。

　　動(dòng)力方面，M8宗師系列雙擎版車型搭載2.0TM+全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，續(xù)航超1000km。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW（190PS），最大扭矩330N·m，與之匹配的是E-CVT變速箱。

　　賽那搭載2.5L引擎+雙電機(jī)的組合，該發(fā)動(dòng)機(jī)擁有高達(dá)41%的熱效率，最大功率為141kW（192PS），最大扭矩為238N·m，電機(jī)最大馬力為134kW（182PS），電機(jī)最大扭矩為270N·m，同樣匹配E-CVT無(wú)級(jí)變速。

　　傳祺M8宗師系列雙擎版駕乘表現(xiàn)：

　　傳祺M8宗師提供了兩套動(dòng)力組合，一套是2.0T+8AT的純?nèi)加桶?，一套則是來(lái)自豐田的雙擎混動(dòng)系統(tǒng)，但換用了傳祺自研的2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)。這套混動(dòng)系統(tǒng)在第二代GS8上已經(jīng)量產(chǎn)了，不論是動(dòng)力性、靜謐性還是節(jié)油性，表現(xiàn)都非常令人驚喜。不過這套系統(tǒng)在M8宗師上，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩比GS8高了10N·m，其他輸出數(shù)據(jù)則相同。那么這輛雙擎版開起來(lái)究竟如何呢？

　　M8宗師的這個(gè)自研2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)采用先進(jìn)的雙液壓懸置，有效改善路面振動(dòng)、點(diǎn)火抖動(dòng)及不規(guī)則抖動(dòng)；方向盤采用氣囊吸振器，振動(dòng)下降80%以上；中排座椅采用仿真技術(shù)優(yōu)化骨架，輔助座椅吸振器，使靠背振動(dòng)下降50%。多種舉措有效提升整車在減振降噪方面的舒適性。

　　豐田賽那駕乘表現(xiàn)：

　　賽那和全新一代漢蘭達(dá)雙擎同樣出自TNGA-K平臺(tái)，兩車采用同樣的雙擎系統(tǒng)，動(dòng)力數(shù)據(jù)都是一模一樣的，兩車開起來(lái)也頗為相似。總的來(lái)說(shuō)賽那的駕駛質(zhì)感還是要比漢蘭達(dá)更好一點(diǎn)。

　　可以看出，傳祺M8宗師系列 雙擎版確實(shí)給消費(fèi)者帶來(lái)更極致的細(xì)節(jié)和更好的綜合體驗(yàn)，包括座艙的人性化、智能化配置以及其舒適性表現(xiàn)等，將傳祺M8這款MPV的均衡性推上了一個(gè)新階段，更能照顧并平衡好駕駛員與乘客的需求；而賽那的出現(xiàn)除了進(jìn)一步強(qiáng)化日系MPV的影響力外，還有它更年輕的外觀、關(guān)懷備至的空間、不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，滿足家用和商用也是沒有壓力的。重要的是，豐田車在二手車市場(chǎng)也具有較高的保值率，還有現(xiàn)在不用加價(jià)也能買了。綜合來(lái)看，追求性價(jià)比的話，傳祺M8宗師系列 雙擎版值得推薦；追求經(jīng)濟(jì)和低維護(hù)成本的話，賽那將是不錯(cuò)的選擇。至于該怎么選擇，相信大家心里已經(jīng)有答案了吧！（圖/文/攝：太平洋汽車 宇智波民）