【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】隨著疫情的逐步穩(wěn)定，2021年成都車展如期而至。本屆車展上我們看到新能源還是各大車企熱衷的車型品類，畢竟全世界都在提倡綠色出行、節(jié)約能源保護(hù)地球的口號。其實(shí)拋開這些環(huán)?？谔柌徽f，新能源汽車確實(shí)豐富了車型品類，也很大程度上豐富了消費(fèi)者的選擇。今天，我們匯總本屆成都車展最具品牌特色的10款新能源車，一起來看看里面是否有你的心水。

　　上汽大眾ID.3于成都車展正式亮相，新車基于大眾MEB平臺打造的首款純電動車型，NEDC工況純電續(xù)航430km。2021年至今大眾集團(tuán)電動車銷量在歐洲是絕對的王者，ID.3功不可沒，國產(chǎn)ID.3在ID.4和ID.6之后發(fā)布明顯是針對中國市場優(yōu)化之后的戰(zhàn)略。

　　內(nèi)飾方面，用大眾官方的話來說，ID系列采用了革命性的室內(nèi)設(shè)計(jì)理念，簡潔設(shè)計(jì)的開放空間提供了巨大的乘坐空間，全觸控的設(shè)計(jì)體現(xiàn)了全新的智能座艙設(shè)計(jì)理念。IQ.LIGHT與ID.LIGHT，燈光交互與光語交互系統(tǒng)是大眾對未來人機(jī)互動的一種創(chuàng)新模式，更直接更人性化更溫暖。但是中控系統(tǒng)放到中國市場中來評判則會顯得過于簡潔，即便是大幅改進(jìn)之后導(dǎo)航、語音等系統(tǒng)依舊比較難用，反而無線蘋果CarPlay更加實(shí)用。

　　全新的平臺采用全新的設(shè)計(jì)，MEB純電動平臺帶來超短前懸超長軸距的特性，讓內(nèi)部空間的硬件條件前所未有的富裕。從體型來看ID.3實(shí)際上和高爾夫差不太多，但軸距更長后排的乘坐空間更是有質(zhì)的飛躍。

　　動力方面，大眾ID.3搭載最大功率為125kW的驅(qū)動電機(jī)，峰值扭矩310N·m，而電子限速160km/h。其與之匹配的電池容量57.3kWh，可以實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航里程430公里。海外版ID.3擁有45kWh、58kWh、77kWh三種續(xù)航版本，國產(chǎn)ID.3目前只有一種續(xù)航，NEDC430km、WLTP420km，實(shí)際上45kWh（290km）續(xù)航太短，77kWh（550km）續(xù)航太貴，所以上汽大眾已經(jīng)為大家做出了最佳的選擇，也是平衡了成本與市場之后的最佳選擇。

　　編輯點(diǎn)評：ID.3從體量來說更接近緊湊級兩廂掀背和小型SUV，這些汽油產(chǎn)品如今在中國市場日漸式微，這也是大眾選擇ID.4率先入華，緊接著發(fā)布7座的ID.6。雖然ID.3在歐洲有著非常不錯的銷量，但在中國市場的前景肯定是低于預(yù)期的，在中國首發(fā)ID.3的風(fēng)險太大，一旦陷入困境將對大眾整體的純電動戰(zhàn)略造成打擊。選擇現(xiàn)在這個時間節(jié)點(diǎn)發(fā)布ID.3則就比較合適，首先這個級別沒有能夠達(dá)到標(biāo)桿的產(chǎn)品，同時也狙擊一下即將發(fā)布的model 2。不論怎樣，期待一下它之后的上市售價，或許會帶給我們驚喜。

　　近兩年的歐美電動車市場，興起一股電動化復(fù)古車的風(fēng)潮，無論是對原有經(jīng)典車的延續(xù)（例如菲亞特500），還是專門把古董車變成電機(jī)驅(qū)動的公司，都做得有聲有色，在如何平衡復(fù)古美感和電氣化大潮的議題上，確實(shí)算一個折中的解決方案。國內(nèi)方面，則更傾向于把電動車設(shè)計(jì)得更具未來感，即使披上復(fù)古外殼，都是以概念車居多。不過最近動作大膽的長城似乎要把這種極致復(fù)古的電動車帶入現(xiàn)實(shí)，在這次成都車展上，就帶來了歐拉芭蕾貓（詢底價|查參配），新車將會在2022年上半年上市。

　　即使是最不懂車的觀眾，可能都知道老經(jīng)甲殼蟲是什么樣子，看到芭蕾貓的第一印象，都能把它們聯(lián)系起來。老甲殼蟲的主體設(shè)計(jì)元素包括巨大的弧形前后輪拱、面包般的側(cè)窗形狀、瓢蟲一樣的背部線條等等，在芭蕾貓身上都能一一看到。

　　歐拉芭蕾貓視覺上并不大，但定位的緊湊型級別的它，三維尺寸不僅大幅超越同門的可愛小車，更已略微超越了高爾夫的身材了，通過下方表格對比就可看到，它的尺寸比起歐拉的其他”貓“都要健壯不少。

　　芭蕾貓的內(nèi)飾在布局上并沒有太特別，依舊是熟悉的雙聯(lián)屏+懷擋的布局，不過設(shè)計(jì)師在裝潢設(shè)計(jì)上傾注了不少心思，在主題的設(shè)置、用料、顏色搭配、細(xì)節(jié)上綴都極力渲染出溫柔甜美的氣質(zhì)。雖然實(shí)拍車尚未通電，無法看到車機(jī)內(nèi)容，不過不妨我們細(xì)細(xì)品味一下車廂中的豐富細(xì)節(jié)。

　　編輯點(diǎn)評：從車型命名到造型設(shè)計(jì)，這兩年長城汽車都一次次令觀眾嘩然。此次，敢把如此復(fù)古的外殼套在量產(chǎn)車上，策略實(shí)在大膽。雖然目前芭蕾貓尚有不少資料未被釋出。例如續(xù)航方面，官方僅公布了新車醬油400km和500km兩個版本，更多信息只能等到年尾或明年初才能知道。而對于這種復(fù)古純電動車來說，未來或許會有更多有趣的新產(chǎn)品亮相，不知道你又會否買賬呢？

　　不知從什么時候開始，國內(nèi)自主品牌為自己車型名稱也開始變得隨心所欲起來。前有陸上動物貓貓狗狗系列，如今水里的也難逃此劫，比亞迪也正式開啟了海洋家族系列——比亞迪海豚（詢底價|查參配），據(jù)官方消息透露，未來還將有以海鷗、海獅、海豹命名的新車型誕生，涉及車型有轎車、MPV以及SUV。

　　新車已于成都車展正式上市，共推出4款車型，補(bǔ)貼后售價為9.38-12.18萬元，值得一提的是，比亞迪海豚上也有著諸多的“首次”，例如海洋家族的首款車型、首款基于比亞迪e平臺打造的車型、首款使用比亞迪全新LOGO的車型、比亞迪首款可線上訂購的車型等等，諸多的“首次”也讓外表內(nèi)里本就頗為矚目的它，成為新能源緊湊型的更加耀眼的新星。

　　新車整體的造型簡約時尚，整體輪廓圓潤飽滿，具有海洋生物的靈動感和親和感。車身側(cè)面輪廓流暢靈動，標(biāo)志性雙腰線與流動的光影交相輝映，營造出時尚動感的造型效果和俯身沖刺的姿態(tài)，極具辨識度與未來感。尾部造型圓潤精致，飽滿的車尾線條配合貫穿式LED尾燈設(shè)計(jì)，更顯層次感，交錯相間的尾燈造型動感時尚。專屬的雙色車身，加上裙板上獨(dú)具一格的裝飾條設(shè)計(jì)。海豚的色彩搭配非常有特點(diǎn)，七種創(chuàng)意色彩被命名為“貝貝灰”“嘟嘟白”“閃閃藍(lán)”“颯颯綠”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“沖浪藍(lán)”。

　　通過對比不同車型的車身尺寸我們可以看出，新車擁有三種不同的外觀版本，實(shí)拍車型為海豚時尚版，而另外兩種版本具體車型究竟會有哪些區(qū)別導(dǎo)致車身長度的不同，這個我們暫未得知，需等待其余兩款車型的進(jìn)一步亮相。而對比價格相機(jī)以及定位相同的廣汽傳祺AION Y，我們不難發(fā)現(xiàn)海豚在各個尺寸小了一點(diǎn)，但是得益于短前懸后懸的設(shè)計(jì)，車內(nèi)的空間應(yīng)該還是不相上下的，這波操作55開。

　　為了獲得更好的效果，海豚還采用了內(nèi)外色調(diào)一致的設(shè)計(jì)。新車內(nèi)飾采用了懸浮式儀表臺+中控屏設(shè)計(jì)，采用大膽的撞色和流線交織的設(shè)計(jì)，讓車廂整體氛圍變得十分活潑，材質(zhì)方面，搭載skin care膚感內(nèi)飾給人以溫柔的體貼感。同時，全新設(shè)計(jì)的easy-going人機(jī)交互方式，帶來獨(dú)特的人車交互體驗(yàn)。DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)采用全新的UI設(shè)計(jì)，功能卡片以及應(yīng)用的圖標(biāo)也由方形改為圓形，看起來整體畫面更簡潔一些。

　　　動力部分，新車除了搭載了代號為TZ180XSF的八合一電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率70kW，綜合效率超89%，最高時速150km/h。還有最大功率為130kW的（騎士版車型），搭載的電驅(qū)系統(tǒng)代號為TZ200XSW，相比普通版本要高出60kW。

　　除了集成化程度更高的電驅(qū)系統(tǒng)外，e平臺3.0也為比亞迪海豚帶來了最新的電池包直熱直冷技術(shù)和高能效的熱泵系統(tǒng)，車輛在冬季續(xù)駛里程將獲得較其他競品多20%的提升，同時也能有效地延長了電池壽命。續(xù)航里程方面，海豚搭載了比亞迪磷酸鐵鋰刀片電池，電池能量密度為150Wh/kg，提供了NEDC綜合工況續(xù)航301km、401km和405km三種版本可選，綜合工況電耗僅為10.3kWh/100km。

　　快充技術(shù)也必不可少，海豚支持60kW直流快充，充電電流最高可達(dá)280A，峰值功率可達(dá)100kW，0-80%電量快充時間低至40分鐘，超閃快充30%-80%電量的充電時間低至30分鐘，讓用戶告別充電長時間等待。

　　編輯點(diǎn)評：比亞迪海豚明顯瞄準(zhǔn)的是更年輕的消費(fèi)市場，而且無所不用其極，外觀內(nèi)飾的打造也只為迎合年輕人的胃口。但是9.38-12.18萬元的預(yù)售價，對于剛剛步入社會的年輕人來說，價格還是偏高了一些。而提到低價年輕的新能源車，不得不提的就是五菱宏光MINIEV，同樣是更年輕的設(shè)計(jì)，但是更低廉的售價，正是五菱的財富密碼。但是比較一分錢一分貨，比亞迪海豚無論是技術(shù)還是整車設(shè)計(jì)及材質(zhì)，都甩出五菱宏光MINIEV幾十條大街，但或許，對年輕消費(fèi)群體來說，價格才是影響購車的第一因素。不論怎樣，比亞迪海洋家族的路，道阻且長，但路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。憑借比亞迪的強(qiáng)大魄力，相信也終究會大放異彩。

　　比亞迪在這次成都車展上帶來了兩款基于最新e平臺3.0打造的新車，一個是該平臺的首款車型—海豚，另外就是尚未公布內(nèi)飾的緊湊型SUV—元PLUS。該款車型也是這個平臺下的首款純電SUV，和目前在售的元EV、元Pro相比，無論是外觀設(shè)計(jì)、尺寸還是技術(shù)上，都有脫胎換骨般的革新。

　　比亞迪元PLUS（詢底價|查參配）是一款緊湊型SUV，整體定位相比在售的元Pro有所提升。作為e平臺3.0的首款純電動SUV，和比亞迪全新車型海豚同平臺，元PLUS和此前的秦PLUS以及宋PLUS一樣，都是比亞迪品牌的全新車型，可以說除了名字，它和目前的元Pro沒有任何聯(lián)系。

　　無論從定位、尺寸和定價來看，比亞迪元PLUS的主要對手為埃安AION Y和小鵬G3i，兩位都是不可忽略的勁敵。AION Y擁有前衛(wèi)多元的個性化玩法，定價的覆蓋也更廣更親民，而作為新勢力三強(qiáng)之一的小鵬G3i則有著智能化的新鮮配置和較為完善的用電服務(wù)，近年也吸引了不少年輕買家的目光。

　　編輯點(diǎn)評：搭載全新設(shè)計(jì)和平臺的元PLUS有著脫胎換骨的變化，完全撇脫過去陳舊的味道，憑借比亞迪的技術(shù)和號召力，參戰(zhàn)越發(fā)激烈的緊湊型SUV市場也更有底氣。新車將于年內(nèi)正式發(fā)布，相信很快也會公布其內(nèi)飾造型和具體配置，以比亞迪每次推進(jìn)新車的力度來看，相信元PLUS也會有不少驚喜帶給消費(fèi)者。

　　2020年5月，上汽榮威正式推出面向榮威中高端新能源系列全新品牌R汽車，R汽車實(shí)際是榮威推出的獨(dú)立新能源品牌。對于全新的新能源品牌而言，不僅商業(yè)模式、產(chǎn)品、渠道、組織需要是新的，最基本的產(chǎn)品也必須是新的。不過由于時間和規(guī)劃等原因，當(dāng)下R汽車的車型—ER6和MARVEL R都是基于榮威純電產(chǎn)品深度升級而來的。要說真正意義上的全新產(chǎn)品，其實(shí)是2022年上市的ES33。 

       R汽車ES33的首次亮相是在今年的3月R品牌共創(chuàng)者生態(tài)大會上，當(dāng)時展示出來的是概念車，而這次成都車展上，R汽車終于把ES33的量產(chǎn)版公布亮相。

　　ES33定位的是R品牌旗艦車型，屬于中大型純電產(chǎn)品，走的是高端路線，對標(biāo)產(chǎn)品是特斯拉的Model Y。也正因?yàn)槭瞧炫炣囆?，所以R品牌目前最尖端最先進(jìn)的技術(shù)都會堆到ES33上，因此新車在智能駕駛、智能座艙和三電科技方面都充滿亮點(diǎn)。

　　在給各位看量產(chǎn)車之前，還是先把之前的概念車先放上來，看看概念和量產(chǎn)，到底差了多少。

　　作為旗艦車型，ES33自然是少不了用上最先進(jìn)的科技。R汽車此前公布了旗下的技術(shù)品牌R-TECH 高能智慧體，R-TECH針對智能駕駛、智能座艙和三電科技方面都做了技術(shù)儲備，R汽車表示，R-TECH至今已有5年的時間，投入超過了200億元。這幾年各家品牌在新能源領(lǐng)域都有不同的發(fā)力，但上汽集團(tuán)似乎并沒有太多的動作，也沒有讓人記憶深刻的產(chǎn)品推出。但從R-TECH的投入來看，其實(shí)上汽在做厚積薄發(fā)，通過極高的研發(fā)投入，在未來推出領(lǐng)先性的純電產(chǎn)品。

　　在ES33身上，首先值得一說的技術(shù)是駕駛輔助功能。ES33使用了上汽集團(tuán)自研的高階智駕方案 PP-CEM（Pixel Point Cloud-Comprehensive Environment model），在這套方案里面，有英偉達(dá) Orin 計(jì)算平臺、激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)、高精地圖、5G-V2X 技術(shù)，官方將其稱為六重融合式感知體系。這樣的硬件配置，堪稱是豪華，在其他自主品牌新能源產(chǎn)品中也不算多見。

　　編輯點(diǎn)評：新車這次僅展示了外觀，但其實(shí)它所搭載的駕駛輔助軟硬件、數(shù)字座艙和三電技術(shù)才是競爭力的最強(qiáng)地方。不過這些核心技術(shù)R汽車此次并未公布，廠家似乎也想吊消費(fèi)者的胃口。希望下次廣州車展上，官方可以公布新車全部信息，讓我們一睹為快。

　　在2021成都車展上，歐拉櫻桃貓（詢底價|查參配）正式亮相。根據(jù)此前工信部的申報信息來看，新車或?qū)⑻峁﹥煞N續(xù)航版本，續(xù)航里程分別為470公里和600公里。另外可以確定的是，新車將提供兩驅(qū)和四驅(qū)兩種驅(qū)動形式可選。

　　外觀部分，全新設(shè)計(jì)的全LED大燈內(nèi)部依舊帶有WEY品牌家族化三豎條的日間行車燈。中網(wǎng)采用六邊形的封閉式造型，進(jìn)一步彰顯其純電車型的身份特征。

　　車身側(cè)面，可以看到新車采用了一條向上揚(yáng)起的腰線設(shè)計(jì)，為新車帶來一定的動感氣息。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4510/1855/1665mm，定位為一款緊湊級SUV。

　　新車內(nèi)飾采用了懸浮式中控屏設(shè)計(jì)，并搭載超級智駕系統(tǒng)和智能AI座艙，擁有手勢自動泊車、主動交互、語音識別等智能配置。

　　動力部分，歐拉櫻桃貓或提供兩款動力版本，兩種動力版本均采用的都是單永磁同步電機(jī)，其中采用磷酸鐵鋰電池的最大續(xù)航里程為470公里，電池能量密度為145.1Wh/kg；采用無鈷鋰電池的續(xù)航里程為600公里，能量密度為172.3Wh/kg。

　　編輯點(diǎn)評：歐拉給用戶的印象是最懂女生的汽車品牌。這也是長城汽車花費(fèi)了很多的時間和精力打造了歐拉的品牌定位。從目前歐拉推出的車型看，不管是好貓，還是黑貓，它們走的都是精致，小巧，偏女性化的風(fēng)格。為了擴(kuò)大產(chǎn)品陣容，歐拉還發(fā)布了閃電貓和朋克貓。通過這些車型，歐拉也逐漸擁有了家族化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，品牌的風(fēng)格已經(jīng)逐漸清晰起來。不難看出，歐拉櫻桃貓顯然也是朝著女性化風(fēng)格發(fā)展。單面對目前競爭激烈的新能源市場，櫻桃貓現(xiàn)在缺一個比對手更具競爭力的價格，期待上市后的售價和產(chǎn)品定位。

　　在2021成都車展上，智己LS7概念車正式亮相。新車外觀前衛(wèi)個性，并有望標(biāo)配93kWh電池組以及無線充電功能。據(jù)官方透露，新車或于2022年正式量產(chǎn)。

　　和眾多新能源汽車一樣，智己LS7采用了封閉式前臉設(shè)計(jì)，為了提高辨識度，新車采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，雖然目前大燈組并未點(diǎn)亮，但不難發(fā)現(xiàn)燈組內(nèi)部整合了復(fù)雜的LED日間行車燈，上層燈帶為J型，下層燈組的燈帶則為L型。

　　車頭下方的進(jìn)氣格柵采用了黑色裝飾件點(diǎn)綴，格柵內(nèi)部用上了斜條飾條裝飾，與車頭兩側(cè)的燈帶起到了呼應(yīng)的效果，也讓新車看起來更有運(yùn)動感。

　　從圖片來看，大家可能覺得新車的尺寸并不是很大，但實(shí)車卻不一樣，根據(jù)目前得到的信息，智己LS7的軸距將在3米以上，車身寬度也將超過2米，是一位名副其實(shí)壯漢。值得一提的是，門把手還采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

　　智己LS7的尾部最大的亮點(diǎn)莫過于它的尾燈組，貫穿式尾燈組在燈組中間進(jìn)行了上揚(yáng)處理，與隆起的后備廂融為一體，營造出小尾翼的即時感，再搭配尾部溜背的設(shè)計(jì)，展示出更強(qiáng)的運(yùn)動氣息。

　　這次官方并未公布智己LS7的內(nèi)飾以及動力信息，而且目前這輛智己LS7還并非最終量產(chǎn)的形態(tài)，但參考此前亮相的智己L7，預(yù)計(jì)這輛新車將會全系標(biāo)配93kWh電池，高配還能選用118kWh電池，而且電池組采用了摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)，電池衰減情況得到更有效的抑制。此外，智己LS7有望和智己L7一樣支持無線充電以及自動代客泊車。

　　編輯點(diǎn)評：雖然此次官方并未公布智己LS7的內(nèi)飾，而且目前這輛智己LS7還并非最終量產(chǎn)形態(tài)。且如今新車公布的信息也并不多，但參考智己L7就足以讓大家對這款新車充滿期待，特別是在自動駕駛方面，它是否比特斯拉Model X更勝一籌？讓我們拭目以待。

　　雖然說目前新能源汽車是造車新勢力的天下，但是不代表傳統(tǒng)車企尤其是豪華車企就就此放棄。例如寶馬iX系列，這款車型標(biāo)志著寶馬全面開啟了自己的電動化時代，突破性的設(shè)計(jì)理念與大量前沿汽車科技匯聚于此車之上。但是今天說得不是它，而且另外一款已經(jīng)在市場立足的車型，寶馬iX3（詢底價|查參配）。在本次成都車展上，寶馬就帶來了新款iX3。新車首次搭配M運(yùn)動套件，并且內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)向寶馬X5看齊。

　　咋眼一看，新款寶馬iX3感覺大體上和舊款寶馬沒有太多的區(qū)別，但是仔細(xì)感覺會覺得新款車型是有一些地方進(jìn)行調(diào)整。值得注意的是，新款寶馬iX3是由設(shè)計(jì)師Calvin Luk（澳籍華裔，寶馬集團(tuán)最年輕的外部設(shè)計(jì)師之一）之手，盡管線條不算出眾吸睛，但也勝在足夠中庸和順眼，深諳國人審美觀。

　　舊款寶馬iX3的內(nèi)飾由于太像舊款燃油版的寶馬X3，因此內(nèi)飾風(fēng)格缺少一點(diǎn)科技感，沒有辦法和新勢力純電平臺的競爭對手去競爭，和大部分“油改車”缺乏新意。到了新款寶馬iX3就做了很大的調(diào)整，無論是配置和設(shè)計(jì)用料都跟上主流節(jié)奏。

　　從目前流傳的資料來看，新款寶馬iX3很有可能配備自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，擁有行車安全輔助、主動巡航控制、碰撞防御系統(tǒng)和定速巡航系統(tǒng)。另外自動泊車輔助系統(tǒng)Plus還擁有同級獨(dú)有的自動倒車輔助，能夠記錄50米軌跡，在狹窄小巷中非常實(shí)用。

　　由于本次新款寶馬iX3只屬于一次中期改款，因此動力系統(tǒng)還是沿用上一代車型的第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)。不過電池組容量有了小幅度的提升，并且支持更大千瓦的電流輸入充電。

　　編輯點(diǎn)評：新車作為中期改款車型，雖然外觀變化地方不多，但通過設(shè)計(jì)師的手藝，讓新車更具攻擊性，當(dāng)然內(nèi)飾豪華質(zhì)感和科技氛圍也有不少提升。另外，雖然動力系統(tǒng)也沒變，但是電池容量增加了。不論怎樣，寶馬的精髓在于操控調(diào)校，相信這也是它的一個突出賣點(diǎn)。

　　在2021成都車展上，馬自達(dá)旗下首款新能源車型CX-30 EV正式上市。CX-30 EV作為長安馬自達(dá)旗下首款新能源車型，同時也是馬自達(dá)在國內(nèi)投放的首款新能源車型。

　　馬自達(dá)CX-30 EV在外觀上延續(xù)了家族最新設(shè)計(jì)語言，修長的大燈和CX-30保持一致，前進(jìn)氣格柵采用了亮黑色設(shè)計(jì)，下方搭配寬大的前保險杠，使前臉的造型更為大氣。

　　車身側(cè)面同樣延續(xù)CX-30設(shè)計(jì)風(fēng)格，擁有靈動的腰線和啞光黑色塑料材質(zhì)的車身包圍。尾燈采用了熏黑處理，使運(yùn)動氣息更加的強(qiáng)烈。尺寸方面，新車的長寬高分別為4410/1852/1655mm，軸距為2672mm，整備質(zhì)量為1770.1805千克。

　　動力方面，根據(jù)此前的申報信息來看，新車將會搭載功率160千瓦的電動機(jī)，最高車速159公里/時，續(xù)航里程或?yàn)?00公里。

　　編輯點(diǎn)評：CX-30 EV作為馬自達(dá)旗下首款新能源車型，它的到來使馬自達(dá)品牌終于能緊跟上中國新能源車市場。不難看出，它的競爭對手主要包括豐田C-HR EV、本田VE-1等小型純電SUV。不過，目前在這一細(xì)分市場中還沒有“能打”的產(chǎn)品出現(xiàn)，馬自達(dá)CX-30 EV（詢底價|查參配）能否憑借高顏值的魂動設(shè)計(jì)語言后來居上呢？期待它上市后的表現(xiàn)。

　　在2021成都車展上，奇瑞新能源品牌帶來了基于QQ冰淇淋改裝而來的兩款車型，分別是QQ冰淇淋-閃電版和QQ冰淇淋-桃歡喜。根據(jù)王磊介紹，未來iCar生態(tài)品牌將量產(chǎn)以這兩款改裝車為原型的改裝版QQ冰淇淋，當(dāng)然實(shí)際造型會有所調(diào)整，以滿足合理的法律規(guī)定。另外，奇瑞QQ（詢底價|查參配）冰淇淋將于2021年11月正式上市。

　　奇瑞QQ冰淇淋-桃歡喜用女生都喜歡的粉白色作為色彩語言，再輔以女孩子都會大呼“可愛”的圓柔元素，自然會讓所有女生都愛不釋手。此外，個性化定制輪轂展現(xiàn)出獨(dú)有的可愛潮流元素，前后鏟上配有“魔盒”，無論是放入可愛的公仔，還是帶節(jié)奏的氛圍燈，都能打造出車主想要的個性魅力。

　　細(xì)節(jié)之處可以看到，該車的前包圍中加入了黑色的前唇，輪圈采用了個性涂裝進(jìn)行修飾，尾部則加入了固定式的擾流板等。

　　車身側(cè)面，新車采用了平直的車頂造型，可以很好的保證車內(nèi)乘客的頭部空間。車尾兩側(cè)擁有多邊形的尾燈組，內(nèi)部輔以U型燈腔細(xì)節(jié)。

　　內(nèi)飾方面，這款車也采用了粉色和白色相間的配色方案，三座設(shè)計(jì)則最大程度的保障了副駕乘客的舒適度。當(dāng)然細(xì)節(jié)之處也很有意思，比如副駕前方面板中融入了“樂高積木”的裝飾。

　　基于QQ冰淇淋改裝而來的QQ冰淇淋-閃電擁有更加酷炫的設(shè)計(jì)套裝，將本身略帶可愛風(fēng)格的微型電動車，打造的更加具有未來感和運(yùn)動感。

　　新車配備有全新設(shè)計(jì)的整套包圍套件，包括更加低矮的前唇以及寬于車體的前后輪眉，搭配寬體側(cè)裙和全新的輪圈，將整車氣氛烘托到了極致。

       而尾部設(shè)計(jì)則要增加夸張，首先是位于車頂并寬于車體的固定式擾流板，搭配類似賽車視覺效果的車底導(dǎo)流板，給人強(qiáng)烈的沖擊感。

       內(nèi)飾方面，車內(nèi)全部換裝了賽車專用的輕量化中控臺，以及運(yùn)動方向盤，賽車桶式座椅，并加裝了監(jiān)控車輛狀態(tài)的儀表盤。

       動力方面，新車將搭載一臺由安徽瑞露科技有限公司生產(chǎn)的型號為TZ160XFDM13A驅(qū)動電機(jī)，其最大功率為20kW（27PS），續(xù)航里程暫未知。

       編輯點(diǎn)評：奇瑞QQ冰淇淋-桃歡喜主打呆萌乖巧，其定位和設(shè)計(jì)絕對將吸引對生活充滿熱愛的小姐姐們；而奇瑞QQ冰淇淋-閃電則將科幻運(yùn)動及個性進(jìn)行到底，明顯要狠狠吸引一波玩酷的小哥哥們。雖然定位略有區(qū)別，但都是面向年輕群體而打造的，重要的是，加上奇瑞強(qiáng)大的產(chǎn)品力背書，期待QQ冰淇淋-桃歡喜和QQ冰淇淋-閃電未來的量產(chǎn)實(shí)車會有怎樣的表現(xiàn)。

       本屆成都車展的“TOP10新能源車”覆蓋了多個類型的車款，有較為親民的代步車型、有轎車也有SUV。從它們身上能夠看到當(dāng)下最為尖端的民用新能源車技術(shù)，同時也表現(xiàn)出新能源技術(shù)的發(fā)展之迅猛，如今已滲透至各種類型車款當(dāng)中。那么，本次車展的TOP10新能源車型里有沒有哪款讓你眼前一亮？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）