【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】年末將至，各大汽車廠商也開始漸漸放緩造車的腳步，在八月份多款令人印象深刻的自主轎車亮相之后（點(diǎn)此進(jìn)入往期匯總），這兩個月并沒有太多亮點(diǎn)國產(chǎn)新車上市，而且大多數(shù)為中期改款車型。雖然數(shù)量不多，但大部分新車基本集中在6萬元左右的價位，最便宜的車型甚至不到3萬，對于預(yù)算不多或者在三四線城市的朋友們來說，這個級別的家轎也是一個合理而實用的選擇。

　　九、十月上市的主要國產(chǎn)新車有：奇瑞E3、新款奔騰B50、眾泰Z100、2014款眾泰Z300、2014款東南V3菱悅、2014款長安CX20六款車，在這當(dāng)中奇瑞E30、眾泰Z100是首發(fā)新車，其余均為改款車型。下面我們就來看看這些車各自的詳細(xì)信息，說不定在它們當(dāng)中就有讓你動心的地方。

●奇瑞E3
官方指導(dǎo)價：5.68~6.79萬元
上市時間：9月12日

　　奇瑞在風(fēng)云2這種激進(jìn)的設(shè)計風(fēng)格后，開始收斂，近期推出的新車更顯大氣高端，最成功的代表當(dāng)然就是艾瑞澤7了，不過小7較之還算是比較高端的，更為親民的當(dāng)屬同樣新推出的奇瑞E3。作為E5的小弟，奇瑞E3無論是價格還是造型方便都更加地“入門”。

　　奇瑞E3的車身尺寸并不出彩，在同價位競品中處于中流地位，不過對于5-7萬的小號緊湊車來說這也算不錯了。車身側(cè)面線條比E5更加協(xié)調(diào)，不過還是有一些可以改進(jìn)的地方。而做工方面也再次體現(xiàn)出自主品牌中的高水準(zhǔn)，奇瑞做車這么多年，也是把握住了向前發(fā)展的方向，值得鼓勵。

　　奇瑞E3的內(nèi)飾看上去有一種很熟悉的感覺，但并不是抄襲某一款車型的設(shè)計，而是布局和配色都很常規(guī)，看一眼你也就能接受了。儀表盤是整個內(nèi)飾設(shè)計中最為吸引眼球的地方，而相較之下，其內(nèi)飾的做工會給你留下更深刻的印象。

　　奇瑞E3的空間方面有一點(diǎn)比較值得一說，那就是尾廂的儲物能力，達(dá)到了很多中級車都沒有的500L容積，并且后排支持4:6放倒，實用性的確非同一般。

　　動力方面奇瑞E3并沒有帶給我們太多驚喜，搭載的是風(fēng)云2、E5等車型上使用的那一套1.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動機(jī)+5速手動變速箱，發(fā)動機(jī)最大功率為80kW（109PS），最大扭矩140N·m。這套動力搭配使用多年，表現(xiàn)很穩(wěn)定，E3上有了新的調(diào)校，廠方宣稱燃油經(jīng)濟(jì)性有一定提高。

　　編輯小結(jié)：E3在保證了奇瑞一貫的質(zhì)量品質(zhì)之外，還有著很理想的乘坐與儲物空間，在造型方面也是走成熟穩(wěn)健的家用路線，再結(jié)合五萬多的起步價，總之是一臺很適合作為剛起步家庭用的代步通勤小車。

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●新奔騰B50
官方指導(dǎo)價：9.28-12.28萬元
上市時間：9月12日

　　曾幾何時，奔騰B50也是一款熱銷的國產(chǎn)家轎，老馬自達(dá)6的底盤以及好看不落伍的自主設(shè)計外觀，令它有著不錯的口碑，只可惜由于一直沒有換代，所以它也漸漸被冷落了下來。于是全新奔騰B50終于在9月上市，新車在外觀內(nèi)飾方面都做了一些改動，但能不能重現(xiàn)昨日的輝煌，我們還得拭目以待。

　　新款B50維持了老款的車身尺寸，緊湊的身形顯露出躍躍欲試的動感。但與競爭對手相比，三圍數(shù)字明顯落于下風(fēng)，與體型最大的艾瑞澤7相差不少距離，而與帝豪EC7及逸動相比則處于中流水平。 

　　最大的變化來自新款B50的前臉，老款平直的線條被動感的曲線所取代，全新設(shè)計的大燈顯得炯炯有神，配合鍍鉻中網(wǎng)及矩形霧燈，頓時讓奔騰B50有年輕10歲的感覺。 

　　新款B50并非僅僅在外觀上作出改變，而在內(nèi)飾上也有著令人耳目一新的變化。全新的中控臺拋棄了傳統(tǒng)的布局設(shè)計，以夸張的曲線貫穿于整個中控臺。在控制區(qū)域部分則以上下分層結(jié)構(gòu)，簡潔易用。

　　新款B50的座椅延續(xù)了老款的風(fēng)格，更為注重座椅的舒適性，其靠背及坐墊的填充物均頗為柔軟，比較適合長距離的乘坐。而由于新款B50的軸距并無變化，因此后排的空間表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，與競爭對手相比并不算出色。

　　新款B50沿用了老款的1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，并沒有加入缸內(nèi)直噴等新式技術(shù)，其最大輸出功率76kW(103PS)/5600rpm、最大扭矩145Nm/3800rpm。從發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)可得知其偏弱的動力輸出顯然更適合溫和的駕駛方式。 

　　編輯小結(jié)：從新款B50上可以看見外觀及內(nèi)飾已經(jīng)順應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)者的審美而作出改變，但在動力等方面仍然沒有更新。在自主品牌紛紛埋頭主攻技術(shù)的時候，光靠外表顯然是不足夠的，面對日益強(qiáng)大的對手們，新奔騰B50還有很大的進(jìn)步空間。

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●眾泰Z100
官方指導(dǎo)價：2.9999-3.4999萬元
上市時間：9月18日

　　眾泰Z100是眾泰最新推出的一款超入門級代步小車，它最大亮點(diǎn)有兩個：一是只有3萬元的起步價，二是與鈴木奧拓非常相似的外表。僅憑前者，就可以說它是國內(nèi)第二便宜的轎車了（最便宜的是眾泰江南TT），所以說眾泰Z100還是有很強(qiáng)的市場競爭力。

　　眾泰Z100的車身外觀與鈴木奧拓2012款比較相似，不過其前臉則是重新設(shè)計的，圖為低配版車型，霧燈僅配置在高配車型上，同時它也采用了一體成型的前保險杠以降低成本。

　　尾部造型，則是在奧拓的基礎(chǔ)之上鋒銳度較高的線條，后保險杠設(shè)計的更加豐滿厚實，整個尾部視覺上更為動感和協(xié)調(diào)。

　　眾泰Z100內(nèi)飾造型與奧拓也是基本相似的，它采用銀黑相配的搭配方式，絕大多數(shù)內(nèi)飾裝飾件為塑料材質(zhì)，比較耐臟和容易清潔。

　　身高178mm的體驗者坐到駕駛座，座椅調(diào)到合適位置后，頭部還有四指空間。對于A00級小車來說，前排空間還算寬裕。

　　眾泰Z100搭載銳展（銅陵）代號為TNN3G10K發(fā)動機(jī)，是一臺1.0L直列三缸發(fā)動機(jī)，其最大功率50kw@6200rpm，最大扭矩90Nm@3500-4000rpm。

　　編輯小結(jié)：眾泰Z100是一臺非常純粹的代步車，如果您的預(yù)算很少，只是需要一臺能遮風(fēng)避雨、夏天有空調(diào)冬天有暖氣、跑得比嘉陵125快的交通工具，它倒是不錯的選擇。

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●2014款東南V3菱悅
官方指導(dǎo)價：5.68~7.78萬
上市時間：10月8日

　　東南V3菱悅便是我們熟悉的第六代三菱藍(lán)瑟的國產(chǎn)版車型，它憑借不錯的底盤和發(fā)動機(jī)，以及親民的售價，有著漫長的生命力。這次的改款也是在原車的基礎(chǔ)之上，對外觀內(nèi)飾作了一些調(diào)整，并沒有太大的變化。

　　相比現(xiàn)款車型，2014款V3菱悅的變化集中在車前臉部分，前進(jìn)氣格柵重新設(shè)計的更加簡潔。此外，新車將提供共四種輪圈樣式。

　　改款V3菱悅的側(cè)面以及尾部并沒有什么變化，以現(xiàn)在的眼光看似乎已經(jīng)有點(diǎn)落伍了，不過好在當(dāng)初的藍(lán)瑟造型比較經(jīng)典，再結(jié)合不到六萬的價位，其實也是可以接受的。

　　內(nèi)飾方面的變化不大，只是增加了不同的配色，看起來顯得比較時尚。配置方面，新車全系標(biāo)配有駕駛座安全氣囊、四門電動車窗、MP3播放（帶USB接口）等常規(guī)裝備。另外，2014款V3菱悅?cè)∠耸謩邮孢m版車型。

　　由于車身結(jié)構(gòu)比較老，外加上2500mm的軸距在同級別車型中也沒什么優(yōu)勢，所以V3菱悅的乘坐空間也只是在夠用的水平。

　　動力方面，2014款V3菱悅親民版車型搭載型號為4G15M的1.5L發(fā)動機(jī)，其最大功率為81kW（110PS），峰值扭矩為134Nm；其余車型均搭載的是型號為4A91的1.5L發(fā)動機(jī)，最大功率為88kW（120PS），峰值扭矩為143Nm。

　　編輯小結(jié)：V3菱悅的特點(diǎn)比較突出：發(fā)動機(jī)（4A91版）很出色，底盤也不錯，價格非常親民，但空間、外觀、做工也是它的劣勢所在。所以它是一款個性鮮明的入門級家轎，如果您要選擇東南V3菱悅的話，得先考慮自己的需求是否與它的特性相符才是。

 ●2014款長安CX20
官方指導(dǎo)價：5.59-6.49萬
上市時間：10月15日

　　長安CX20是一款主打空間的跨界型兩廂小車，它的造型也是偏個性化的。今年的這次改款，長安對CX20的外觀、尺寸、動力都作出了調(diào)整，其中動力部分許多車主對老CX20所詬病的地方，廠家的這次調(diào)整也算是比較迅速，進(jìn)一步完善了這款車的綜合能力。

　　新款車型對外觀進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整，兩橫幅鍍鉻前進(jìn)氣格柵與居中的長安Logo相結(jié)合，使整車更符合現(xiàn)代人的審美需求，加大的梯形進(jìn)氣口和經(jīng)過重新設(shè)計的前霧燈體現(xiàn)了運(yùn)動的風(fēng)格。

　　2014款CX20的車身尺寸雖較現(xiàn)款車型長/寬/高分別增加了70mm/20mm/45mm，但整車質(zhì)量并沒有因尺寸的增加而增加，相反新款車型1060kg的整備質(zhì)量比現(xiàn)款車型輕了40kg。得益于整車質(zhì)量的減輕和重新調(diào)校的發(fā)動機(jī)，使得新車型百公里油耗僅需5.9L。

　　在內(nèi)飾上，新款CX20較之老款并沒有什么變化，只是在覆蓋材料上有所不同，全黑的配色看上去更加年輕化一些。

　　動力方面，新款CX20全面棄用老款的1.3L發(fā)動機(jī)，并采用一臺1.4L發(fā)動機(jī)，最大輸出功率74kW（101PS），最大扭矩131Nm，與之匹配的是5速手動變速箱或AMT變速箱。

　　編輯小結(jié)：跟熱賣的長城M4相比，CX20更偏向于小型跨界MPV，所以盡管兩車本質(zhì)上差不多，但定位上的區(qū)別多少影響到了CX20的銷量。新款的CX20在更換發(fā)動機(jī)之后，解決了老款車最大的一個缺點(diǎn)，有利于提升它的競爭力。在低價國產(chǎn)跨界車這個級別里，對空間比較在意的朋友倒是可以考慮一下它。

●2014款眾泰Z300
官方指導(dǎo)價：5.8999~8.6999萬元
上市時間：10月17日

　　眾泰Z300是一款被人們忽略了的車，但它卻能每個月不聲不響地賣出4、5千臺，在緊湊級轎車這個激烈的戰(zhàn)場，以眾泰的品牌力做出這樣的成績實屬不易。我們編輯部用車組的大腸老濕（@常慶林的博客）便是Z300車主，作為經(jīng)常跟車接觸的編輯能選擇這款車，自然是有獨(dú)到的理由。（點(diǎn)此進(jìn)入Z300用車心得）

　　新Z300在原車基礎(chǔ)之上，主要是對前臉做了不大的變化，整體與原車保持一致，新車下進(jìn)氣口和霧燈加入鍍鉻裝飾，前臉檔次感稍有提升。另外新車由原來的多幅輪轂改變?yōu)殡p五幅輪轂。

　　尺寸方面，眾泰Z300長寬高分別為4565/1766/1486mm，軸距為2700mm，空間方面在同級別車型中較有優(yōu)勢。

　　改款車的內(nèi)飾與老款保持一致，非常偏家用的設(shè)計風(fēng)格，但高配車型增加了棕色配色，以進(jìn)一步提高視覺上的豪華感。

　　空間一直是Z300的賣點(diǎn)之一，當(dāng)然了2014款的空間沒有什么變化，我們只是按照慣例再來比較一下好了。

　　動力方面延續(xù)的是2013款的1.5L以及1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)，供應(yīng)商都是三菱。變速器同樣以往的搭配：1.5L車型搭配5MT、1.6L車型搭配4AT。用中規(guī)中矩形容這樣的動力總成再合適不過了。

　　編輯點(diǎn)評：價低空間大，這五個字可以說是眾泰Z300最直接的點(diǎn)評。它的原型車豐田Allion的定位比卡羅拉還要高半個級別，所以花六萬多買一臺A+級緊湊型轎車，除了大城市4S店較少這一弊端外，Z300確實是非常理想的選擇。

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