【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】追求激情是每個男人的天性，所以現(xiàn)在越來越多主打運(yùn)動的車型受到追捧。但有時候大家迫于家庭和事業(yè)的壓力，不得不選擇一款穩(wěn)重的行政中級車作為自己的座駕。那有沒有辦法將穩(wěn)中和激情這兩者兼得呢？有，很多廠商也考慮到了這種的情況，很多中級車都推出了高性能版本，下面小編就為大家推薦幾款有運(yùn)動版的20萬級別中級車。

豐田 凱美瑞·駿瑞
官方指導(dǎo)價：21.98-22.58萬元

　　凱美瑞駿瑞其實(shí)就是凱美瑞的運(yùn)動版，其在普通版凱美瑞上增加的運(yùn)動套件，把前保險杠、后保險杠塑造的更為運(yùn)動，同時車廂內(nèi)部的配置以及裝飾也有升級，而黑色的中網(wǎng)以及尾部2.5S的標(biāo)志是最容易識別凱美瑞駿瑞的標(biāo)識。

● 外觀內(nèi)飾：小改變看上去和普通版氣質(zhì)不同

　　駿瑞的中網(wǎng)采用了蜂窩式設(shè)計(jì)，相比凱美瑞標(biāo)準(zhǔn)版鍍鉻橫條裝飾來說，運(yùn)動氣息更為濃重。此外，駿瑞的前杠造型采用了X型設(shè)計(jì)，相比標(biāo)準(zhǔn)版更具前沖力。

　　凱美瑞駿瑞與標(biāo)準(zhǔn)版在軸距與車身長度方面均無變化，只是前后大燈和前后保險杠處略有調(diào)整，駿瑞車型則是在下部增加了一個運(yùn)動側(cè)裙，極大的提升了整車的運(yùn)動感。

　　凱美瑞駿瑞的尾部同樣是X型的造型，整體完成了由商務(wù)向動感的完美轉(zhuǎn)變，其保險杠底部的層次感與雙排氣，再加上尾燈之間的鍍鉻裝飾條，讓凱美瑞并不再是“商務(wù)”一詞就可以籠統(tǒng)概括的車型了。

　　凱美瑞駿瑞的輪轂同樣把運(yùn)動進(jìn)行到底，與標(biāo)準(zhǔn)款相比，俊瑞采用了五輻輪轂，凸顯了動感的外觀，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

　　內(nèi)飾方面凱美瑞駿瑞車型采用了銀色飾板，相比標(biāo)準(zhǔn)版的桃木色裝飾，駿瑞顯得是格外的年輕，再搭配上新增的全黑色內(nèi)飾配色，運(yùn)動的氣息非常突出。

　　駿瑞車型相比普通版本拋棄了四幅方向盤，而采用了運(yùn)動氣息濃郁三幅式方向盤，并采用了銀色飾板，銀黑經(jīng)典的配色讓這款車的運(yùn)動感猶然而生；再有就是駿瑞車型則增加了換擋撥片，這也是凱美瑞運(yùn)動版車型的獨(dú)享配置。真皮包裹的方向盤手感很不錯，并且儀表盤清晰易讀，銀色表底金屬感強(qiáng)烈，凸顯速度運(yùn)動宗旨。

● 乘坐空間：這是日系車所擅長的

　　相比老款凱美瑞，凱美瑞俊瑞的前排座椅位置前移7mm，后排座椅位置后移8mm，后排腿部空間增加15mm。而通過簡單體驗(yàn)，身高183cm的體驗(yàn)者坐在后排，有約一拳的頭部空間，而腿部空間表現(xiàn)則大于兩拳，達(dá)到或是超越了同級別車型的標(biāo)準(zhǔn)。

　　新凱美瑞的真皮打孔座椅材質(zhì)出色，坐感也不錯，副駕駛座椅左邊的調(diào)節(jié)開關(guān)顯然是為后排的老板設(shè)計(jì)的，乘坐空間提升的情況下，并沒有犧牲儲物空間，相反儲物空間還有所提升，不得不佩服設(shè)計(jì)師的巧妙。

● 動力底盤：2.5L+6AT 省油好動力的搭配

　　凱美瑞駿瑞采用的是2.5L的發(fā)動機(jī)，235N·m/4100rpm的扭矩以及184匹的馬力，雖然數(shù)據(jù)看上去較為一般，但表現(xiàn)卻是非常的凌厲，加速感并不弱，實(shí)際開起來既輕快又省油，實(shí)測0-100km加速成績可以達(dá)到8.78秒，并不會比同級別的渦輪增壓車型遜色，另外出色的油耗更是其熱賣的原因之一，實(shí)在是居家旅行的必備。

　　凱美瑞2.5L配備的6速手自一體變速器，不論是加速亦或是升擋、降擋都有不錯的表現(xiàn)，在D擋下，ECO模式會自動開啟，變速箱會非常合理地升至高擋位行車，取其低轉(zhuǎn)速。但只需稍微深踩油門踏板，變速器響應(yīng)很迅速立即降低一至兩個擋位，與發(fā)動機(jī)配合得相當(dāng)默契。另外駿瑞所具備的撥片換擋功能，配合在S模式下使用，更能帶出刺激的競技風(fēng)格，換擋延時不嚴(yán)重，油門到底，不到紅線它不會自動升擋。

　　凱美瑞依然采用了前麥弗遜、后雙連桿的懸掛系統(tǒng)。在試駕駕駛中，凱美瑞的操控即靈巧又扎實(shí)，原廠在懸掛系統(tǒng)設(shè)定上對于舒適的考量仍舊大于操控性，車輛多能稱職化解可能讓人不適的車身彈跳，搭配隔音良好的車室，乘坐感在同級車中占據(jù)很大的上風(fēng)。

● 車型點(diǎn)評：凱美瑞的銷量一直在中級車中排名前三，出色的油耗以及舒適性還有那均衡的表現(xiàn)是其最本質(zhì)的東西，而運(yùn)動版的凱美瑞駿瑞，從外觀及內(nèi)飾上均與普通版本有所差距，動感的外觀加上方向盤撥片的支持，舒適與操控兩不誤的駿瑞是凱美瑞車系中不錯的選擇，何況其售價并不算高，再加上凱美瑞一向較大的優(yōu)惠幅度，你們懂的。

如果想了解凱美瑞的詳細(xì)情況，請點(diǎn)擊以下鏈接：

耳目一新 PCauto測試2012款凱美瑞
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1201/1786438.html

省油還能有好動力 豐田凱美瑞購車手冊
//www.adaptive-city-mobility.com/teach/xcdg/1212/2266810.html

別克 君威GS
官方指導(dǎo)價：23.99-29.99萬元

　　盡管我們一般認(rèn)為君威GS和君威是兩個獨(dú)立的車系，但君威GS是在君威的基礎(chǔ)上小改并更換動力得來的這個事實(shí)是不會變的。所以嫌君威不能激發(fā)駕駛激情的消費(fèi)者，可以選擇高性能版的君威GS作為自己的座駕，那臺2.0T的發(fā)動機(jī)相信不會讓你失望的。

● 外觀內(nèi)飾：細(xì)節(jié)變化與君威同步 細(xì)節(jié)體現(xiàn)運(yùn)動本質(zhì)

　　新款君威GS整車看上去其實(shí)變化不大，跟全新君威變化基本一致，外觀上主要體現(xiàn)在細(xì)節(jié)部分的提升上，全身線條變得更為細(xì)膩、優(yōu)雅，視覺效果還是挺不錯的。

　　尾部調(diào)整更加細(xì)小，鍍鉻飾條跟新款君威一樣，橫貫尾箱與L型尾燈相融合，比現(xiàn)款君威GS更加細(xì)長。在這次的改款當(dāng)中，廠家還為最高配的2.0T縱情運(yùn)動版前輪上配備了Brembo高性能剎車卡鉗，是為本次外觀改款的亮點(diǎn)之一。

　　全新懸浮式中控臺在延續(xù)現(xiàn)款GS的輪轂下，融入了更多鍍鉻元素，其中8寸的中控顯示屏取代了現(xiàn)款上數(shù)目繁多的按鍵，令中控看上去更為簡潔。而全黑內(nèi)飾與褐色的座椅搭配，保留運(yùn)動氣氛的前提下，增加了不少豪華感。軟性了材料在身體可以接觸的地方都有覆蓋，質(zhì)感上乘。

　　三輻式平底方向盤有著明顯的美式風(fēng)格，粗壯的握感及雙縫線的真皮讓人有愛不釋手的感覺。而功能按鍵也相比現(xiàn)款有增加，除了定速巡航及音響系統(tǒng)外，還可以控制儀表盤上顯示的信息。

　　新款君威GS采用了新君越上的數(shù)字儀表盤，在儀表盤已越來越向數(shù)字化邁進(jìn)的現(xiàn)在，新款君威GS也是走在了潮流的前端。相比機(jī)械儀表盤，數(shù)字儀表盤可顯示更豐富的行車信息。

● 空間：空間基本不變

　　由于新款新款君威GS除了長度增加了4mm外，其余數(shù)據(jù)均沒變化，因此在空間方面也是維持了現(xiàn)款的水平，圖中君威GS試駕員的身高為178cm，在調(diào)整至舒適坐姿后，頭部有著一拳的空間。

　　后排的空間較為緊湊，頭部及腿部的空間僅為一拳作用。同時，后排地板中央有著較高的隆起，使后排中央位置的乘坐舒適性收到一定影響，不太適宜長時間乘坐。

　　在儲物空間方面，除了一般的儲物存放位置外，君威GS在門板位置及后排扶手內(nèi)均設(shè)有儲物格，而中控扶手箱也有足夠的深度，可容納較大件的物品。

● 動力底盤：最大功率增加25kW

　　新款君威GS搭載了全新調(diào)校的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具有缸內(nèi)直噴技術(shù)。其最大功率增加了25kW，達(dá)187kW（254PS），而扭矩則沒有變化，但輸出范圍擴(kuò)展為2000-5000rpm。

　　與發(fā)動機(jī)搭配的依舊是第二代6速手自一體變速箱，其在換擋的時機(jī)以及換擋的平順性上較上代有著一定的改善。

　　新款君威GS采用了增強(qiáng)型前麥弗遜及后多連桿獨(dú)立懸掛，在高配車型上還配有CDC主動液壓懸掛系統(tǒng)和Flexride 底盤自適應(yīng)控制系統(tǒng)，令整車的動態(tài)表現(xiàn)更進(jìn)一步。

● 車型點(diǎn)評：君威GS并不僅僅只有強(qiáng)勁的動力，此次的改款融入了更多君越的高科技元素，令其在原來運(yùn)動格調(diào)的基礎(chǔ)上在配置上也更具有競爭力。而新增的一款23.99萬的豪情運(yùn)動版則更能打動一批對動力有需求的消費(fèi)者。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

試駕全新君威GS 運(yùn)動是本質(zhì)/賣點(diǎn)在配置
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改款君威GS實(shí)拍 搭2.0T發(fā)動機(jī)/7.3秒破百
//www.adaptive-city-mobility.com/teach/314/3149904.html

福特 蒙迪歐豪華運(yùn)動版
官方指導(dǎo)價：24.28萬元

　　新福特蒙迪歐的運(yùn)動版只是2.0T版本的一個分支，和普通版唯一的區(qū)別就是尾部多了個尾翼和小S標(biāo)，但發(fā)動機(jī)和其他車型沒有區(qū)別，倒是數(shù)據(jù)著實(shí)非?？植溃艺麄€車系的外觀和內(nèi)飾戰(zhàn)斗氣息非常濃郁。這個2.0T的版本無疑會讓人感受到除了前臉外，蒙迪歐和阿斯頓在其他方面更為接近的地方。

● 外觀內(nèi)飾：戰(zhàn)斗氣息非常濃郁！

　　車頭部分有似曾相識的感覺，六邊形橫格柵的大嘴霸氣十足，仿佛要把大部分空氣都吸進(jìn)去盡量轉(zhuǎn)化出強(qiáng)勁的動力似的。車頭蓋上隆起了幾條肌肉線條，這種設(shè)計(jì)在翼虎上也能看到，相信除了視覺效果外，也會有一定的空氣動力效果吧。

　　與大嘴形成對比的是那一雙迷人的小眼睛，由于采用了LED大燈和LED日間行車燈的設(shè)計(jì)，所占的空間小了，也因此而變得深邃而迷人。大燈同時也具有隨動轉(zhuǎn)向、彎道輔助、高度調(diào)節(jié)、自動開閉等功能。

　　側(cè)面部分仍然保留了轎跑式的設(shè)計(jì)，車窗呈梭型，有一條腰線從大燈穿過門把手一直延伸到尾燈，增強(qiáng)車頭和車尾的一體性。

　　尾部和致勝有很高相似度，不過新蒙迪歐的底部位置采用了賽車的設(shè)計(jì)元素，梯形的雙排氣管也動感十足，可見它是有意要突出運(yùn)動性，不過和前臉相比，還是略顯突兀了一點(diǎn)兒。而大尺寸的尾翼是2.0T除了頂配車型外的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　如同外形一樣，內(nèi)飾也毫不保留地帥氣。無論是那頗具機(jī)械感的設(shè)計(jì)還是用料造工都能夠給人眼前一亮的感覺，造工方面已經(jīng)沒有太多讓人挑剔的了。

　　三輻方向盤還是差不多的設(shè)計(jì)，采用了金屬面板修飾，同時配有大量的按鍵，人機(jī)互動、車載電話、影音控制、帶自適應(yīng)的定速巡航、限速控制等都在這里操作。當(dāng)然，作為一款運(yùn)動車型，少不了的是換擋撥片。

　　儀表盤采用了金屬邊框，就如剛說的那樣，充滿了機(jī)械質(zhì)感，儀表方面也很時髦，液晶顯示的指針絕對能讓人一陣興奮。

　　中控一如既往地采用了Myford Touch多媒體互動系統(tǒng)以及SYNC多媒體通訊入了系統(tǒng)，觸摸式的控制很符合當(dāng)下的時尚潮流，而且SYNC的面板也不再是烤漆面，沒那么容易臟。

● 乘坐空間：座椅很豪華 空間還可以

　　身高1.7米的體驗(yàn)者坐在車內(nèi)，前后排都還有充裕的空間。可惜第五個座位的地板隆起，讓腿部有點(diǎn)難受，不過，福特在細(xì)節(jié)上還是作了處理，中間座位的頭枕是可以按需調(diào)節(jié)角度的。

　　前排中控底部那里有個較大的儲物格，這絕對是日常用得最多的儲物空間，至于其它嘛，還都算比較正常。

● 動力底盤：全面進(jìn)入渦輪時代

　　新蒙迪歐取消了致勝的2.3L和2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，而是匹配了兩款1.5GTDI和2.0GTDI兩款渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)。既然要推薦運(yùn)動版，自然是推薦另一款是在致勝上就已經(jīng)使用的2.0L GTDI渦輪增壓發(fā)動機(jī)，輸出功率高達(dá)240PS(178kW)，最大扭矩350N·m。

　　全系均配備SelectShift6速手自一體變速器，并沒有提供手動變速箱的選擇，此變速箱的表現(xiàn)還是很恰到好處的，并不會拖強(qiáng)勁動力發(fā)動機(jī)的后腿。

● 車型點(diǎn)評：福特最近可謂是重拳出擊，繼新?？怂?/a>和翼虎后，新蒙迪歐絕對又是市場的新沖擊。尤其是這款2.0T車型對追求運(yùn)動和兼顧家用的男人來說也非常具有吸引力，面對一大波阿斯頓蒙迪歐的到來，很多人有得準(zhǔn)備毛爺爺了。

如果你對新蒙迪歐感興趣，可以點(diǎn)擊下面的文章進(jìn)行了解：

到底行不行 測試新蒙迪歐2.0 GTDi頂配
//www.adaptive-city-mobility.com/pingce/256/2566438.html

外形犀利配置越級 福特蒙迪歐購車手冊
//www.adaptive-city-mobility.com/teach/294/2943459.html

本田 思鉑睿Type-S
官方指導(dǎo)價：25.58萬元

　　思鉑睿和雅閣的關(guān)系相信各位都非常了解，一個歐版雅閣，一個美版雅閣。但到了中國以后，歐版的雅閣就改名換姓變成了雅閣的一個運(yùn)動版車型，而且為了避嫌還交給了不同的廠家進(jìn)行合資生產(chǎn)，而我們今天要推薦的是運(yùn)動版雅閣的運(yùn)動版——思鉑睿Type-S。

● 外觀內(nèi)飾：本田？謳歌？

　　其實(shí)對車稍微比較了解的都知道，本田思鉑睿的原型就是謳歌TSX，就連前段時間上市的新款，也是照著新TSX的樣子去改的。部分4S店為了滿足用戶的虛榮心，還給予了換標(biāo)的服務(wù)。于是乎，開著思鉑睿，還真有種本田、謳歌，傻傻分不清楚的感覺。

　　坐進(jìn)車內(nèi)，期待有更多改變的你，恐怕要“失望”了。依舊是黑色的運(yùn)動味道，鷗翼式的造型以及明快簡潔的走線，熟悉謳歌的人，應(yīng)該對這一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)是喜歡的。新思鉑睿的頂配版本TYPE-S，也使用了翻毛絨布與皮質(zhì)包裹，而且還是暗紅色調(diào)，是要展現(xiàn)如同紅酒般的高品質(zhì)么？

● 乘坐空間：和老款基本不變

　　作為小改款車型，空間方面自然和現(xiàn)款保持一致了，對此項(xiàng)介紹有興趣網(wǎng)友可以點(diǎn)擊我們對現(xiàn)款的評測文章（點(diǎn)這里）。

　　在儲物方面，新款思鉑睿沒有做什么改動，常規(guī)的儲物格都有設(shè)置，內(nèi)部的細(xì)節(jié)處理上也很用心，算是對得起原型車的高端形象了。

● 動力底盤：要運(yùn)動，首推2.4L發(fā)動機(jī)

　　思鉑睿的2.0L發(fā)動機(jī)數(shù)值并不是特別可觀，也沒有使用渦輪增壓技術(shù)，對于這款重1500kg以上的車身來說，根本不能稱得上充沛。這款發(fā)動機(jī)被裝備到以運(yùn)動著稱的思鉑睿身上，很明顯就讓其成為一個標(biāo)準(zhǔn)的樣子貨！2.4L發(fā)動機(jī)倒是比較長進(jìn)一點(diǎn)，增加了20匹馬力后，與主要的競爭對手相比，也有相當(dāng)?shù)膶?shí)力了。

　　思鉑睿使用的傳動系統(tǒng)依舊是現(xiàn)款的5速自動變速箱，與現(xiàn)在6AT到處飛的情況相比，顯得格格不入。思鉑睿不了解國內(nèi)民眾喜多喜大的個性，在這點(diǎn)上，也是不討喜的。不過試駕過思鉑睿的人都清楚，這個5AT完全夠用，與動力的銜接也很及時順暢，無論是油耗還是加速，都有不錯的表現(xiàn)。

　　而懸掛方面，雖然思鉑睿使用的是前置前驅(qū)配備，也沒有使用復(fù)雜的電子輔助，但多連桿獨(dú)立后懸的調(diào)校的確很強(qiáng)大，懸掛的支撐性相當(dāng)不錯，高速過彎側(cè)傾感被控制得非常好。不過這種運(yùn)動化的懸掛調(diào)校，注定了顛簸的路段會成為考驗(yàn)?zāi)闵碜庸堑臅r刻。

● 車型點(diǎn)評：思鉑睿的上市的確是比較悲催，起碼與對家銳志相比，待遇就隔天差地了。這也不能怪消費(fèi)者，在視覺上，思鉑睿與雅閣也確實(shí)沒有非常強(qiáng)烈的區(qū)分感，不同于銳志與凱美瑞的差別。而且思鉑睿入市價格偏高，隨后大幅降價的行為也是消費(fèi)者不愿意買單的。

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點(diǎn)擊下面的文章：

以運(yùn)動的名義 PCauto對比試駕睿翼轎跑/東本思鉑睿
//roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/1005/1158313.html

改款思鉑睿實(shí)拍 新增2.0排量值得期待
//www.adaptive-city-mobility.com/teach/tiyan/1211/2220046.html

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	蒙迪歐 2013款 2.0 GTDi240 豪華運(yùn)動型	君威 2014款 2.0T GS燃情運(yùn)動版	凱美瑞 2014款 星耀 2.5S 凌動版	思鉑睿 2013款 2.4 TYPE-S
官方價：	24.28萬	25.99萬	21.98萬	25.58萬
廠商：	長安福特	上海通用別克	廣汽豐田	東風(fēng)本田
級別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2013-08	2013-09	-	2012-11
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.5L L4	2.4L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	242	254	184	201
最大扭矩(N·m)：	350	350	235	233
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	5擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4860×1854×1480	4834×1856×1494	4825×1825×1480	4730×1850×1440
軸距(mm)：	2850	2737	2775	2705
最高車速(km/h)：	218	240	200	235
官方0-100km/h加速(s)：	7.6	7.3	-	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9	-	-	8.6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4860	4834	4825	4730
寬度(mm)：	1854	1856	1825	1850
高度(mm)：	1480	1494	1480	1440
軸距(mm)：	2850	2737	2775	2705
前輪距(mm)：	1578	1585	1575	1580
后輪距(mm)：	1574	1588	1560	1580
最小離地間隙(mm)：	124	162	159	110
車重(kg)：	1659	1660	1495	1600
車門數(shù)(個)：	4	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	62	70	65	70
行李廂容積(L)：	516-986	442	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	-	-	5AR-FE	K24Y5
排量(mL)：	1999	1998	2494	2354
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	242	254	184	201
最大功率(kW)：	178	187	135	148
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5300	6000	7000
最大扭矩(N·m)：	350	350	235	233
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3000	2000-5000	4100	4300
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	9.3	-	10.4	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	90	-
行程(mm)：	-	-	98	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-	雙VVT-i	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	93號	97號	93號	97號
供油方式：	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國IV(京V)	歐Ⅳ	國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體	6擋手自一體	5擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6	6	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	雙連桿獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電子液壓助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	通風(fēng)盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	腳剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18	235/50 R18	215/55 R17	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18	235/50 R18	215/55 R17	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	124	162	159	110
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	5.5	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	-	●
膝部氣囊：	●	-	●	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	-	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	●	-	●
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	-	●	●
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	-	●
前雷達(dá)：	○	-	-	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	-	●
倒車視頻影像：	●	●	●	-
行車電腦顯示屏：	●	●	-	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	●	-	-	●
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	-	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	-	●
前排座椅加熱：	●	●	-	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	●	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	-	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	-	●
氙氣大燈：	-	●	-	●
LED大燈：	●	-	-	-
日間行車燈：	●	●	-	-
自動頭燈：	●	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	-	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	●	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	-	●
外后視鏡自動防眩目：	-	●	-	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	-	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	-	-
車載信息服務(wù)：	-	●	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	-
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	●
單碟DVD：	-	-	●	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	12	8	6	10
自動泊車入位：	○	-	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	○	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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