【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】豐田bZ4X我們已經(jīng)不陌生了，從2021廣州車展上的概念車，再到冬奧會的服務(wù)用車，豐田這臺首款基于TNGA-E專屬BEV平臺打造的車型，早已進入大眾視野良久。

　　而這次我們也終于看到了廣汽豐田的bZ4X了，據(jù)悉，新車將于本月底（4月底）正式開啟預(yù)售，不知道這臺豐田是否依舊是那臺“豐田開不壞，一車傳三代”的豐田呢？我們今天就來一起看看吧。

　　在去年廣州車展上我們就看到豐田bZ4X概念車，現(xiàn)在我們可以看到新車和概念車長得一模一樣。整體設(shè)計擁有著更多棱角裝飾，并沒有像特斯拉Model Y那樣圓潤。車尾則采用了時下流行的貫穿式尾燈，結(jié)合熏黑的橫條裝飾，辨識度非常高。

　　新車在軸距方面是最大的亮點，擁有著與漢蘭達一致的2850mm軸距，所以車內(nèi)也擁有著不俗的空間。而在長寬方面，均比一豐的RAV4略大一些，不過總體尺寸及軸距則比特斯拉Model Y小上一圈。

　　新車在內(nèi)飾設(shè)計展現(xiàn)了全新的思路，其中最吸引人的莫過于中控臺內(nèi)凹型設(shè)計，這樣的設(shè)計讓駕駛員不需要低頭就能看到液晶儀表顯示的信息。

　　中控屏看似采用大尺寸屏幕，實際上只有12.3英寸，屏幕下方則是空調(diào)控制面板。雖然這樣的設(shè)計并沒有太多驚喜，實用性卻很強。換擋的方式也是在豐田里第一次出現(xiàn)，采用旋鈕和按鍵的方式進行切換。

　　得益于長軸距，新車車內(nèi)的駕乘空間表現(xiàn)不錯，同時也擁有較大的后備廂。而儲物空間方面也非常豐富，不過取消了手套箱的設(shè)計，以此換來副駕更充分的腿部空間，這也有較短的前懸有關(guān)。

　　儲物空間可以說得上非常豐富，這也有賴于TNGA-E架構(gòu)的空間高利用率。僅僅在副中控臺，就有5處可供儲物的空間，也能使車內(nèi)雜物有效收納，使車內(nèi)更整潔。

　　動力方面，廣汽豐田bZ4X將會提供前驅(qū)版和四驅(qū)版，前驅(qū)版車型電機最大功率150kW，四驅(qū)版車型前后雙電機最大功率均為80kW，加起來可以爆發(fā)出160kW的動力，兩驅(qū)車型的WLTC工況續(xù)航預(yù)計都為500公里，四驅(qū)為460公里。

　　豐田bZ4X四驅(qū)版車型的電動四驅(qū)系統(tǒng)，并不像漢蘭達雙擎上的E-Four電子四驅(qū)那么簡單，這套四驅(qū)系統(tǒng)是由豐田與斯巴魯共同開發(fā)的X-MODE四驅(qū)系統(tǒng)，同時還配有全新研發(fā)的Grip-Control智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，除了能夠在彎道中實現(xiàn)更合理的動力分配外。

　　新車在海外早已上市，日本本土售價約為30萬人民幣，而在歐洲市場中，售價則為35萬人民幣左右。參考特斯拉Model Y的海內(nèi)外售價，預(yù)計廣汽豐田bZ4X的國內(nèi)售價大概也在26-30萬左右。

　　但反觀整車的外觀內(nèi)飾以及動力表現(xiàn)，也如豐田往常一樣，面面俱到，中規(guī)中矩，各方均衡。不過新車還是有不少亮點的，例如與斯巴魯共同研發(fā)的X-MODE四驅(qū)、太陽能電池穹頂以及搭載著線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的異型方向盤等等，不知道消費者對這些究竟買不買賬呢？這就有待廣汽豐田bZ4X正式開去預(yù)售后揭曉答案了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 柯凱汶）